DTC P2096 [L3 Turbo]

id0102b7810800

DTC P2096

Слишком бедная рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива больше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси.
Примечание к проведению диагностирования
•  Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
•  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•  Подсос воздуха во впускной системе
•  Неисправность датчика состава смеси
•  Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
•  Недостаточное давление в топливной магистрали
•  Неисправность датчика давления топлива
•  Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу)
•  Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД
•  Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
•  Неисправность электробензонасоса
•  Течь топлива
•  Неправильная работа системы зажигания
•  Недостаточная компрессия в цилиндрах
•  Неисправность форсунки
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?
Да
Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2096 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S12.
•  Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.
Затем переходите к этапу 20.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров.
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 20.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 20.
8
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S11.
•  Проверьте значения параметра O2S11 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение.
―  –0,1—0,1 А в режиме холостого хода.
―  Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 3 000 об/мин.
―  Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.
•  Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси.
Затем переходите к этапу 20.
9
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель.
•  Выберите параметр MAF
•  Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 20.
10
ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА
•  Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений.
•  Найдена ли какая-либо неисправность?
Да
Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 20.
Нет
Переходите к следующему этапу.
11
ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
•  Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на эпизодические состояния обрыва или короткого замыкания).
•  Исправны ли проводные жгуты?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Отремонтируйте и переходите к этапу 20.
12
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
•  Выполните проверку искрообразования.
•  На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента.
Затем переходите к этапу 20.
13
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ
•  Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
•  Найдена ли какая-либо неисправность?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Выполните переборку двигателя и перейдите к этапу 20.
14
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)
•  Выберите параметр FUEL_PRES (давление топлива)
•  Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?
Да
Переходите к этапу 18.
Нет
Переходите к следующему этапу.
15
ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД
•  Нормально ли разгоняется автомобиль?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к этапу 17.
16
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
•  Проверьте датчик давления топлива.
•  Исправен ли датчик давления топлива?
Да
Переходите к этапу 18.
Нет
Замените топливную рампу и перейдите к этапу 20.
17
ПРОВЕРКА ТНВД
•  Замените топливный насос высокого давления.
•  Отследите параметр FUEL_PRES.
•  Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?
(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Да
Переходите к этапу 20.
Нет
Переходите к следующему этапу.
18
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
•  Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД.
•  Измерьте давление топлива в контуре низкого давления.
•  Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Проверьте следующее:
•  Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали
•  Блокирование топливного фильтра (засорение)
Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Затем переходите к этапу 20.
19
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
•  Проверьте форсунку.
•  Найдена ли какая-либо неисправность?
Да
Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 Turbo].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
20
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2096
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  При помощи диагностической системы M-MDS выполните самодиагностику в режиме KOEO (зажигание включено, двигатель выключен) или KOER (зажигание включено, двигатель работает).
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
21
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.