ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo]

id0140b6802500


Без использования системы M-MDS

Примечание
•  Напряжения на контактах блока РСМ могут изменяться в зависимости от условий, при которых выполняются измерения, а также по мере старения физического объекта, что вызывает ошибки при диагностике. Таким образом, область появления источника неисправности может включать входные каналы системы, ее выходные каналы, а также сам блок РСМ.

Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные)

acxuuw00000125

Контакт

Сигнал

Подключается к...

Условия при проверке

Напряжение (В)

Проверяемый компонент
1A
—
—
—
—
—
1B
Управление реле стартера
Реле стартера
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Реле стартера
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Менее 1,0
1C
—
—
—
—
—
1D
Работа сцепления
Датчик положения педали сцепления (CPP)
Педаль сцепления нажата
Менее 1,0
•  Датчик положения педали сцепления (CPP)
•  Сопутствующие электрические цепи
Педаль сцепления отпущена
B+
1E
—
—
—
—
—
1F
—
—
—
—
—
1G
—
—
—
—
—
1H
Управление реле топливного насоса
Реле электробензонасоса
Через 10 сек после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
•  Реле электробензонасоса
•  Сопутствующие электрические цепи
Прокрутка коленчатого вала стартером
B+
Холостой ход
Менее 1,0
1I
A/C
Реле кондиционера
Холостой ход
Работа кондиционера (A/C)
Менее 1,0
•  Реле кондиционера
•  Сопутствующие электрические цепи
Кондиционер (A/C) не работает
B+
1J
Датчик давления хладагента (среднего)
Датчик давления хладагента (среднего)
Кондиционер (A/C) включен
Давление хладагента превышает установленное техническими условиями значение. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) замкнуты)
Менее 1,0
•  Датчик давления хладагента
•  Сопутствующие электрические цепи
Давление хладагента не достигает установленного техническими условиями значения. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) разомкнуты.)
B+
1K
—
—
—
—
—
1L
—
—
—
—
—
1M
IAT
Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
IAT 20 °C
{68 °F}
Около 2,38
•  Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
•  Сопутствующие электрические цепи
IAT 40 °C
{104 °F}
Около 1,49
1N
—
—
—
—
—
1O
—
—
—
—
—
1P
"Масса" датчика расхода воздуха (MAF)
Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1Q
—
—
—
—
—
1R
—
—
—
—
—
1S
Нейтральное положение коробки передач
Датчик нейтрального положения коробки передач
Рычаг переключения передач установлен в нейтральном положении
Менее 1,0
•  Датчик нейтрального положения коробки передач
•  Сопутствующие электрические цепи
Рычаг переключения передач установлен в ином, кроме нейтрального, положении
B+
1T
—
—
—
—
—
1U
"Масса" датчика положения педали акселератора (APP)
Датчик положения педали акселератора (APP)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
•  Сопутствующие электрические цепи
1V
—
—
—
—
—
1W
—
—
—
—
—
1X
—
—
—
—
—
1Y
APP (No.1)
Датчик положения педали акселератора (APP)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Педаль акселератора нажата
Около 3,0
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
•  Сопутствующие электрические цепи
Педаль акселератора отпущена
Около 0,4
1Z
—
—
—
—
—
1AA
Управление скоростным режимом работы топливного насоса
Реле регулирования скоростного режима электробензонасоса
Через 10 сек после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
•  Реле регулирования скоростного режима электробензонасоса
•  Сопутствующие электрические цепи
Прокрутка коленчатого вала стартером
Менее 1,0
Холостой ход
Менее 1,0
1AB
Тормозная система
Датчик положения педали тормоза
Педаль тормоза нажата
B+
•  Датчик положения педали тормоза
•  Сопутствующие электрические цепи
Педаль тормоза отпущена
Менее 1,0
1AC
APP (No.2)
Датчик положения педали акселератора (APP) (No.2)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
•  Сопутствующие электрические цепи
1AD
—
—
—
—
—
1AE
Контроллер вентилятора
Контроллер вентилятора
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Контроллер вентилятора
•  Сопутствующие электрические цепи
1AF
—
—
—
—
—
1AG
—
—
—
—
—
1AH
—
—
—
—
—
1AI
CAN (L)
Связанные линией CAN блоки управления
Так как этот контакт используется для линии связи CAN, определение величины напряжения на указанном контакте невозможно.
•  Сопутствующие электрические цепи
1AJ
Постоянное напряжение (опорное напряжение)
Датчик положения педали акселератора (APP)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 5,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1AK
MAF
Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 0,7
•  Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход
Около 1,3
1AL
—
—
—
—
—
1AM
CAN (H)
Связанные линией CAN блоки управления
Так как этот контакт используется для линии связи CAN, определение величины напряжения на указанном контакте невозможно.
•  Сопутствующие электрические цепи
1AN
—
—
—
—
—
1AO
—
—
—
—
—
1AP
—
—
—
—
—
1AQ
Переключатель круиз-контроля
Переключатель круиз-контроля
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Переключатель ON/OFF нажат
Около 0
•  Переключатель круиз-контроля
•  Сопутствующие электрические цепи
Нажат выключатель CANCEL
Около 1,1
Переключатель SET/COAST нажат
Около 3,1
Переключатель RES/ACCEL нажат
Около 4,2
Кроме указанного выше
Около 5,0
1AR
"Масса" датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1AS
—
—
—
—
—
1AT
Управление главным реле
Главное реле
По истечении 10 сек после выключения зажигания
B+
•  Главное реле
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Менее 1,0
1AU
Сигнал включения кондиционера (A/C)
Датчик давления хладагента (высокого, низкого)
Холостой ход
Переключатели кондиционера (A/C) и вентилятора включены
B+
•  Датчик давления хладагента (высокого, низкого)
•  Сопутствующие электрические цепи
1AV
"Масса" датчика положения педали акселератора (APP)
Датчик положения педали акселератора (APP)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1AW
Управление топливными форсунками
Реле топливных форсунок
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1AX
Управление реле моторедуктора привода дросельной заслонки
Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Менее 1,0
1AY
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
1AZ
«Масса»
«Масса»
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1BA
Цепь неотключаемого питания
Аккумуляторная батарея ("положительный" полюсной наконечник)
При любых условиях
B+
•  Аккумуляторная батарея
•  Сопутствующие электрические цепи
1BB
«Масса»
«Масса»
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1BC
"Масса" датчика
Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
При любых условиях
Менее 1,0
•  Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Сопутствующие электрические цепи
1BD
«Масса»
«Масса»
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1BE
B+
Главное реле
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Аккумуляторная батарея
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
1BF
Питание исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
1BG
«Масса»
«Масса»
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
1BH
«Масса»
«Масса»
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2A
Управление моторедуктором привода дроссельной заслонки (+)
Корпус дроссельной заслонки
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Около 1,5
•  Моторедуктор привода дроссельной заслонки
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
2B
Управление моторедуктором привода дроссельной заслонки (–)
Корпус дроссельной заслонки
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Около 1,5
•  Моторедуктор привода дроссельной заслонки
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
2C
Управление нагревателем датчика состава смеси (A/F)
Подогреватель датчика состава смеси
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Датчик состава смеси (A/F)
•  Сопутствующие электрические цепи
2D
Управление нагревателем кислородного датчика (HO2S)
Подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Частота вращения коленчатого вала выше 5 000 об/мин (Управление нагревателем не работает)
B+
•  Подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Сопутствующие электрические цепи
2E
Питание
Главное реле, электромагнитный клапан управления вихревым движенеим воздуха на впуске, датчик СМР
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Главное реле
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
2F
Управление реле топливного насоса высокого давления (+)
Топливный насос высокого давления
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Топливный насос высокого давления
•  Соответствующие электрические цепи Соответствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 9,7
Холостой ход
Около 9,4
2G
Управление реле топливного насоса высокого давления (–)
Топливный насос высокого давления
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Топливный насос высокого давления
•  Соответствующие электрические цепи Соответствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 9,6
Холостой ход
Около 8,6
2H
«Масса»
"Масса" кузова
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2I
Постоянное напряжение (опорное напряжение)
Датчик давления топлива
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 5,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2J
—
—
—
—
—
2K
—
—
—
—
—
2L
—
—
—
—
—
2M
"Масса" датчика
Датчик состава смеси (A/F)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2N
Температура наддуваемого воздуха
Датчик абсолютного давления (MAP)/температуры наддуваемого воздуха
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
IAT 20 °C
{68 °F}
2,4—2,6
•  Датчик температуры наддувочного воздуха
•  Сопутствующие электрические цепи
IAT 30 °C
{86 °F}
1,7—1,9
2O
—
—
—
—
—
2P
"Масса" датчика
Датчик давления топлива
При любых условиях
Менее 1,0
•  Датчик давления топлива
•  Сопутствующие электрические цепи
2Q
Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
Холостой ход
0—1
•  Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Сопутствующие электрические цепи
2R
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Датчик давления топлива
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 1,1
Холостой ход
Около 1,7
2S
Положение распределительного вала (CMP)
Датчик положения распредвала (датчик CMP)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Датчик положения распредвала (датчик CMP)
•  Сопутствующие электрические цепи
2T
PSP
Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления (PSP)
Холостой ход
Рулевое колесо установлено в положении для прямолинейного движения
B+
•  Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления (PSP)
•  Усилитель рулевого управления
•  Сопутствующие электрические цепи
При повороте рулевого колеса
Менее 1,0
2U
Детонация (+)
Датчик детонации (KS)
Замок зажигания в позиции ON (ВКЛ) (Используйте цифровой вольтметр, т.к. при выполнении измерений при помощи аналогового вольтметра будут получены пониженные по сравнению с реальными значения напряжения)
Около 4,3
•  Датчик детонации (KS)
•  Сопутствующие электрические цепи
2V
Детонация (–)
Датчик детонации (KS)
Замок зажигания в позиции ON (ВКЛ) (Используйте цифровой вольтметр, т.к. при выполнении измерений при помощи аналогового вольтметра будут получены пониженные по сравнению с реальными значения напряжения)
Менее 1,0
•  Датчик детонации (KS)
•  Сопутствующие электрические цепи
2W
Положение коленчатого вала (CKP)
Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)
•  Сопутствующие электрические цепи
2X
Внутренняя "масса"
Датчик KS, датчик CMP, датчик CKP, датчик A/F, датчик TP
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2Y
Калибровочный резистор датчика состава смеси (A/F)
Датчик состава смеси (A/F)
По истечении 10 сек после выключения зажигания
Менее 1,0
•  Датчик состава смеси (A/F)
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 3,9
2Z
Питание датчика состава смеси (A/F)
Датчик состава смеси (A/F)
Холостой ход (после прогрева)
Около 6,2
•  Датчик состава смеси (A/F)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AA
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора
•  Сопутствующие электрические цепи
2AB
Электромагнитный клапан продувки адсорбера
Электромагнитный клапан продувки адсорбера
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Электромагнитный клапан продувки адсорбера
•  Сопутствующие электрические цепи
2AC
Датчик состава смеси (A/F)
Датчик состава смеси (A/F)
Холостой ход (после прогрева)
Около 3,7
•  Датчик состава смеси (A/F)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AD
Датчик состава смеси (A/F)
Датчик состава смеси (A/F)
Холостой ход (после прогрева)
Около 3,7
•  Датчик состава смеси (A/F)
•  Сопутствующие электрические цепи
После разгона
2.1—4.8
2AE
Контроль положения заслонки управления вихревым движением воздуха на впуске
Датчик положения вихреобразующей заслонки
заслонка управления вихревым движением воздуха на впуске закрыта
Менее 1,0
•  Датчик положения вихреобразующей заслонки
•  Сопутствующие электрические цепи
заслонка управления вихревым движением воздуха на впуске открыта
B+
2AF
Управление клапаном подачи масла (OCV)
OCV
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Клапан управления подачей масла (OCV)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AG
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 1,9
•  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход (после прогрева)
Менее 1,0
2AH
ECT
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
ECT 20 °C
{68 °F}
3,04—3,14
•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
•  Сопутствующие электрические цепи
ECT 60 °C
{140 °F}
1,29—1,39
2AI
Управление обмоткой возбуждения генератора
Генератор
(контакт D)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Генератор
•  Сопутствующие электрические цепи
2AJ
Выходное напряжение генератора
Генератор
(контакт Р)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Генератор
•  Сопутствующие электрические цепи
2AK
Положение дроссельной заслонки (по датчику №1)
Датчик положения дроссельной заслонки (№1)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Педаль акселератора отпущена
Около 0,95
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход (после прогрева)
Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что напряжение изменяется.
2AL
Положение дроссельной заслонки (по датчику №2)
Датчик положения дроссельной заслонки (№2)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Педаль акселератора отпущена
Около 4,03
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход (после прогрева)
Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что напряжение изменяется.
2AM
Управление обмоткой #3 клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR
(контакт А)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
•  Клапан EGR
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
2AN
Управление обмоткой #6 клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR
(контакт F)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
•  Клапан EGR
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход
B+
2AO
Постоянное напряжение (опорное напряжение)
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 5,0
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AP
"Масса" датчика положения дроссельной заслонки (ТР)
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AQ
Управление обмоткой #1 клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR
(контакт Е)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Менее 1,0
•  Клапан EGR
•  Сопутствующие электрические цепи
Холостой ход
Менее 1,0
2AR
Управление обмоткой #4 клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR
(контакт В)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
•  Клапан EGR
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
2AS
Управление вихревым движением воздуха на впуске
Электромагнитный клапан управления вихревым движением воздуха на впуске
Температура охлаждающей жидкости превышает 62 °C {144 °F} при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала более 3 250 об/мин
B+
•  Электромагнитный клапан управления вихревым движением воздуха на впуске
•  Сопутствующие электрические цепи
Температура охлаждающей жидкости ниже 62 °C {144 °F} при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин
Менее 1,0
2AT
IGT4
Катушка зажигания (4-й цилиндр)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Катушка зажигания №4
•  Сопутствующие электрические цепи
2AU
Постоянное напряжение (опорное напряжение)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
Около 5,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2AV
"Масса" датчика
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Сопутствующие электрические цепи
2AW
IGT2
Катушка зажигания (2-й цилиндр)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Катушка зажигания №2
•  Сопутствующие электрические цепи
2AX
IGT3
Катушка зажигания (3-й цилиндр)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Катушка зажигания №3
•  Сопутствующие электрические цепи
2AY
"Масса" датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
При любых условиях
Менее 1,0
•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
•  Сопутствующие электрические цепи
2AZ
Впрыск топлива
(–)(#4)
Топливная форсунка (No.4)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.4
•  Сопутствующие электрические цепи
2BA
IGT1
Катушка зажигания (1-й цилиндр)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Катушка зажигания №1
•  Сопутствующие электрические цепи
2BB
Впрыск топлива
(–)(#1)
Топливная форсунка (No.1)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.1
•  Сопутствующие электрические цепи
2BC
Впрыск топлива
(–)(#2)
Топливная форсунка (No.2)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.2
•  Сопутствующие электрические цепи
2BD
Впрыск топлива
(–)(#3)
Топливная форсунка (No.3)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.3
•  Сопутствующие электрические цепи
2BE
Подача питания 1 на топливные форсунки
Реле топливных форсунок
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Реле топливных форсунок
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
2BF
Подача питания 2 на топливные форсунки
Реле топливных форсунок
Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)
Менее 1,0
•  Реле топливных форсунок
•  Сопутствующие электрические цепи
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
B+
2BG
Впрыск топлива
(+)(#1, #4)
Топливная форсунка (No.1,No.4)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.1, No.4
•  Сопутствующие электрические цепи
2BH
Впрыск топлива
(+)(#2, #3)
Топливная форсунка
(No.2, No.3)
•  Проверка при помощи анализа формы сигнала.
•  Топливная форсунка No.2, No.3
•  Сопутствующие электрические цепи


Проверка с использованием осциллографа (Справочные данные)


Сигнал датчика положения педали акселератора (APP)

Педаль акселератора отпущена

c3u0140w016

Педаль акселератора нажата

c3u0140w017
Контакты блока РСМ
•  1AС (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2,5 В/ДЕЛ (Y), 2 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)


Сигнал на модуль управления вентилятором

acxuuw00000274
Контакты блока РСМ
•  1AЕ (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  5 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигнал управления нагревателем датчика состава смеси (A/F)

acxuuw00000275
Контакты блока РСМ
•  2С (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигнал датчика положения распределительного вала (CМP)

acxuuw00000127
Контакты блока РСМ
•  2S (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2 В/ДЕЛ (Y), 100 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP)

acxuuw00000128
Контакты блока РСМ
•  2W (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигнал на электромагнитный клапан управления перепуском отработавших газов

acxuuw00002325
Контакты блока РСМ
•  2AА (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  20 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)


Сигнал управления продувкой адсорбера

ampjjw00001527
Контакты блока РСМ
•  2AВ (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  10 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Частота вращения коленчатого вала 2000 об/мин


Сигнал управления клапаном подачи масла (OCV)

acxuuw00000129
Контакты блока РСМ
•  2AF (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2,5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигнал управления обмоткой возбуждения генератора

ampjjw00001528
Контакты блока РСМ
•  2AI (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  0,5 В/ДЕЛ (Y), 2 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (частота вращения коленчатого вала около 650 об/мин, без нагрузки)


Сигнал выходного напряжения генератора

ampjjw00001529
Контакты блока РСМ
•  2AJ (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2 В/ДЕЛ (Y),1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Сигналы управления зажиганием IGT1, IGT2, IGT3, IGT4

ampjjw00000781
Контакты блока РСМ
•  IGT1 (No.1): 2ВА (+)—"масса" кузова (–)
•  IGT2 (No.2): 2AW (+)—"масса" кузова (–)
•  IGT3 (No.3): 2AX (+)—"масса" кузова (–)
•  IGT4 (No.4): 2AT (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  2 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Управление впрыском топлива (–)

acxuuw00002326
Контакты блока РСМ
•  Впрыск топлива No.1: 2ВВ (+)—"масса" кузова (–)
•  Впрыск топлива No.2: 2ВС (+)—"масса" кузова (–)
•  Впрыск топлива No.3: 2ВD (+)—"масса" кузова (–)
•  Впрыск топлива No.4: 2AZ (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  10 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


Управление впрыском топлива (+)

acxuuw00000277
Контакты блока РСМ
•  Впрыск топлива No.1, No.4: 2ВG (+)—"масса" кузова (–)
•  Впрыск топлива No.2, No.3: 2ВH (+)—"масса" кузова (–)
Настройки осциллографа
•  20 В/ДЕЛ (Y), 400 µс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)
Условия при проверке на автомобиле
•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки, усилитель рулевого управления (P/S) не работает, кондиционер (A/C) выключен)


С использованием M-MDS

Примечание
•  На данной модели автомобиля для перечисленных ниже компонентов значения параметров (PID) их работы отсутствуют. Для нижеуказанных компонентов выполните специальные проверки:
―  Датчик положения распределительного вала (CMP) (См.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CМP) [L3 Turbo].)
―  Главное реле

1.  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

am3zzw00000466

2.  Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).

3.  Проверьте величину соответствующего номеру PID параметра.

•  Если величина параметра не соответствует контрольному значению, следуйте приведенным в колонке “Проверочные мероприятия“ инструкциям.
Примечание
•  Параметры, контролируемые в режиме /DATA MONITOR, представляют собой расчетные значения входных/выходных сигналов блока PCM. Таким образом, повреждения выводящих устройств непосредственно не отражаются на контролируемых в указанном режиме величинах выходных сигналов. Если контролируемая величина параметра управления каким-либо выходным (исполнительным) устройством выходит за допустимые пределы, проверьте величины входных сигналов, связанных с управлением данным выходным (исполнительным) устройством.
•  Для входных/выходных сигналов, не контролируемых при помощи просмотра значений указанной группы параметров, используйте вольтметр для измерения напряжения непосредствено на контактах блока РСМ.
•  Ниже приведены условные наименования имитируемых параметров, используемых при выполнении процедуры ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
―  ACCS, ALTF, ARPMDES, FAN_DUTY, EVAPCP, FP, FUELPW1, GENVDSD, HTR11, HTR12, IMRC, INJ_1, INJ_2, INJ_3, INJ_4, SEGRP, test, VT DUTY1 Wt, WGC

Таблица параметров и их контрольных значений (PID/DATA)

Контролируемые параметры (Наименования)

Единица измерения/состояние

Условия при проверке/Контрольные значения (Ориентировочно)

Проверяемый компонент

Контакт блока РСМ
AC_REQ (Датчик давления хладагента (высокого, низкого))
On/Off
Давление хладагента больше или меньше контрольных значений. (Контакты датчика давления хладагента (высокого, низкого) разомкнуты - состояние "off"): Off
Кроме указанного выше: On
•  Датчик давления хладагента (высокого, низкого)
1AU
ACCS (Реле кондиционера - A/C)
On/Off
Реле кондиционера (A/C) включено: On
Реле кондиционера (A/C) выключено: Off
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  RPM, TP, ECT
•  Реле кондиционера
1I
AFR (Соотношение воздуха и топлива)
—
Отображается заданная величина соотношения воздуха и топлива в топливовоздушной смеси
•  Датчик состава смеси (A/F)
2Z
2AC
2AD
AFR_ACT (Действительное соотношение воздуха и топлива)
—
Отображается действительная величина соотношения воздуха и топлива в топливовоздушной смеси
•  Датчик состава смеси (A/F)
2Z
2AC
2AD
ALTF (Скважность сигнала управления током в обмотке возбуждения генератора)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0%
Холостой ход: 0—100%
Непосредственно после включения переключателей кондиционера (A/C) и вентилятора при работе двигателя на холостом ходу: Величина скважности возрастает
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V
•  Генератор
2AI
ALTT V (Выходное напряжение генератора)
V
Холостой ход (без E/L): Около 14 В (Представляет собой внутреннее расчетное значение и отличается от напряжения на контакте.)
•  Генератор
2AJ
АРР (Положение педали акселератора)
%
Педаль акселератора отпущена: 0%
Педаль акселератора нажата: 100%
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  APP1, APP2
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
1Y
1AC
АРР1 (Датчик положения педали акселератора (APP) No.1)
V
•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,4 В
•  Педаль акселератора нажата: Около 3,0 В
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
1Y
%
•  Педаль акселератора отпущена: Около 8 %
•  Педаль акселератора нажата: Около 60 %
АРР2 (Датчик положения педали акселератора (APP) No.2)
V
•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,4 В
•  Педаль акселератора нажата: Около 3,0 В
•  Датчик положения педали акселератора (APP)
1AC
%
•  Педаль акселератора отпущена: Около 8 %
•  Педаль акселератора нажата: Около 60 %
ARPMDES (Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя)
RPM
Положение рычага переключения передач: Положения P или N
―  Без нагрузки: 700 об/мин
―  Работа E/L: 700 об/мин
―  Работа P/S: 700 об/мин
―  Кондиционер (A/C) включен: 700 об/мин
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR, PSP, ALTT V
•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)
—
BARO (Барометрическое давление)
Па
Отображается величина атмосферного давления
•  Датчик атмосферного давления (BARO)
—
V
Выключатель зажигания в позиции "ON" (ВКЛ) на уровне моря: Около 4,0 В
BAT
°C
Отображается значение температуры наддуваемого воздуха
•  Датчик абсолютного давления (MAP)/температуры наддуваемого воздуха
2N
BAT_V
V
Температура наддуваемого воздуха 20 °C {68 °F}: 2.4—2,6 В
•  Датчик абсолютного давления (MAP)/температуры наддуваемого воздуха
2N
Температура наддуваемого воздуха 30 °C {86 °F}: 1.7—1,9 В
BOO
(Датчик положения педали тормоза)
On/Off
Педаль тормоза нажата: On
Педаль тормоза отпущена: Off
•  Датчик положения педали тормоза
1AB
BPA
(Датчик давления в гидроприводе тормозной системы)
On/Off
Педаль тормоза нажата: On
Педаль тормоза отпущена: Off
•  Датчик положения педали тормоза
1AB
CATT11_DSD
(Расчетное значение температуры каталитического нейтрализатора)
°C
°F
Отображается расчетное значение температуры каталитического нейтрализатора
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
CHRGLP (Предупреждающий световой сигнализатор генератора)
On/Off
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): On
Холостой ход: Off
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
COLP (Датчик давления хладагента (среднего))
ON/OFF
Давление хладагента превышает установленное техническими условиями значение. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) замкнуты): On
Давление хладагента не достигает установленного техническими условиями значения. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) разомкнуты): Off
•  Датчик давления хладагента (среднего)
1J
CPP
(Положение педали сцепления)
On/Off
•  Педаль сцепления нажата: On
•  Педаль сцепления отпущена: Off
Датчик положения педали сцепления (CPP)
1D
CPP/PNP
(Положение рычага переключения передач)
Движение/Нейтраль
•  Нейтральное положение трансмиссии: Нейтраль
•  Прочее: Движение
Датчик нейтрального положения коробки передач
1X
DTCCNT (Число обнаруженных диагностических кодов)
—
Отображается число обнаруженных диагностических кодов
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
ЕСТ (Температура охлаждающей жидкости двигателя)
°C
°F
Отображается значение температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
2AH
V
ECT 20 °C {68 °F}: 3.04—3,14 В
ECT 60 °C {140 °F}: 1.29—1,39 В
EQ_RAT11
(Эквивалентное соотношение воздуха и топлива (величина "лямбда"))
—
Холостой ход после прогрева: Около 1
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
EQ_RAT11_DSD
(Датчик состава смеси (A/F))
—
Холостой ход после прогрева: Около 1
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
ETC_ACT (Действительное положение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки)
°
Отображается требуемое значение угла открытия дроссельной заслонки
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
2A
2B
ETC_DSD (Требуемое положение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки)
%
Отображается требуемое значение величины открытия дроссельной заслонки в процентах
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  APP1, APP2, ETC_ACT
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
2A
2B
°
Отображается требуемое значение угла открытия дроссельной заслонки
EVAPCP (Величина скважности сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0%
Холостой ход: 0%
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11,BARO, INGEAR, VPWR
•  Электромагнитный клапан продувки адсорбера
2AB
FAN_DUTY
%
ECT менее 98 °C {208 °F}: 0%
ECT 100 °C {212 °F}: 30%
ECT 106 °C {223 °F}: 70%
ECT 110 °C {230 °F}: 100%
•  Контроллер вентилятора
1AE
FIA (Величина топливоподачи)
—
Отображается величина, характеризующая количество подаваемого топлива.
•  Топливная форсунка
•  Реле топливных форсунок
—
FP (Реле топливного насоса)
On/Off
Холостой ход: On
Прокрутка коленчатого вала стартером: On
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  RPM
•  Реле электробензонасоса
1H
FP_Hi_PRES
On/Off
Электромагнитный перепускной клапан работает: On
Электромагнитный перепускной клапан не’работает: Off
•  Топливный насос высокого давления
2F
2G
FUEL_PRES
Па
Холостой ход: Около 3 МПа
Нагрузка не менее 60 %: Около 11,5 МПа
•  Датчик давления топлива
2R
FUEL_PRES_V
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 1,1 В
Холостой ход: Около 1,7 В
•  Датчик давления топлива
2R
FUELPW (Продолжительность впрыска топлива)
сек
Холостой ход: Около 0,2 сек
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, MAP, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR
2AZ
2BB
2BC
2BD
FUELSYS
(Статус (режим работы) системы топливоподачи в отношении обратной связи по составу смеси)
OL/CL/ (без обратной связи (ОС) - с обратной связью (ОС))
OL-Drive/ (без обратной связи (ОС) по условиям движения)
OL-Fault/ (без обратной связи (ОС) вследствие неисправности)
CL-Fault (с обратной связью (ОС) при наличии неисправности)
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): OL_Drive
Холостой ход (после прогрева): CL
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, MAF, TP, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, PSP, VPWR, ALTT V
•  Топливная форсунка
—
GENVDSD
(Требуемое значение выходного напряжения генератора)
V
Холостой ход: Около 13,83 В*1 (E/L не работает)
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
HTR11
(Нагреватель датчика состава смеси (A/F))
On/Off
Холостой ход (после прогрева): OnÛOff
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, MAF, TP, ECT, RPM
2C
HTR12
(Нагреватель кислородного датчика (HO2S))
On/Off
Холостой ход: On
Частота вращения коленчатого вала более 4000 об/мин: Off
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  IAT, MAF, ECT, RPM
2D
IAT
(Температура воздуха на впуске)
°C
°F
Отображается значение температуры воздуха на впуске
•  Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
1M
V
IAT 20 °C {68 °F}: 2.4—2,6В
IAT 30 °C {86 °F}: 1.7—1,9 В
IMRC (Электромагнитный клапан управления вихревым движением воздуха на впуске)
On/Off
Частота вращения коленчатого вала менее 3750 об/мин при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C {140 °F}: On
Прочее: Off
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  TP, ECT, RPM
•  Электромагнитный клапан управления вихревым движением воздуха на впуске
2AS
INGEAR (Нагрузка/без нагрузки)
On/Off
Диапазон D: On
Кроме указанного выше: Off
Прочее: On
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
IVS (Закрытое положение дроссельной заслонки - СТР)
Холостой ход/
За пределами положения холостого хода
Педаль акселератора отпущена: Холостой ход
Прочее: За пределами положения холостого хода
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
2AK
2AL
KNOCKR (Отрицательная коррекция момента зажигания при детонации)
°
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 °
Холостой ход: 0 °
•  Датчик детонации (KS)
2U
2V
LOAD (Нагрузка на двигатель)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0%
Холостой ход (после прогрева): 17,1—18,5%
Частота вращения коленчатого вала 2 500 об/мин: 14,2—15,2
•  Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
—
LONGFT1 (накопленная величина коррекции топливоподачи)
%
Холостой ход (после прогрева):–14—14%
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
MAF (Массовый расход воздуха)
г/с
Отображается значение массового расхода воздуха (MAF)
•  Датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске (MAF/IAT)
1AK
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 0,7 В
Холостой ход (после прогрева): Около 1,3 В
MAР (Абсолютное давление во впускном коллекторе)
Па
Отображается значение абсолютного давления во впускном коллекторе
•  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)
2AG
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 1,9 В
Холостой ход (после прогрева): Менее 1,0 В
MIL (Сигнализатор неисправностей)
On/Off
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): On
Холостой ход: Off
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
MIL_DIS (Отображается значение пройденного автомобилем пути с момента включения сигнализатора неисправностей)
km
миль
Диагностические коды (DTC) отсутствуют: 0 км {0 миль}
Диагностические коды сохранены в памяти: отличное от 0 значение км {отличное от 0 значение миль}
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
O2S11
(Датчик состава смеси (A/F))
A
Холостой ход (после прогрева): –1,0—1,0 A
Принудительный холостой ход (после прогрева):
Более 0,25 A
•  Датчик состава смеси (A/F)
2Z
2AC
2AD
O2S12
(Кислородный датчик (HO2S))
V
Холостой ход: 0—1 В
•  Датчик HO2S на выходе из нейтрализатора
2Q
PSP (Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления)
High/Low (высокое/низкое)
Рулевое колесо установлено в положении для прямолинейного движения: Low
Прочее: High
•  Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления (PSP)
2T
RO2FT1 (Величина коррекции топливоподачи при управлении составом смеси по сигналу кислородного датчика - HO2S)
—
•  Холостой ход после прогрева: Около 0,2
•  Нижеуказанные параметры (PID)
―  O2S12
2Q
RPM (Частота вращения коленчатого вала двигателя)
RPM
Без нагрузки: 650—750 об/мин
Работа E/L: 650—750 об/мин
Работа P/S: 650—750 об/мин
Кондиционер (A/C) включен: 700—800 об/мин
•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)
2W
SCCS
(Переключатель управления заданием скорости)
V
Нажатие на ON/OFF: Около 0 В
Нажатие на CANCEL: Около 1,1 В
Нажатие на SET/COAST: Около 3,1 В
Нажатие на RES/ACCEL: Около 4,2 В
Прочее: Около 5,0 В
•  Переключатель круиз-контроля
1AQ
SEGRP
(Положение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (шаговый электродвигатель))
—
Холостой ход: 0
Прокрутка коленчатого вала стартером: 0—60
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  MAF, TP, ECT, RPM, VSS
•  Клапан EGR
—
SEGRP DSD
(Требуемое положение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (шаговый электродвигатель))
%
Холостой ход: 0%
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  MAF, TP, ECT, RPM, VSS
—
SELTESTDTC
(Диагностические коды (DTC) в тестовых режимах KOEO/KOER)
—
—
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
SHRTFT1
(Текущая величина коррекции топливоподачи [по датчику состава смеси - A/F])
%
Холостой ход (после прогрева): Около –30—25%
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
SHRTFT12
(Текущая величина коррекции топливоподачи)
%
Холостой ход (после прогрева): Около –30—25%
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
SPARKADV (Момент зажигания)
° (До ВМТ)
Отображается момент (угол опережения) зажигания
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  MAF, TP, ECT, RPM, INGEAR, PSP, VPWR
•  Момент зажигания
—
test (Тестовый режим)
On/Off
—
—
—
TP REL (Относительное положение дроссельной заслонки - ТР)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
•  Педаль акселератора отпущена: Около 19 %
Холостой ход (после прогрева)
•  Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что значение параметра изменяется.
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
2AK
2AL
TP1 (Датчик №1 положения дроссельной заслонки)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
•  Педаль акселератора отпущена: Около 19 %
Холостой ход (после прогрева)
•  Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что значение параметра изменяется.
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
2AK
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,95 В
Холостой ход (после прогрева)
•  Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что напряжение изменяется.
TP2 (Датчик №2 положения дроссельной заслонки)
%
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
•  Педаль акселератора отпущена: Около 19 %
Холостой ход (после прогрева)
•  Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что значение параметра изменяется.
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
2AL
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ)
•  Педаль акселератора отпущена: Около 4,03 В
Холостой ход (после прогрева)
•  Постепенно нажимайте на педаль акселератора и убедитесь, что напряжение изменяется.
TPCT
(Наименьшее значение напряжения при закрытой дроссельной заслонке)
V
Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 1,0 В
•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
2AK
2AL
VPWR (Напряжение бортовой сети)
V
Отображается величина напряжения бортовой сети
•  Аккумуляторная батарея
1BA
VSS (Скорость автомобиля)
KPH
MPH
Отображается значение скорости движения автомобиля
•  Выполните соответствующую диагностическому коду процедуру диагностики.
—
VT ACT1 (Действительные фазы газораспределения)
°
Холостой ход: Около 0 °
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  TP, ECT, RPM
•  OCV
—
VT DIFF1 (Различие между действительными и заданными фазами газораспределения)
°
Холостой ход: Около 0 °
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  TP, ECT, RPM
•  OCV
2AF
VT DUTY1
%
Холостой ход: Около 11,5 %
•  Нижеуказанные параметры (PID):
―  TP, ECT, RPM
•  OCV
2AF
WGC
%
Разгон с полным нажатием на педаль акселератора: 10—100 %
•  Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора
2AA
Полностью закрыт: 0 %