DTC P2196 [L3 Turbo]

DTC P2196	От датчика состава смеси постоянно поступает сигнал богатой смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время работы двигателя блок РСМ следит за величиной выходного тока датчика состава смеси при соблюдении перечисленных ниже условий. Если значение силы выходного тока меньше 0,85 A на протяжении 25 с, блок РСМ решает, что датчик состава смеси неисправен. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― ECT (температура ОЖ): более 70°C {158 °F} ― Частота вращения коленчатого вала: 1,000—3200 об/мин ― Наполнение цилиндров: 20—62.5% ― Выходное напряжение датчика HO2S на выходе из нейтрализатора: 0,7 В и меньше Примечание к проведению диагностирования • Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика состава смеси • Неисправность форсунки • Чрезмерное давление топлива • Неисправность датчика давления топлива • Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу) • Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Повышенное сопротивление впускного тракта • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Неисправность блока РСМ

DTC P2196

От датчика состава смеси постоянно поступает сигнал богатой смеси

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время работы двигателя блок РСМ следит за величиной выходного тока датчика состава смеси при соблюдении перечисленных ниже условий. Если значение силы выходного тока меньше 0,85 A на протяжении 25 с, блок РСМ решает, что датчик состава смеси неисправен.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― ECT (температура ОЖ): более 70°C {158 °F}

― Частота вращения коленчатого вала: 1,000—3200 об/мин

― Наполнение цилиндров: 20—62.5%

― Выходное напряжение датчика HO2S на выходе из нейтрализатора: 0,7 В и меньше

Примечание к проведению диагностирования

• Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика состава смеси

• Неисправность форсунки

• Чрезмерное давление топлива

• Неисправность датчика давления топлива

• Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу)

• Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

• Повышенное сопротивление впускного тракта

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ • Были ли записаны данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) и результаты диагностической проверки параметров (DIAGNOSTIC MONITORING TEST RESULTS ), относящиеся к датчику состава смеси и к датчику HO2S?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра и результаты диагностической проверки параметров в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2196 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].) ― APP1 (датчик 1 положения педали акселератора) ― APP2 (датчик 2 положения педали акселератора) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP (положение дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 15.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA) • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). ― APP1 (датчик 1 положения педали акселератора) ― APP2 (датчик 2 положения педали акселератора) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP (положение дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 15.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель. • Выберите параметр MAF • Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 15.
8	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Проверьте датчик состава смеси. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ (A/F), ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [L3 Turbo].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Замените датчик состава смеси и переходите к этапу 15. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Проверьте форсунку. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [L3 Turbo].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к этапу 15. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Выберите параметр FRP (давление в топливной рампе). • Соответствует ли значение параметра FRP техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД • Нормально ли разгоняется автомобиль?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к этапу 16.
12	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА • Проверьте датчик давления топлива. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].) • Исправен ли датчик давления топлива?	Да	Переходите к этапу 14.
Нет	Замените топливную рампу и перейдите к этапу 15.
13	ПРОВЕРКА ТНВД • Замените топливный насос высокого давления • Отследите параметр FUEL_PRES • Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Переходите к этапу 15.
Нет	Переходите к следующему этапу.
14	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД. • Измерьте давление топлива в контуре низкого давления. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].) • Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте следующее: • Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали • Блокирование топливного фильтра (засорение) Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Переходите к выполнению следующего пункта.
15	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2196 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните проверку при описанных ниже условиях. ― ECT (температура ОЖ): более 70—150 °C {158—302 °F} ― Частота вращения коленчатого вала: 1,000—3200 об/мин ― Наполнение цилиндров: 20—62.5% ― Выходное напряжение датчика HO2S на выходе из нейтрализатора: 0,8 В и меньше • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
16	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ

• Были ли записаны данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) и результаты диагностической проверки параметров (DIAGNOSTIC MONITORING TEST RESULTS ), относящиеся к датчику состава смеси и к датчику HO2S?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра и результаты диагностической проверки параметров в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2196 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

― APP1 (датчик 1 положения педали акселератора)

― APP2 (датчик 2 положения педали акселератора)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP (положение дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

― APP1 (датчик 1 положения педали акселератора)

― APP2 (датчик 2 положения педали акселератора)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP (положение дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель.

• Выберите параметр MAF

• Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Проверьте датчик состава смеси.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ (A/F), ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [L3 Turbo].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Замените датчик состава смеси и переходите к этапу 15.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Проверьте форсунку.

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [L3 Turbo].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к этапу 15.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Выберите параметр FRP (давление в топливной рампе).

• Соответствует ли значение параметра FRP техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД

• Нормально ли разгоняется автомобиль?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к этапу 16.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

• Проверьте датчик давления топлива.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].)

• Исправен ли датчик давления топлива?

Да

Переходите к этапу 14.

Нет

Замените топливную рампу и перейдите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТНВД

• Замените топливный насос высокого давления

• Отследите параметр FUEL_PRES

• Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Переходите к этапу 15.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД.

• Измерьте давление топлива в контуре низкого давления.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].)

• Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте следующее:

• Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали

• Блокирование топливного фильтра (засорение)

Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Переходите к выполнению следующего пункта.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2196

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните проверку при описанных ниже условиях.

― ECT (температура ОЖ): более 70—150 °C {158—302 °F}

― Частота вращения коленчатого вала: 1,000—3200 об/мин

― Наполнение цилиндров: 20—62.5%

― Выходное напряжение датчика HO2S на выходе из нейтрализатора: 0,8 В и меньше

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.