СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
[ZJ, ZY, Z6]
id0110b1800400
-
Предупреждение
-
• Испарения топлива представляют большую опасность. Они могут легко воспламениться, причинив серьезные ожоги и травмы. Всегда держите источники искр и открытого пламени вдали от топлива.
• Пролив и утечки топлива из топливной магистрали чрезвычайно опасны. Топливо может легко воспламениться, что представляет серьезную угрозу здоровью и жизни окружающих людей. Попадание топлива на кожу или в глаза может вызвать их раздражение и воспаление. Во избежание этого обязательно выполняйте требования раздела “Техника безопасности при работе с топливопроводами”. (См.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕМОНТА
[ZJ, ZY, Z6].)
-
Примечание
-
• Снятие и установка силового агрегата (двигатель с коробкой передач в сборе) производится со стороны днища автомобиля.
1. Снимите перечисленные ниже компоненты.
- (1) Крышка аккумуляторной батареи, кожух аккумуляторной батареи, планка крепления аккумуляторной батареи, площадка аккумуляторной батареи (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [ZJ, ZY, Z6].)
- (2) Передние колёса с шинами (см. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (ПОДВЕСКА).)
- (3) Защиту картера двигателя и боковые защитные кожухи двигателя
- (4) Приёмный воздуховод, воздушный шланг впускной системы и воздухоочиститель в сборе (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
[ZJ, ZY, Z6]).
- (5) Трос управления дроссельной заслонкой и кронштейн (модели без моторедуктора привода дроссельной заслонки)
- (6) Ремень привода навесных агрегатов (см. ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
[ZJ, ZY, Z6].)
2. Слейте жидкости:
- (1) ATF (модели с АКП) или трансмиссионное масло (модели с МКП) (см. ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ[FN4A-EL].) (См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ [F35M-R].)
- (2) Охлаждающая жидкость (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [ZJ, ZY, Z6].)
- (3) Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления (модели с механическим гидронасосом) (см. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА.)
3. Отсоедините шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
4. Отсоедините шланг обратного слива от насоса гидроусилителя рулевого управления. (модели с механическим гидронасосом)
5. Отсоедините напорную трубку гидроусилителя от рулевого механизма. (модели с механическим гидронасосом)
6. Отсоедините шланг обратного слива от бачка гидроусилителя рулевого управления. (модели с механическим гидронасосом)
7. Снимите перечисленные ниже компоненты:
- (1) Поперечный усилитель пола (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
[ZJ, ZY, Z6].)
- (2) Балка передней подвески, передний стабилизатор поперечной устойчивости, нижний рычаг подвески, рулевой механизм и резиновую подушку опоры № 1 двигателя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ТЯГ.)
- (3) Вал привода переднего колёса (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА.)
- (4) Бачок гидроусилителя рулевого управления (модели с механическим гидронасосом)
- (5) Расширительный бачок с присоединёнными к нему шлангами
- (6) Вентилятор системы охлаждения в сборе (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА [ZJ, ZY, Z6].)
- (7) Шланг ATF, трос селектора и проводной жгут (АКП) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ZY, Z6) [FN4A-EL].)
- (8) Трос выбора и трос переключения передач (МКП) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [F35M-R].)
- (9) Рабочий цилиндр сцепления с присоединёнными к нему трубками (МКП) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ [F35M-R, G35M-R, G66M-R, A26M-R].)
- (10) Шина "массы" (опора № 3 двигателя)
- (11) Компрессор системы кондиционирования с присоединёнными к нему трубками.
-
-
Примечание
-
• Отведите компрессор кондиционера в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.
8. Отсоедините перечисленные ниже компоненты:
- (1) Вакуумный шланг усилителя тормозной системы
- (2) Топливный шланг (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО РАЗЪЁМА
[ZJ, ZY, Z6].)
- (3) Шланг отопителя
- (4) Верхний и нижний шланги радиатора
- (5) Основной глушитель (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
[ZJ, ZY, Z6].)
9. Снимите компоненты в последовательности, указанной в таблице.
10. Выполните установку в порядке, обратном снятию.
-
Осторожно
-
• Не затягивайте болт крепления резиновой подушки опоры № 1 раньше, чем будет установлена опора № 3 двигателя.
11. Проверьте и при необходимости устраните недостатки.
-
• Шкив и ремень на предмет биения и контакта.
• Течь моторного масла, охлаждающей жидкости, ATF, трансмиссионного масла и топлива.
• Работа навесных агрегатов
-
Примечание
-
• Если на автомобиль установлен двигатель, прошедший переборку, нужно выполнить дорожные испытания и выявить возможные отклонения от нормы.
1
|
|
2
|
Резиновая подушка опоры № 1 двигателя
|
3
|
|
4
|
Кронштейн площадки аккумуляторной батареи
|
5
|
Резиновая подушка опоры № 4 двигателя
|
6
|
Двигатель с коробкой передач в сборе
|
Примечание к отсоединению разъёма главного блока предохранителей
1. Освободите лапку фиксатора в указанной на рисунке последовательности.
2. Потяните рычажок замка вверх и снимите разъём.
Примечание к снятию резиновой подушки опоры № 3 двигателя
1. При помощи подмоторного домкрата с подставкой закрепите двигатель с коробкой передач в сборе.
Примечание к установке резиновой подушки опоры № 4 двигателя
1. При помощи подмоторного домкрата с подставкой закрепите двигатель с коробкой передач в сборе.
2. Резиновая подушка опоры № 4 двигателя.
3. Затяните новый болт крепления резиновой подушки опоры № 4 двигателя, как показано на рисунке.
-
Осторожно
-
• Если использовался болт типа А крепления резиновой подушки опоры № 4 двигателя, то замените его на болт типа В и затяните.
-
Момент затяжки
Тип А: 83,6—113,1 Н·м {8,6—11,5 кгс·м, 61,7—83,4 фунт-сила·фут}
Тип В: 129,9—152,7 Н·м {13,3—15,5 кгс·м, 95,9—112,6 фунт-сила·фут}
4. Затяните болты и гайки крепления резиновой подушки опоры № 4 двигателя и кронштейна площадки аккумуляторной батареи в указанном на рисунке порядке.
-
Момент затяжки
-
1: 44,0—61,0 Н·м {4,49—6,22 кгс·м, 32,5—44,9 фунт-сила·фут}
2: 6,9—9,8 Н·м {70,4—99,9 кгс·см, 61,1—86,7 фунт-сила·дюйм}
Примечание к установке резиновой подушки опоры № 3 двигателя
1. Затяните болты крепления в указанной на рисунке последовательности.
-
Момент затяжки
-
1 (гайки): 44,0—61,0 Н·м {4,49—6,22 кгс·м, 32,5—44,9 фунт-сила·фут}
2 (болты): 74,5—93,1 Н·м {7,60—9,49 кгс·м, 55,0—68,6 фунт-сила·фут}
Примечание к установке резиновой подушки опоры № 1 двигателя
1. Уберите из-под двигателя подмоторный домкрат с подставкой.
2. Установите резиновую подушку опоры № 1 двигателя на подрамник передней подвески и временно затяните болты.
3. Затяните болты крепления резиновой подушки опоры № 1 двигателя.
-
Осторожно
-
• Придерживайтесь указанного на рисунке порядка затяжки болтов, чтобы избежать шума и вибрации после сборки.
• Обращайте внимание на длину установленных болтов, чтобы болты не упирались в картер рулевого механизма.
-
Длина болта (от бурта болта)
-
Со стороны балки передней подвески: 62 мм {2,441 дюйма}
Со стороны кронштейна опоры № 1 двигателя: 65 мм {2,559 дюйма}
-
Момент затяжки
-
Тип А: 72,6—90,9 Н·м {7,5—9,2 кгс·м, 53,6—67,0 фунт-сила·фут}
Тип В: 93,1—116,6 Н·м {9,5—11,8 кгс·м, 68,7—85,9 фунт-сила·фут}