DTC P0301, P0302, P0303, P0304 [L3 Turbo]

DTC P0301 DTC P0302 DTC P0303 DTC P0304	Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 1 Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 2 Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 3 Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 4
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ следит за интервалами между входными сигналами от датчика положения коленчатого вала (СКР). Блок РСМ вычисляет изменение интервалов между входными сигналами для каждого цилиндра. Если изменение интервала превышает запрограммированные значения, то блок РСМ считает, что в соответствующем цилиндре был пропуск вспышки. Во время работы двигателя блок РСМ считает число пропусков вспышек за 200 оборотов коленчатого вала и за 1000 оборотов коленчатого вала и вычисляет коэффициент пропусков вспышек для одного оборота коленчатого вала. Если вычисленный коэффициент превышает запрограммированное значение, то блок РСМ решает, что такое количество вспышек может вывести из строя каталитический нейтрализатор или нарушить работу систем понижения токсичности ОГ. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (пропуск вспышек). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ, в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • Сигнализатор MIL начинает мигать в первом ездовом цикле, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, угрожающую выходом каталитического нейтрализатора из строя. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность свечи зажигания • Неисправность катушки зажигания • Неисправность системы зажигания • Неисправность форсунки • Подсос воздуха во впускной системе (между аэродинамической камерой и головкой цилиндров) • Недостаточная компрессия из-за внутренних дефектов двигателя • Неисправность сопутствующих разъёмов и контактов • Сопутствующий жгут проводов (защищаемая цепь)

DTC P0301

DTC P0302

DTC P0303

DTC P0304

Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 1

Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 2

Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 3

Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 4

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ следит за интервалами между входными сигналами от датчика положения коленчатого вала (СКР). Блок РСМ вычисляет изменение интервалов между входными сигналами для каждого цилиндра. Если изменение интервала превышает запрограммированные значения, то блок РСМ считает, что в соответствующем цилиндре был пропуск вспышки. Во время работы двигателя блок РСМ считает число пропусков вспышек за 200 оборотов коленчатого вала и за 1000 оборотов коленчатого вала и вычисляет коэффициент пропусков вспышек для одного оборота коленчатого вала. Если вычисленный коэффициент превышает запрограммированное значение, то блок РСМ решает, что такое количество вспышек может вывести из строя каталитический нейтрализатор или нарушить работу систем понижения токсичности ОГ.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (пропуск вспышек).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ, в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• Сигнализатор MIL начинает мигать в первом ездовом цикле, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, угрожающую выходом каталитического нейтрализатора из строя.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность свечи зажигания

• Неисправность катушки зажигания

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность форсунки

• Подсос воздуха во впускной системе (между аэродинамической камерой и головкой цилиндров)

• Недостаточная компрессия из-за внутренних дефектов двигателя

• Неисправность сопутствующих разъёмов и контактов

• Сопутствующий жгут проводов (защищаемая цепь)

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) • При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), IAT (температура воздуха на впуске), MAF (массовый расход воздуха), RPM (частота вращения к.в.), TP (положение дроссельной заслонки), и VSS (датчик скорости автомобиля). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].) • Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя на холостом ходу?	Да	По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. Затем переходите к этапу 15. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ • Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). • Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?	Да	По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. Затем переходите к этапу 14. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ • Выключите зажигание. • Выверните свечу зажигания свечу зажигания из цилиндра, который вызывает сомнения. • Проверьте состояние свечи зажигания: ― Трещины ― Чрезмерная эрозия ― Зазор между электродами ― Топливо на свече зажигания ("мокрая" свеча) • Обнаружены ли у свечей какие-либо дефекты?	Да	• Если свеча "мокрая", можно предположить, что свечу заливает топливом. Затем переходите к этапу 14. • Если в свече имеются трещины, заметна повышенная эрозия или нарушен размер зазора между электродами, замените такую свечу. Затем переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА • Проверьте наличие утечки воздуха в перечисленных местах: ― Вокруг стыка аэродинамической камеры со впускным коллектором. ― На стыке впускного коллектора и головки цилиндров • Найден ли подсос воздуха?	Да	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения компонент и переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”. (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА ФОРСУНКИ • Снимите компоненты впускной системы. • Отсоедините разъём проводного жгута от форсунки вызывающего сомнение цилиндра. • Присоедините пробник к контактам разъёма топливной форсунки. • Проверьте свечение лампы пробника во время прокручивания стартером. • Включается ли лампа пробника?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте проводной жгут форсунки. При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 14.
10	ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ • Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на предмет эпизодических состояний обрыва или короткого замыкания). • Исправны ли проводные жгуты?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте вызывающие сомнение проводные жгуты и переходите к этапу 14.
11	ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [L3 Turbo].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента. Затем переходите к этапу 14.
12	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [L3 Turbo].) • Соответствует ли значение измеренной компрессии техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя и перейдите к следующему этапу.
13	ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Выберите параметры INJ#1, INJ#2, INJ#3, INJ#4. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • При помощи функции активного теста (имитация параметров управления) отключите работающую форсунку. • Уменьшается ли частота вращения коленчатого вала при отключении форсунок?	Да	Переходите к выполнению пункта 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
14	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО КОДАМ ПРОПУСКА ВСПЫШЕК • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • При помощи диагностической системы M-MDS выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает). • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
15	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

• При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), IAT (температура воздуха на впуске), MAF (массовый расход воздуха), RPM (частота вращения к.в.), TP (положение дроссельной заслонки), и VSS (датчик скорости автомобиля).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

• Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя на холостом ходу?

Да

По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. Затем переходите к этапу 15.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

• Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

• Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?

Да

По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. Затем переходите к этапу 14.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

• Выключите зажигание.

• Выверните свечу зажигания свечу зажигания из цилиндра, который вызывает сомнения.

• Проверьте состояние свечи зажигания:

― Трещины

― Чрезмерная эрозия

― Зазор между электродами

― Топливо на свече зажигания ("мокрая" свеча)

• Обнаружены ли у свечей какие-либо дефекты?

Да

• Если свеча "мокрая", можно предположить, что свечу заливает топливом. Затем переходите к этапу 14.

• Если в свече имеются трещины, заметна повышенная эрозия или нарушен размер зазора между электродами, замените такую свечу. Затем переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА

• Проверьте наличие утечки воздуха в перечисленных местах:

― Вокруг стыка аэродинамической камеры со впускным коллектором.

― На стыке впускного коллектора и головки цилиндров

• Найден ли подсос воздуха?

Да

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения компонент и переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”.

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА ФОРСУНКИ

• Снимите компоненты впускной системы.

• Отсоедините разъём проводного жгута от форсунки вызывающего сомнение цилиндра.

• Присоедините пробник к контактам разъёма топливной форсунки.

• Проверьте свечение лампы пробника во время прокручивания стартером.

• Включается ли лампа пробника?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте проводной жгут форсунки.

При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 14.

ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

• Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на предмет эпизодических состояний обрыва или короткого замыкания).

• Исправны ли проводные жгуты?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте вызывающие сомнение проводные жгуты и переходите к этапу 14.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [L3 Turbo].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента.

Затем переходите к этапу 14.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [L3 Turbo].)

• Соответствует ли значение измеренной компрессии техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя и перейдите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Выберите параметры INJ#1, INJ#2, INJ#3, INJ#4.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• При помощи функции активного теста (имитация параметров управления) отключите работающую форсунку.

• Уменьшается ли частота вращения коленчатого вала при отключении форсунок?

Да

Переходите к выполнению пункта 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО КОДАМ ПРОПУСКА ВСПЫШЕК

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• При помощи диагностической системы M-MDS выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает).

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.