DTC P0133 [L3 Turbo]

DTC P0133	Замедленный отклик датчика состава смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ наблюдает за изменением выходного сигнала датчика состава смеси. Если выходной сигнал датчика состава смеси значительно отстаёт от сигнала, посланного блоком РСМ, то блок РСМ определяет, что в датчике состава смеси имеется неисправность. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия: • Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси. • Датчик ЕСТ и подогреватель датчика состава смеси находятся в исправном состоянии. • Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1350—3500 об/мин • Наполнение цилиндров: 21—71% (при частоте вращения к.в. 2500 об/мин) • Топливная система находится в режиме управления по обратной связи. • Расход воздуха: 5—40 г/с • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F} Примечание к проведению диагностирования • Эпизодический режим наблюдения. (Датчик состава смеси, подогреваемый кислородный датчик (HO2S)) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение) • Неисправность датчика состава смеси • Ослабленное крепление датчика состава смеси • Неисправность датчика давления топлива • Засорение топливной магистрали • Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и топливоподкачивающим насосом • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шланга клапана продувки адсорбера • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

DTC P0133

Замедленный отклик датчика состава смеси

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ наблюдает за изменением выходного сигнала датчика состава смеси. Если выходной сигнал датчика состава смеси значительно отстаёт от сигнала, посланного блоком РСМ, то блок РСМ определяет, что в датчике состава смеси имеется неисправность.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия:

• Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси.

• Датчик ЕСТ и подогреватель датчика состава смеси находятся в исправном состоянии.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1350—3500 об/мин

• Наполнение цилиндров: 21—71% (при частоте вращения к.в. 2500 об/мин)

• Топливная система находится в режиме управления по обратной связи.

• Расход воздуха: 5—40 г/с

• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}

Примечание к проведению диагностирования

• Эпизодический режим наблюдения. (Датчик состава смеси, подогреваемый кислородный датчик (HO2S))

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)

• Неисправность датчика состава смеси

• Ослабленное крепление датчика состава смеси

• Неисправность датчика давления топлива

• Засорение топливной магистрали

• Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и топливоподкачивающим насосом

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шланга клапана продувки адсорбера

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записывается ли снова код неисправности DTC P0443?	Да	Переходите к процедуре поиска и устранения неисправности по коду P0443, затем переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0133 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение. • Является ли значение параметра нормальным? ― Менее 1 мА при резком нажатии на педаль акселератора (обогащение смеси). ― Свыше 1 мА сразу после того, как педаль акселератора отпускается (бедная смесь).	Да	Переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Проверьте плотность установки датчика состава смеси. • Надёжно ли установлен датчик состава смеси?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Подтяните датчик состава смеси и переходите к этапу 14.
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв ОГ?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 14.
Нет	Замените датчик и перейдите к этапу 14.
8	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Выберите параметр FUEL PRES (давление топлива) • Соответствует ли значение параметра FUEL PRES техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Переходите к этапу 13.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД • Нормально ли разгоняется автомобиль?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к этапу 11.
10	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА • Проверьте датчик давления топлива. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].) • Исправен ли датчик давления топлива?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените топливную рампу и перейдите к этапу 14.
11	ПРОВЕРКА ТНВД • Замените топливный насос высокого давления. • Отследите параметр FUEL_PRES. • Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Повторите проверку по этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД. • Измерьте давление топлива в контуре низкого давления. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].) • Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте следующее: • Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали • Блокирование топливного фильтра (засорение) Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Затем переходите к этапу 14.
13	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”. (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Переходите к выполнению следующего пункта.
14	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните проверку при описанных ниже условиях. ― Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси. ― Датчик ЕСТ и подогреватель датчика состава смеси находятся в исправном состоянии. ― Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1750—3500 об/мин ― Наполнение цилиндров: 35—63% (при частоте вращения к.в. 2500 об/мин) ― Топливная система находится в режиме управления по обратной связи. ― Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F} • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
15	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записывается ли снова код неисправности DTC P0443?

Да

Переходите к процедуре поиска и устранения неисправности по коду P0443, затем переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0133 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11.

• Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение.

• Является ли значение параметра нормальным?

― Менее 1 мА при резком нажатии на педаль акселератора (обогащение смеси).

― Свыше 1 мА сразу после того, как педаль акселератора отпускается (бедная смесь).

Да

Переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Проверьте плотность установки датчика состава смеси.

• Надёжно ли установлен датчик состава смеси?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Подтяните датчик состава смеси и переходите к этапу 14.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв ОГ?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 14.

Нет

Замените датчик и перейдите к этапу 14.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Выберите параметр FUEL PRES (давление топлива)

• Соответствует ли значение параметра FUEL PRES техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Переходите к этапу 13.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД

• Нормально ли разгоняется автомобиль?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к этапу 11.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

• Проверьте датчик давления топлива.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].)

• Исправен ли датчик давления топлива?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените топливную рампу и перейдите к этапу 14.

ПРОВЕРКА ТНВД

• Замените топливный насос высокого давления.

• Отследите параметр FUEL_PRES.

• Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Повторите проверку по этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД.

• Измерьте давление топлива в контуре низкого давления.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].)

• Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте следующее:

• Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали

• Блокирование топливного фильтра (засорение)

Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Затем переходите к этапу 14.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”.

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Переходите к выполнению следующего пункта.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните проверку при описанных ниже условиях.

― Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси.

― Датчик ЕСТ и подогреватель датчика состава смеси находятся в исправном состоянии.

― Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1750—3500 об/мин

― Наполнение цилиндров: 35—63% (при частоте вращения к.в. 2500 об/мин)

― Топливная система находится в режиме управления по обратной связи.

― Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.