DTC P0300 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P0300	Обнаружены эпизодические пропуски вспышек в цилиндрах
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ следит за интервалами между входными сигналами от датчика положения коленчатого вала (СКР). Блок РСМ вычисляет изменение интервалов для каждого цилиндра. Если изменение интервала превышает запрограммированные значения, то блок РСМ считает, что в соответствующем цилиндре был пропуск вспышки. Во время работы двигателя блок РСМ считает число пропусков вспышек за 200 оборотов коленчатого вала и за 1000 оборотов коленчатого вала и вычисляет коэффициент пропусков вспышек для одного оборота коленчатого вала. Если вычисленный коэффициент превышает запрограммированное значение, то блок РСМ решает, что такое количество вспышек может вывести из строя каталитический нейтрализатор или нарушить работу систем понижения токсичности ОГ. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (пропуск вспышек). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ, в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • Сигнализатор MIL начинает мигать в первом ездовом цикле, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, угрожающую выходом каталитического нейтрализатора из строя. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичности вредных веществ во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика СКР • Неисправность датчика СМР • Неисправность катушки зажигания • Неисправность системы зажигания • Загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF) • Подсос воздуха во впускной системе (между датчиком MAF и впускным коллектором) • Неисправность электробензонасоса • Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса) • Засорение топливной магистрали • Засорение топливного фильтра • Утечка топлива в топливной магистрали • Выработка топлива • Низкое качество топлива • Неисправность электромагнитного клапана продувки абсорбера • Неисправность клапана принудительной вентиляции картера • Неисправность клапана EGR • Повреждение вакуумных шлангов или их неправильная коммутация • Неисправность сопутствующих разъёмов и контактов • Неисправность сопутствующих проводных жгутов • Недостаточная компрессия • Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

DTC P0300

Обнаружены эпизодические пропуски вспышек в цилиндрах

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ следит за интервалами между входными сигналами от датчика положения коленчатого вала (СКР). Блок РСМ вычисляет изменение интервалов для каждого цилиндра. Если изменение интервала превышает запрограммированные значения, то блок РСМ считает, что в соответствующем цилиндре был пропуск вспышки. Во время работы двигателя блок РСМ считает число пропусков вспышек за 200 оборотов коленчатого вала и за 1000 оборотов коленчатого вала и вычисляет коэффициент пропусков вспышек для одного оборота коленчатого вала. Если вычисленный коэффициент превышает запрограммированное значение, то блок РСМ решает, что такое количество вспышек может вывести из строя каталитический нейтрализатор или нарушить работу систем понижения токсичности ОГ.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (пропуск вспышек).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичных веществ, в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• Сигнализатор MIL начинает мигать в первом ездовом цикле, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, угрожающую выходом каталитического нейтрализатора из строя.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ регистрирует частоту пропусков вспышек, негативно влияющую на показатели работы систем понижения выброса токсичности вредных веществ во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика СКР

• Неисправность датчика СМР

• Неисправность катушки зажигания

• Неисправность системы зажигания

• Загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Подсос воздуха во впускной системе (между датчиком MAF и впускным коллектором)

• Неисправность электробензонасоса

• Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)

• Засорение топливной магистрали

• Засорение топливного фильтра

• Утечка топлива в топливной магистрали

• Выработка топлива

• Низкое качество топлива

• Неисправность электромагнитного клапана продувки абсорбера

• Неисправность клапана принудительной вентиляции картера

• Неисправность клапана EGR

• Повреждение вакуумных шлангов или их неправильная коммутация

• Неисправность сопутствующих разъёмов и контактов

• Неисправность сопутствующих проводных жгутов

• Недостаточная компрессия

• Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) • При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), IAT (температура воздуха на впуске), MAF (массовый расход воздуха), RPM (частота вращения к.в.), TP (положение дроссельной заслонки), и VSS (датчик скорости автомобиля). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) • Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя на холостом ходу?	Да	По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 20.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ • Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). • Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?	Да	По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 20.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СМР • Проверьте датчик СМР. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CМP) [LF, L3].) • Исправен ли датчик СМР?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте правильность установки датчика, исправность цепи ГРМ и звёздочек, отремонтируйте или замените неисправный компонент. • Если названные компоненты исправны, замените датчик СМР. Затем переходите к этапу 20.
7	ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКР • Проверьте затяжку датчика СКР. • Ослаблена ли затяжка датчика СКР?	Да	Подтяните датчик СКР и перейдите к этапу (в оригинале номер этапа отсутствует - прим. переводчика).
Нет	Переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ • Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на предмет эпизодических состояний обрыва или короткого замыкания). • Проводные жгуты исправны?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте вызывающие сомнение проводные жгуты и переходите к этапу 20.
9	ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3]) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента. Затем переходите к этапу 20.
10	ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF • Запустите двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF. • Разгоните двигатель и убедитесь, что изменение параметра MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала. • Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF и перейдите к этапу 20.
11	ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ • Проверьте наличие подсоса воздуха в перечисленных местах: ― Между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки ― Между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения компонент и переходите к этапу 20.
Нет	Переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Проверьте давление в топливной магистрали. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Соответствует ли давление в топливной магистрали техническим условиям?	Да	Переходите к этапу 14.
Нет	Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу. Если давление в топливной магистрали выше допустимого, замените электробензонасос в сборе. Затем переходите к этапу 20.
13	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Замените вызывающий сомнение участок магистрали и перейдите к этапу 20.
Нет	Проверьте топливные фильтры: • Имеются ли в топливном фильтре (контур низкого давления) грязь или пятна По результатам проверки выполните следующие операции. • Если обнаружено загрязнение фильтрующего элемента (в контуре низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. • Если проверенные компоненты исправны, замените электробензонасос. Затем переходите к этапу 20.
14	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 20.
15	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ • Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3]) • Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	По результатам проверки системы отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 20.
16	ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА • Выключите зажигание. • Присоедините вакуумный насос к электромагнитному клапану продувки адсорбера и подайте на клапан разрежение. • Убедитесь, что клапан удерживает разрежение. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи системы M-MDS выберите параметр EVAPCP в разделе SIMULATION TEST. • Установите для параметра EVAPCP скважность, равную 100%. • Подав разрежение, включайте и выключайте клапан при скважности сигнала EVAPCP, равной 100%. • Убедитесь, что клапан сбрасывает разрежение при его включении. • Нормально ли работает электромагнитный клапан продувки адсорбера?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера и переходите к этапу 20.
17	ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) • Выключите зажигание. • Снимите клапан PCV и проверьте его работу. (См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (КЛАПАНА PCV) [LF, L3].) • Соответствует ли результат проверки клапана PCV техническим условиям?	Да	Замените клапан PCV и перейдите к этапу 20.
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА EGR • Снимите клапан EGR. • Внешним осмотром установите, не завис ли клапан EGR в открытом положении. • Завис ли клапан в открытом положении?	Да	Отремонтируйте или замените клапан EGR и перейдите к этапу 20.
Нет	Переходите к следующему этапу.
19	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”. (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените неисправные компоненты в соответствии с результатами проверки. Переходите к выполнению следующего пункта.
Нет	Переходите к следующему этапу.
20	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0300 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните самодиагностику в режиме KOER или послеремонтный проверочный ездовой цикл для подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
21	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

• При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), IAT (температура воздуха на впуске), MAF (массовый расход воздуха), RPM (частота вращения к.в.), TP (положение дроссельной заслонки), и VSS (датчик скорости автомобиля).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

• Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя на холостом ходу?

Да

По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 20.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

• Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

• Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?

Да

По результатам проверки выполните диагностирование цепи и/или компонента, вызывающих сомнение.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 20.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СМР

• Проверьте датчик СМР.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CМP) [LF, L3].)

• Исправен ли датчик СМР?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте правильность установки датчика, исправность цепи ГРМ и звёздочек, отремонтируйте или замените неисправный компонент.

• Если названные компоненты исправны, замените датчик СМР.

Затем переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКР

• Проверьте затяжку датчика СКР.

• Ослаблена ли затяжка датчика СКР?

Да

Подтяните датчик СКР и перейдите к этапу (в оригинале номер этапа отсутствует - прим. переводчика).

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

• Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на предмет эпизодических состояний обрыва или короткого замыкания).

• Проводные жгуты исправны?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте вызывающие сомнение проводные жгуты и переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3])

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента.

Затем переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF

• Запустите двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF.

• Разгоните двигатель и убедитесь, что изменение параметра MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала.

• Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF и перейдите к этапу 20.

ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ

• Проверьте наличие подсоса воздуха в перечисленных местах:

― Между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки

― Между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения компонент и переходите к этапу 20.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Проверьте давление в топливной магистрали.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Соответствует ли давление в топливной магистрали техническим условиям?

Да

Переходите к этапу 14.

Нет

Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.

Если давление в топливной магистрали выше допустимого, замените электробензонасос в сборе.

Затем переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Замените вызывающий сомнение участок магистрали и перейдите к этапу 20.

Нет

Проверьте топливные фильтры:

• Имеются ли в топливном фильтре (контур низкого давления) грязь или пятна

По результатам проверки выполните следующие операции.

• Если обнаружено загрязнение фильтрующего элемента (в контуре низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.

• Если проверенные компоненты исправны, замените электробензонасос.

Затем переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

• Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3])

• Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

По результатам проверки системы отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

• Выключите зажигание.

• Присоедините вакуумный насос к электромагнитному клапану продувки адсорбера и подайте на клапан разрежение.

• Убедитесь, что клапан удерживает разрежение.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи системы M-MDS выберите параметр EVAPCP в разделе SIMULATION TEST.

• Установите для параметра EVAPCP скважность, равную 100%.

• Подав разрежение, включайте и выключайте клапан при скважности сигнала EVAPCP, равной 100%.

• Убедитесь, что клапан сбрасывает разрежение при его включении.

• Нормально ли работает электромагнитный клапан продувки адсорбера?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера и переходите к этапу 20.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)

• Выключите зажигание.

• Снимите клапан PCV и проверьте его работу.

(См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (КЛАПАНА PCV) [LF, L3].)

• Соответствует ли результат проверки клапана PCV техническим условиям?

Да

Замените клапан PCV и перейдите к этапу 20.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА EGR

• Снимите клапан EGR.

• Внешним осмотром установите, не завис ли клапан EGR в открытом положении.

• Завис ли клапан в открытом положении?

Да

Отремонтируйте или замените клапан EGR и перейдите к этапу 20.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”.

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените неисправные компоненты в соответствии с результатами проверки.

Переходите к выполнению следующего пункта.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0300

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните самодиагностику в режиме KOER или послеремонтный проверочный ездовой цикл для подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.