ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3]

id0110a0800300

Предупреждение

•  Горячий двигатель и горячее моторное масло могут причинить сильные ожоги. При снятии и установке компонентов двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься.

1.  Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

•  При необходимости зарядите батарею. (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [LF, L3].)

2.  Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

3.  Остановите двигатель и дайте ему остыть в течение 10 мин.

4.  Выполните требования раздела “Техника безопасности при работе с топливопроводами”. Оставьте реле электробензонасоса снятым. (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕМОНТА [LF, L3].)

Предупреждение

•  Испарения топлива представляют большую опасность. Они могут легко воспламениться, причинив серьезные ожоги и травмы. Всегда держите источники искр и открытого пламени вдали от топлива.

•  Пролив и утечки топлива из топливной магистрали чрезвычайно опасны. Топливо может легко воспламениться, что представляет серьезную угрозу здоровью и жизни окружающих людей. Попадание топлива на кожу или в глаза может вызвать их раздражение и воспаление. Во избежание этого обязательно выполняйте требования раздела “Техника безопасности при работе с топливопроводами”. (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕМОНТА [LF, L3].)

5.  Снимите верхний кожух клапанной крышки. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО КОЖУХА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ [LF, L3].)

6.  Снимите катушки зажигания. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ [LF, L3].)

7.  Выверните свечи зажигания. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ [LF, L3].)

8.  Установите компрессометр в колодец свечи зажигания.

9.  Полностью выжмите педаль акселератора и прокрутите двигатель стартером.

10.  Запишите максимальное показание манометра.

11.  Повторите описанную проверку на остальных цилиндрах.

•  Если измеренная компрессия меньше допустимого значения, или разница компрессии между отдельными цилиндрами превышает 196,1 кПа {2,0 кгс/см2, 28,5 фунт-сила на кв. дюйм}, то залейте в цилиндр через свечное отверстие небольшое количество моторного масла. Снова измерьте компрессию и действуйте дальше в соответствии с полученным результатом.

―  Если добавление масла привело к повышению компрессии, то причиной низкой компрессии может быть износ поршня, поршневых колец или зеркала цилиндра. В этом случае требуется переборка двигателя.

―  Если компрессия не изменилась (осталась низкой), то причиной может быть зависание клапана или плохое прилегание тарелки клапана к седлу - требуется ремонт головки цилиндров.

―  Если компрессия остаётся низкой в соседних цилиндрах, то причиной может быть прогоревшая прокладка головки блока цилиндров или деформация головки цилиндров, что также требует проведения соответствующего ремонта.

12.  Снимите компрессометр.

13.  Установите перечисленные компоненты.

(1)  Свечи зажигания. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ [LF, L3].)

(2)  Катушки зажигания. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ [LF, L3].)

(3)  Реле электробензонасоса. (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕМОНТА [LF, L3].)

(4)  Верхний кожух клапанной крышки. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО КОЖУХА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ [LF, L3].)