DTC P2096 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

DTC P2096	Слишком бедная рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если коррекция подачи топлива превышает допустимое значение, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (топливная система). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Подсос воздуха во впускной системе • Неисправность датчика состава смеси • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Недостаточное давление в топливной магистрали • Неисправность электробензонасоса • Течь топлива • Неправильная работа системы зажигания • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неисправность форсунки • Неисправность блока РСМ

DTC P2096

Слишком бедная рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если коррекция подачи топлива превышает допустимое значение, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Подсос воздуха во впускной системе

• Неисправность датчика состава смеси

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Недостаточное давление в топливной магистрали

• Неисправность электробензонасоса

• Течь топлива

• Неправильная работа системы зажигания

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неисправность форсунки

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2096 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S12. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ. • Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 17.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (скорость движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 17.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA) • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (скорость движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 17.
8	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― - 1,0 —1,0 A в режиме холостого хода. ― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. • Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 17.
9	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель. • Выберите параметр MAF • Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.
10	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА • Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений. • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Найдена ли неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к этапу 13.
12	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА • Осмотрите топливную систему и проверьте, нет ли течи топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.
Нет	Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)
13	ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ • Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на эпизодические состояния обрыва или короткого замыкания). • Исправны ли проводные жгуты?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте и переходите к этапу 17.
14	ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента. Затем переходите к этапу 17.
15	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя и перейдите к следующему этапу.
16	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Проверьте форсунку. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
17	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2096 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните процедуру обучения адаптивной памяти. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Найден ли какой-либо код неисправности?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2096 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S12.

• Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.

― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.

• Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (скорость движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (скорость движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S11.

― - 1,0 —1,0 A в режиме холостого хода.

― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

• Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель.

• Выберите параметр MAF

• Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА

• Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений.

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Найдена ли неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА

• Осмотрите топливную систему и проверьте, нет ли течи топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.

Нет

Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 17.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)

ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

• Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на эпизодические состояния обрыва или короткого замыкания).

• Исправны ли проводные жгуты?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя и перейдите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Проверьте форсунку.

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2096

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните процедуру обучения адаптивной памяти.

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Найден ли какой-либо код неисправности?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.