DTC P2097 [ZJ, ZY, Z6]

id0102c1810900


Без моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2097

Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с датчиком состава смеси блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если коррекция подачи топлива выше допустимого значения, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обогащение состава смеси.
Примечание к проведению диагностирования
•  Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Неисправность заднего датчика HO2S
•  Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
•  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•  Неисправность переднего кислородного датчика
•  Чрезмерное давление в топливной магистрали.
•  Неисправность электробензонасоса
•  Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера
•  Недостаточная компрессия в цилиндрах
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?
Да
Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S12.
•  Проверьте значения параметра O2S12 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в положение PARK или NEUTRAL.
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь)
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром установите, нет ли прорыва ОГ между нейтрализатором TWC и задним датчиком HO2S.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените задний датчик HO2S.
Затем переходите к этапу 11.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров.
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
8
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S11.
•  Проверьте значения параметра O2S11 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в положение PARK или NEUTRAL.
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените передний датчик HO2S.
Затем переходите к этапу 11.
9
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
•  Выполните процедуру ”ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.
•  Найдена ли неисправность?
Да
Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 11.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
10
ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Выберите параметр LONGFT1
•  Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1.
•  Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Проверьте электромагнитный клапан продувки адсорбера.
(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].)
•  При обнаружении неисправности замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Переходите к выполнению следующего пункта.
Нет
Переходите к следующему этапу.
11
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните операцию “Процедура обучения адаптивной памяти блока РСМ”.
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
12
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.


При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2097

Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Если коррекция подачи топлива, выполняемая в режиме обратной связи по сигналу напряжения заднего датчика HO2S, ниже заданного значения.
Примечание к проведению диагностирования
•  Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Неисправность заднего датчика HO2S
•  Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
•  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•  Неисправность переднего кислородного датчика
•  Чрезмерное давление в топливной магистрали.
•  Неисправность электробензонасоса
•  Неправильная работа системы продувки угольного адсорбера
•  Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера
•  Недостаточная компрессия в цилиндрах
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
Если автомобиль не ремонтируется, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?
Да
Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S12.
•  Проверьте значения параметра O2S12 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в положение PARK или NEUTRAL.
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь)
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром установите, нет ли прорыва ОГ между нейтрализатором TWC и задним датчиком HO2S.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените задний датчик HO2S.
Затем переходите к этапу 11.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров.
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  APP (положение педали акселератора)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP (положение дроссельной заслонки)
―  APP (положение педали акселератора)
―  VSS (датчик скорости движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
8
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S11.
•  Проверьте значения параметра O2S11 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в положение PARK или NEUTRAL.
―  Менее 1 мА при резком нажатии на педаль акселератора (обогащение смеси).
―  Более 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените передний датчик HO2S.
Затем переходите к этапу 11.
9
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
•  Выполните процедуру ”ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.
•  Найдена ли неисправность?
Да
Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 11.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
10
ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Выберите параметр LONGFT1
•  Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1.
•  Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Проверьте электромагнитный клапан продувки адсорбера.
(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].)
•  При обнаружении неисправности замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Затем переходите к этапу 17.
Нет
Переходите к следующему этапу.
11
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните операцию “Процедура обучения адаптивной памяти блока РСМ”.
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
12
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.