ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6]

id0140b1802500

Без использования системы M-MDS (без моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Примечание

•  Напряжения на контактах блока РСМ могут изменяться в зависимости от условий, при которых выполняются измерения, а также по мере накопления нарушений при эксплуатации автомобиля, что вызывает ошибки при диагностике. Таким образом, с целью определения источника неисправности необходима совместная проверка входных и выходных цепей системы управления, а также проверка самого блока управления силовым агрегатом (блока РСМ).

Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные)

am3zzw00000238

Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные)

Проверка при помощи осциллографа (для справки) (без моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Сигнал датчика частоты вращения входного вала/колеса турбины (–)

am3zzw00000239

Контакты блока РСМ

•  1K (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  500 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал датчика частоты вращения входного вала/колеса турбины (+)

am3zzw00000240

Контакты блока РСМ

•  1О (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  500 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал скорости автомобиля (МТХ)

am3zzw00003414

Контакты блока РСМ

•  1АЕ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Скорость автомобиля 20 км/ч {6,2 мили/ч}.

Сигнал на электромагнитный регулятор давления (+)

am3zzw00000241

Контакты блока РСМ

•  1AF (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выполняются все нижеперечисленные условия.

―  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

―  Положения P или N

―  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки)

Сигнал на электромагнитный регулятор давления (–)

am3zzw00000242

Контакты блока РСМ

•  1AV (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  200 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выполняются все нижеперечисленные условия.

―  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

―  Положения P или N

―  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки)

Сигнал скорости автомобиля (AТХ)

am3zzw00000243

Контакты блока РСМ

•  1АY (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 2,5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Скорость автомобиля 32 км/ч {20 миль/ч}.

Сигнал на электромагнит А переключения передач

am3zzw00000244

Контакты блока РСМ

•  1АZ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  4GR

Сигнал на электромагнит С переключения передач

am3zzw00000245

Контакты блока РСМ

•  1BD (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  1-я передача или 2-я передача

Сигнал на электромагнит В переключения передач

am3zzw00000246

Контакты блока РСМ

•  1BH (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  1GR (кроме диапазона L (HOLD))

Сигнал управления впрыском топлива

am3zzw00000247

Контакты блока РСМ

•  No.1: 2B (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.2: 2С (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.3: 2D (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.4: 2H (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления ESA

am3zzw00000248

Контакты блока РСМ

•  No.1: 2Y (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.2: 2U (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.3: 2Q (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  No.4: 2M (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  0,5 В/ДЕЛ (Y), 40 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР)

am3zzw00000249

Контакты блока РСМ

•  2P (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал температуры воздуха на впуске (IAC) (+)

am3zzw00000250

Контакты блока РСМ

•  2Х (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 2 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал температуры воздуха на впуске (IAC) (–)

am3zzw00000251

Контакты блока РСМ

•  2АВ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 2 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления фазами газораспределения

am3zzw00000252

Контакты блока РСМ

•  2АG (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал концентрации кислорода

am3zzw00000253

Контакты блока РСМ

•  2АI (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  0,2 В/ДЕЛ (Y), 1 с/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал нагревателя кислородного датчика (HO2S)

am3zzw00000254

Контакты блока РСМ

•  2АМ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 0,1 с/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления генератором

am3zzw00000255

Контакты блока РСМ

•  2АN (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  0,5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал выходного напряжения генератора

am3zzw00000256

Контакты блока РСМ

•  2АR (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления продувкой адсорбера

am3zzw00000257

Контакты блока РСМ

•  2АV (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 0,1 с/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал датчика положения распределительного вала (СМР)

am3zzw00000258

Контакты блока РСМ

•  2BB (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Без использования системы M-MDS (При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Примечание

•  Напряжения на контактах блока РСМ могут изменяться в зависимости от условий, при которых выполняются измерения, а также по мере накопления нарушений при эксплуатации автомобиля, что вызывает ошибки при диагностике. Таким образом, с целью определения источника неисправности необходима совместная проверка входных и выходных цепей системы управления, а также проверка самого блока управления силовым агрегатом (блока РСМ).

Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные)

am3zzw00000238

Контакт	Наименование сигнала	Подключается к...	Условия при проверке		Напряжение (В)	Проверяемый компонент
1A	«Масса»	"Экран" линии датчика частоты вращения входного вала/колеса турбины*1	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
		"Масса" кузова*3
1B	—	—	—		—	—
1C	«Масса»	Датчик положения педали акселератора (APP)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
1D*1	Электромагнитный клапан А переключения передач	Электромагнитный клапан А переключения передач	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный клапан А переключения передач •  Сопутствующие электрические цепи
1E	Питание датчика положения педали акселератора (АРР)	Датчик положения педали акселератора (APP)	При любых условиях		Около 5,0	•  Сопутствующие электрические цепи
1F	—	—	—		—	—
1G	Датчик положения педали тормоза	Датчик положения педали тормоза	Педаль тормоза нажата		B+	•  Датчик положения педали тормоза •  Сопутствующие электрические цепи
			Педаль тормоза отпущена		Менее 1,0
1Н*1	Электромагнитный клапан В переключения передач	Электромагнитный клапан В переключения передач	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный клапан В переключения передач •  Сопутствующие электрические цепи
1I	—	—	—		—	—
1J	Датчик нейтрального положения коробки передач*3	Датчик нейтрального положения коробки передач	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Нейтраль	Менее 1,0	•  Датчик нейтрального положения коробки передач •  Сопутствующие электрические цепи
				Кроме указанного выше	B+
	Ручное переключение на пониженную передачу*1	Переключатель понижения передачи	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Регистрирует перемещение рычага селектора в направлении включения пониженной передачи при включении ручного режима (М) управления АКП.	Менее 1,0	•  Рычаг селектора •  Сопутствующие электрические цепи
				Кроме указанного выше	B+
1K*1	Электромагнитный клапан D переключения передач	Электромагнитный клапан D переключения передач	Холостой ход	Положения P, N D (4-я пер.), M (1-я пер., 4-я пер.) .	B+	•  Электромагнитный клапан D переключения передач •  Сопутствующие электрические цепи
				Кроме указанного выше	Менее 1,0
1L*1	Электромагнитный клапан С переключения передач	Электромагнитный клапан С переключения передач	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный клапан С переключения передач •  Сопутствующие электрические цепи
1M	Датчик положения педали сцепления (CPP)*3	Датчик положения педали сцепления (CPP)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Педаль сцепления нажата	Менее 1,0	•  Датчик положения педали сцепления (CPP) •  Сопутствующие электрические цепи
				Педаль сцепления отпущена	B+
	Ручное переключение на повышенную передачу*1	Переключатель включения более высокой передачи	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Регистрирует выбор более высокой передачи, когда селектор находится в положении М	Менее 1,0	•  Рычаг селектора •  Сопутствующие электрические цепи
				Кроме указанного выше	B+
1N*1	Выключатель режима M	Выключатель режима M	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Режим M	Менее 1,0	•  Рычаг селектора •  Сопутствующие электрические цепи
				Кроме указанного выше	B+
1О*1	Электромагнитный клапан E переключения передач	Электромагнитный клапан E переключения передач	При включении муфты гидротрансформатора (ТСС)		B+	•  Электромагнитный клапан E переключения передач •  Сопутствующие электрические цепи
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
1Р*1	Электромагнитный регулятор давления (+)	Электромагнитный регулятор давления	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный регулятор давления •  Сопутствующие электрические цепи
1Q	Датчик положения педали акселератора (APP) No.2	Датчик положения педали акселератора (APP)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик положения педали акселератора (APP) •  Сопутствующие электрические цепи
1R*1	Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины (+)	Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины •  Сопутствующие электрические цепи
1S	—	—	—		—	—
1T*1	Электромагнитный регулятор давления (-)	Электромагнитный регулятор давления	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный регулятор давления •  Сопутствующие электрические цепи
1U	—	—	—		—	—
1V*1	Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины (-)	Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик частоты вращения входного вала/колеса турбины •  Сопутствующие электрические цепи
1W	—	—	—		—	—
1X*5	Реле стартера	Реле стартера	Прокрутка коленчатого вала стартером		Менее 1,0	•  Реле стартера •  Сопутствующие электрические цепи
1Y	A/C	Датчик давления хладагента (высокого, низкого), коммутатор кондиционера	Давление хладагента больше или меньше контрольных значений. (Контакты датчика давления хладагента (высокого, низкого) разомкнуты.)		Около 5,0	•  Датчик давления хладагента (высокого, низкого) •  Коммутатор кондиционера (A/C) •  Сопутствующие электрические цепи
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
1Z	—	—	—		—	—
1AA	—	—	—		—	—
1AB	—	—	—		—	—
1AC	Датчик давления хладагента (среднего)	Датчик давления хладагента (среднего)	Давление хладагента превышает установленное техническими условиями значение. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) замкнуты)		Менее 1,0	•  Датчик давления хладагента (среднего) •  Сопутствующие электрические цепи
			Давление хладагента не достигает установленного техническими условиями значения. (Контакты датчика давления хладагента (среднего) разомкнуты.)		B+
1AD	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1	Датчик положения педали акселератора (APP)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Педаль акселератора нажата	Около 3,0	•  Датчик положения педали акселератора (APP) •  Сопутствующие электрические цепи
				Педаль акселератора отпущена	Около 0,4
1AE	CAN_H	Связанные линией CAN блоки управления, диагностический разъем DLC-2	Так как этот контакт используется для линии связи CAN, определение величины напряжения на указанном контакте невозможно.			•  Сопутствующие электрические цепи
1AF	—	—	—		—	—
1AG	«Масса»	Датчик тока, датчик температуры рабочей жидкости автоматической трансмиссии (TFT), датчик диапазона автоматической трансмиссии (TR)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
1AH*1	Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач	Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) 20 °C {68 °F}	Около 3,3	•  Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач •  Сопутствующие электрические цепи
				Температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) 40 °C {104 °F}	Около 2,4
				Температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) 60 °C {140 °F}	Около 1,5
1AI	CAN_L	Связанные линией CAN блоки управления, диагностический разъем DLC-2	Так как этот контакт используется для линии связи CAN, определение величины напряжения на указанном контакте невозможно.			•  Сопутствующие электрические цепи
1AJ	Главное реле	Главное реле	Выключатель зажигания в позиции OFF (ВЫКЛ) и по истечении определенного промежутка времени.		B+	•  Главное реле •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		Менее 1,0
1AK	Питание датчика тока	Датчик тока	При любых условиях		Около 5,0	•  Сопутствующие электрические цепи
1AL	Датчик тока	Датчик тока	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		0.5—4.5	•  Датчик тока •  Сопутствующие электрические цепи
1AM	Управление вентилятором	Контроллер вентилятора	Тестовый режим включен.*2	CTP (закрытое положение дроссельной заслонки)	B+	•  Контроллер вентилятора •  Сопутствующие электрические цепи
				WOT (полное открытие дроссельной заслонки)	Менее 1,0
1AN	Управление отключением кондиционера (A/C)	Реле кондиционера (A/C)	Кондиционер (A/C) работает		Менее 1,0	•  Реле кондиционера (A/C) •  Сопутствующие электрические цепи
			Кондиционер (A/C) не работает		B+
1AO	—	—	—		—	—
1AP*3, *7	Скорость автомобиля (+)	Датчик скорости автомобиля (VSS)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик скорости автомобиля (VSS) •  Сопутствующие электрические цепи
1AQ*5	Управление реле топливного насоса	Реле электробензонасоса	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ) и по истечении определенного промежутка времени..		B+	•  Реле электробензонасоса •  Сопутствующие электрические цепи
			Прокрутка коленчатого вала стартером		Менее 1,0
			Холостой ход
1AR*6	Управление реле топливного насоса	Реле электробензонасоса	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ) и по истечении определенного промежутка времени..		B+	•  Реле электробензонасоса •  Сопутствующие электрические цепи
			Прокрутка коленчатого вала стартером		Менее 1,0
			Холостой ход
1AS*1	Положение рычага селектора	Датчик положения селектора (датчик TR)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Положение Р	Около 4,6	•  Датчик положения селектора (датчик TR) •  Сопутствующие электрические цепи
				Диапазон R	Около 3,9
				Положение N	Около 3,2
				Диапазон D	Около 2,5
				Режим M	Около 2,5
1AT*3, *7	Скорость автомобиля (-)	Датчик скорости автомобиля (VSS)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Датчик скорости автомобиля (VSS) •  Сопутствующие электрические цепи
1AU	—	—	—		—	—
1AV	—	—	—		—	—
1AW	—	—	—		—	—
1AX*1	Скорость автомобиля	Датчик скорости автомобиля (VSS)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик скорости автомобиля (VSS) •  Сопутствующие электрические цепи
1AY	—	—	—		—	—
1AZ	—	—	—		—	—
1BA	—	—	—		—	—
1BB	B+	Главное реле	Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)		Менее 1,0	•  Главное реле •  Аккумуляторная батарея •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+
1BC	Цепь неотключаемого питания	Аккумуляторная батарея	При любых условиях		B+	•  Аккумуляторная батарея •  Сопутствующие электрические цепи
1BD	Управление реле моторедуктора привода дросельной заслонки	Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в позиции OFF (ВЫКЛ) и по истечении определенного промежутка времени.		Менее 1,0	•  Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).
1BE	Управление реле моторедуктора привода дросельной заслонки	Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)		Менее 1,0	•  Реле моторедуктора привода дроссельной заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+
1BF	B+	Главное реле	Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)		Менее 1,0	•  Главное реле •  Аккумуляторная батарея •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+
1BG*1	B+	Главное реле	Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)		Менее 1,0	•  Главное реле •  Аккумуляторная батарея •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+
1BH	Выключатель зажигания	Выключатель зажигания	Выключатель зажигания в позиции "OFF" (ВЫКЛ)		Менее 1,0	•  Выключатель зажигания •  Сопутствующие электрические цепи
			Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+
2A	Управление впрыском топлива	Топливная форсунка No.1	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Топливная форсунка No.1 •  Сопутствующие электрические цепи
2B	Управление впрыском топлива	Топливная форсунка No.2	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Топливная форсунка No.2 •  Сопутствующие электрические цепи
2C	Управление впрыском топлива	Топливная форсунка No.3	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Топливная форсунка No.3 •  Сопутствующие электрические цепи
2D	Питание катушки зажигания	Катушка зажигания	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2E	Подача питания на топливную форсунку №1	Топливная форсунка No.1	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2F	Подача питания на топливную форсунку №2	Топливная форсунка No.2	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2G	Подача питания на топливную форсунку №3	Топливная форсунка No.3	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2H	Управление впрыском топлива	Топливная форсунка No.4	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Топливная форсунка No.4 •  Сопутствующие электрические цепи
2I	Питание	Датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик положения распределительного вала (CMP), передний кислородный датчик (HO2S), задний кислородный датчик (HO2S), электромагнитный клапан продувки адсорбера, клапан управления подачей масла (OCV)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2J	«Масса»	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), задний кислородный датчик (HO2S), датчик вихреобразующей заслонки, датчик абсолютного давления (MAP)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2K	Управление рециркуляцией отработавших газов (EGR)	Клапан EGR	Холостой ход (Производится управление рециркуляцией отработавших газов - EGR)		Менее 1,0	•  Клапан EGR •  Сопутствующие электрические цепи
2L	Подача питания на топливную форсунку №4	Топливная форсунка No.4	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2M	«Масса»	Датчик частоты вращения коленчатого вала (CKP), датчик частоты вращения распределительного вала (CMP)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2N	Положение распределительного вала (CMP)	Датчик положения распредвала (датчик CMP)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик положения распредвала (датчик CMP) •  Сопутствующие электрические цепи
2O	Управление рециркуляцией отработавших газов (EGR)	Клапан EGR	Холостой ход (Производится управление рециркуляцией отработавших газов - EGR)		B+	•  Клапан EGR •  Сопутствующие электрические цепи
2P	Управление рециркуляцией отработавших газов (EGR)	Клапан EGR	Холостой ход (Производится управление рециркуляцией отработавших газов - EGR)		B+	•  Клапан EGR •  Сопутствующие электрические цепи
2Q	«Масса»	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2R	IAT	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Температура воздуха на впуске (IAT) 20 °C {68 °F}:	Около 2,2	•  Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) •  Сопутствующие электрические цепи
				Температура воздуха на впуске (IAT) 30 °C {86 °F}:	Около 1,8
2S	Управление продувкой адсорбера	Электромагнитный клапан продувки адсорбера	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Электромагнитный клапан продувки адсорбера •  Сопутствующие электрические цепи
2T	Управление рециркуляцией отработавших газов (EGR)	Клапан EGR	Холостой ход (Производится управление рециркуляцией отработавших газов - EGR)		B+	•  Клапан EGR •  Сопутствующие электрические цепи
2U	«Масса»	Датчик массового расхода воздуха (MAF)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2V	MAF	Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		Около 0,7	•  Датчик массового расхода воздуха (MAF) •  Сопутствующие электрические цепи
			Холостой ход		Около 1,3
2W	Управление фазами газораспределения	OCV	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  OCV •  Сопутствующие электрические цепи
2X	Управление нагревателем переднего кислородного датчика (HO2S)	Нагреватель переднего кислородного датчика (HO2S)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Передний кислородный датчик (HO2S) •  Сопутствующие электрические цепи
2Y	Положение коленчатого вала (CKP)	Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP) •  Сопутствующие электрические цепи
2Z	Передний кислородный датчик (HO2S)	Передний кислородный датчик (HO2S)	Холостой ход (после прогрева)		Около 2,8	•  Передний кислородный датчик (HO2S) •  Сопутствующие электрические цепи
2AA	—	—	—		—	—
2AB	Управление нагревателем заднего кислородного датчика (HO2S)	Нагреватель заднего кислородного датчика (HO2S)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Задний кислородный датчик (HO2S) •  Сопутствующие электрические цепи
2AC	ECT	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Температура охлаждающей жидкости (ECT) 20 °C {68 °F}:	Около 3,0	•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) •  Сопутствующие электрические цепи
				Температура охлаждающей жидкости (ECT) 60 °C {140 °F}:	Около 1,4
				Температура охлаждающей жидкости (ECT) 80 °C {176 °F}:	Около 0,9
2AD	Передний кислородный датчик (HO2S)	Передний кислородный датчик (HO2S)	Холостой ход (после прогрева)		Около 2,4	•  Передний кислородный датчик (HO2S) •  Сопутствующие электрические цепи
2AE	Выходное напряжение генератора	Генератор (контакт Р: обмотка статора)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Генератор •  Сопутствующие электрические цепи
2AF	Управление обмоткой возбуждения генератора	Генератор (контакт D: обмотка возбуждения)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Генератор •  Сопутствующие электрические цепи
2AG	Управление системой изменения сечения впускного канала (заслонка открыта)	Привод вихреобразующей заслонки	Двигатель прогрет.	Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ).	B+*4	•  Привод вихреобразующей заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
			Холостой ход после холодного пуска.	Когда температура охлаждающей жидкости (ECT) непрерывно увеличивается и достигает 60 °C {140 °F}
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
2AH	Задний кислородный датчик (HO2S)	Задний кислородный датчик (HO2S)	Холостой ход (после прогрева)		Изменяется в пределах от 1,0 В или менее и B+	•  Задний кислородный датчик (HO2S) •  Сопутствующие электрические цепи
2AI	Управление геометрией системы впуска (заслонка закрыта)	Привод настройки впускной системы	Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ).		B+*4	•  Привод настройки впускной системы •  Сопутствующие электрические цепи
			Когда при постепенном уменьшении частоты вращения коленчатого вала достигается ее значение, равное 4100 об/мин.
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
2AJ	Управление геометрией системы впуска (заслонка открыта)	Привод настройки впускной системы	Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ).		Менее 1,0	•  Привод настройки впускной системы •  Сопутствующие электрические цепи
			Когда при постепенном повышении частоты вращения коленчатого вала достигается ее значение, равное 4100 об/мин.		B+*4
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
2AK	Управление системой изменения сечения впускного канала (заслонка закрыта)	Привод вихреобразующей заслонки	Двигатель не прогрет.	Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ).	B+*4	•  Привод вихреобразующей заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
			Кроме указанного выше		Менее 1,0
2AL	Датчик положения вихреобразующей заслонки	Датчик положения вихреобразующей заслонки	Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) менее 60 °C {140 °F}	Частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 3250 об/мин.	Около 3,6	•  Датчик положения вихреобразующей заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
			иное		Около 0,8
2AM	—	—	—		—	—
2AN	Детонация	Датчик детонации (KS)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (Используйте цифровой вольтметр, т.к. при выполнении измерений при помощи аналогового вольтметра будут получены пониженные по сравнению с реальными значения напряжения.)		Около 2,4	•  Датчик детонации (KS) •  Сопутствующие электрические цепи
2AO	Питание	Датчик положения вихреобразующей заслонки, датчик абсолютного давления (МАР)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).		Около 5,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2AP	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Высота над уровнем моря: 0—2500 м	1.8—2.8	•  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP) •  Сопутствующие электрические цепи
2AQ	Управление ESA	Катушка зажигания №1	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Катушка зажигания №1 •  Сопутствующие электрические цепи
2AR	Управление ESA	Катушка зажигания №2	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Катушка зажигания №2 •  Сопутствующие электрические цепи
2AS	Питание датчика положения дроссельной заслонки (ТР)	Корпус дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки - ТР)	При любых условиях		Около 5,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2AT	Датчик №2 положения дроссельной заслонки (ТР)	Корпус дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки - ТР)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Педаль акселератора нажата	Около 0,4	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) •  Сопутствующие электрические цепи
				Педаль акселератора отпущена	Около 4,5
2AU	Управление ESA	Катушка зажигания №3	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Катушка зажигания №3 •  Сопутствующие электрические цепи
2AV	Управление ESA	Катушка зажигания №4	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Катушка зажигания №4 •  Сопутствующие электрические цепи
2AW	"Масса" датчика положения дроссельной заслонки (ТР)	Корпус дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки - ТР)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2AX	Датчик №1 положения дроссельной заслонки (ТР)	Корпус дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки - ТР)	Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ).	Педаль акселератора нажата	Около 4,6	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) •  Сопутствующие электрические цепи
				Педаль акселератора отпущена	Около 0,5
2AY	—	—	—		—	—
2AZ	«Масса»	"Масса" кузова	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2BA	—	—	—		—	—
2BB	«Масса»	"Масса" кузова	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2BC	Питание	Датчик массового расхода воздуха (MAF), клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)	Холостой ход		B+	•  Сопутствующие электрические цепи
2BD	«Масса»	"Масса" кузова	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2BE	Управление дроссельной заслонкой (-)	Корпус дроссельной заслонки (исполнительное устройство привода дроссельной заслонки)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Исполнительное устройство привода дроссельной заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
2BF	Управление дроссельной заслонкой (+)	Корпус дроссельной заслонки (исполнительное устройство привода дроссельной заслонки)	(См. Таблица контрольных значений напряжений на контактах блока РСМ (справочные данные).)			•  Исполнительное устройство привода дроссельной заслонки •  Сопутствующие электрические цепи
2BG	«Масса»	"Экран" переднего кислородного датчика (HO2S), "экран" заднего кислородного датчика (HO2S)	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи
2BH	«Масса»	"Масса" кузова	При любых условиях		Менее 1,0	•  Сопутствующие электрические цепи

Проверка при помощи осциллографа (для справки) (При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Сигнал на электромагнит А переключения передач

am3zzw00000244

Контакты блока РСМ

•  1D (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  4GR

Сигнал на электромагнит В переключения передач

am3zzw00000246

Контакты блока РСМ

•  1H (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  1GR (кроме диапазона L (HOLD))

Сигнал на электромагнит С переключения передач

am3zzw00000245

Контакты блока РСМ

•  1L (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  1-я передача или 2-я передача

Сигнал на электромагнитный регулятор давления (+)

am3zzw00000241

Контакты блока РСМ

•  1P (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выполняются все нижеперечисленные условия.

―  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

―  Положения P или N

―  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки)

Сигнал датчика №2 положения педали акселератора (APP)

Педаль акселератора отпущена

c3u0140w016

Педаль акселератора нажата

c3u0140w017

Контакты блока РСМ

•  1Q (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2,5 В/ДЕЛ (Y), 2 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

Сигнал датчика частоты вращения входного вала/колеса турбины (+)

am3zzw00000240

Контакты блока РСМ

•  1R (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  500 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал на электромагнитный регулятор давления (–)

am3zzw00000242

Контакты блока РСМ

•  1T (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  200 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выполняются все нижеперечисленные условия.

―  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

―  Положения P или N

―  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки)

Сигнал датчика частоты вращения входного вала/колеса турбины (–)

am3zzw00000239

Контакты блока РСМ

•  1V (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  500 мВ/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал скорости автомобиля (МТХ)

am3zzw00003414

Контакты блока РСМ

•  1АP (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Скорость автомобиля 20 км/ч {6,2 мили/ч}.

Сигнал скорости автомобиля (AТХ)

am3zzw00000243

Контакты блока РСМ

•  1AX (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 2,5 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Скорость автомобиля 32 км/ч {20 миль/ч}.

Сигнал управления впрыском топлива

am3zzw00000247

Контакты блока РСМ

•  Топливная форсунка No.1: 2A (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Топливная форсунка No.2: 2B (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Топливная форсунка No.3: 2С (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Топливная форсунка No.4: 2H (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал датчика положения распределительного вала (СМР)

am3zzw00000258

Контакты блока РСМ

•  2N (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 20 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления продувкой адсорбера

am3zzw00000257

Контакты блока РСМ

•  2S (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 0,1 с/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления фазами газораспределения

am3zzw00000252

Контакты блока РСМ

•  2W (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления нагревателем переднего кислородного датчика (HO2S)

am3zzw00003415

Контакты блока РСМ

•  2Х (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 50 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР)

am3zzw00000249

Контакты блока РСМ

•  2Y (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  1 В/ДЕЛ (Y), 10 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления нагревателем заднего кислородного датчика (HO2S)

am3zzw00003416

Контакты блока РСМ

•  2АВ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 50 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Сигнал выходного напряжения генератора

am3zzw00000256

Контакты блока РСМ

•  2АE (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  2 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления обмоткой возбуждения генератора

am3zzw00003417

Контакты блока РСМ

•  2АF (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  0,5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления ESA

am3zzw00000248

Контакты блока РСМ

•  Впрыск топлива No.1: 2АQ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Впрыск топлива No.2: 2АR (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Впрыск топлива No.3: 2АU (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

•  Впрыск топлива No.4: 2АV (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  0,5 В/ДЕЛ (Y), 40 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Холостой ход после прогрева

Сигнал управления дроссельной заслонкой (–)

am3zzw00003418

Контакты блока РСМ

•  2BЕ (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 1 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  При изменении положения педали акселератора от полностью нажатого до полностью отпущенного состояний при включенном зажигании.

Сигнал управления дроссельной заслонкой (+)

am3zzw00003419

Контакты блока РСМ

•  2BF (+)—"Отрицательная" клемма аккумуляторной батареи (–)

Настройки осциллографа

•  5 В/ДЕЛ (Y), 0,4 мс/ДЕЛ (X), Постоянный ток (DC)

Условия при проверке на автомобиле

•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ). (двигатель не работает)

C использованием системы M-MDS (без моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Примечание

•  На данной модели автомобиля для перечисленных ниже компонентов значения параметров (PID) их работы отсутствуют. Переходите к соответствующей странице с описанием процедуры проверки компонента.

―  Датчик положения распределительного вала (CMP) (См.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CМP) [ZJ, ZY, Z6].)

―  Главное реле (См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ.)

1.  Подключите систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2.  Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).

3.  Проверьте величину соответствующего номеру PID параметра.

•  Если величина параметра не соответствует контрольному значению, следуйте приведенным в колонке "Мероприятия" инструкциям.

Примечание

•  Параметры, контролируемые в режиме /DATA MONITOR, представляют собой расчетные значения входных/выходных сигналов блока PCM. Таким образом, повреждения выводящих устройств непосредственно не отражаются на контролируемых в указанном режиме величинах выходных сигналов. Если контролируемая величина параметра управления каким-либо выходным (исполнительным) устройством выходит за допустимые пределы, проверьте величины входных сигналов, связанных с управлением данным выходным (исполнительным) устройством.

•  Ниже приведены условные наименования имитируемых параметров, используемых при выполнении процедуры ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

―  ACCS, ALTF, ARPMDES, EVAPCP, FAN_DUTY, FP, FUELPW1, GENVDSD, HTR11, HTR12, IAC, IMRC, IMTV, INJ_1, INJ_2, INJ_3, INJ_4, test, VT ACT1, VT DUTY1

Наименование (расшифровка)	Единица измерения/состояние				Условия при проверке/Контрольные значения (Ориентировочно)	Проверяемый компонент (компоненты)	Контакт блока РСМ
AC_REQ (Датчик давления хладагента (датчик низкого давления, датчик высокого давления))	Off/On				•  Давление хладагента больше или меньше контрольных значений. (Контакты датчика давления хладагента (датчика низкого давления, датчика высокого давления) разомкнуты.): Off •  Прочее: On	•  Датчик давления хладагента (датчик низкого давления, датчик высокого давления)	1Q
ACCS (Реле кондиционера - A/C)	Off/On				•  Работа кондиционера (A/C): On •  Кондиционер (A/C) не работает: Off	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, PCM_T, RPM, TP, TR, AC_REQ, COLP	1AL
ALTF (Скважность сигнала управления током в обмотке возбуждения генератора)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0% •  Холостой ход, E/L работает: Величина скважности возрастает.	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, VSS, ALTT V, VPWR •  Генератор	2AN
ALTT V (Выходное напряжение генератора)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Не более примерно 1,0 В •  Холостой ход (при отсутствии электрических нагрузок): Около 14 В (Представляет собой внутреннее расчетное значение и отличается от напряжения на контакте.)	•  Генератор	2AR
ARPMDES (Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя)	RPM				•  Отображается величина заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VSS, AC_REQ, COLP •   Регулятор холостого хода (IAC)	—
BARO*7 (Барометрическое давление)	кПа, бар, psi				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение барометрического давления (BARO)	•  Датчик атмосферного давления (BARO)	2S
	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ) ―  Высота над уровнем моря: 0—2500 м: 1,8—2,8 В
BOO (Датчик положения педали тормоза)	Off/On				•  Педаль тормоза нажата: On •  Педаль тормоза отпущена: Off	•  Датчик положения педали тормоза	1V
CATT11_DSD (Расчетное значение температуры каталитического нейтрализатора)	°C		°F		•  Отображается расчетное значение температуры каталитического нейтрализатора	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, MAF, RPM	—
CHRGLP (Предупреждающий световой сигнализатор генератора)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): On •  Холостой ход: Off	•  Предупреждающий световой сигнализатор генератора	—
COLP (Датчик давления хладагента (датчик средней величины давления))	OFF/ON				•  Давление хладагента превышает установленное техническими условиями значение: ON •  Давление хладагента не достигает установленного техническими условиями значения: OFF	•  Датчик давления хладагента (датчик средней величины давления)	1U
CPP*2 (Положение педали сцепления)	Off/On				•  Педаль сцепления нажата: On •  Педаль сцепления отпущена: Off	•  Датчик положения педали сцепления (CPP)	1P
CPP/PNP*2 (Положение рычага переключения передач)	Движение/Нейтраль				•  Нейтраль: Нейтраль •  Иное, чем нейтральное: Движение	•  Датчик нейтрального положения коробки передач	1AB
DTCCNT (Число обнаруженных диагностических кодов)	—				•  Число сохраненных диагностических кодов	—	—
DWN SW*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
ECT (Температура охлаждающей жидкости двигателя)	°C		°F		•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	2J
	V				•  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 20 °C {68 °F}: Около 3,0 В •  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 60 °C {140 °F}: Около 1,4 В •  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 80 °C {176 °F}: Около 0,9 В
EQ_RAT11_DSD (Заданная величина соотношения воздуха и топлива (величина "лямбда"))	—				•  Холостой ход после прогрева: Около 1	•  Передний кислородный датчик (HO2S)	—
EVAPCP (Величина скважности сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 % •  При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя: Величина скважности возрастает	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, BOO, VPWR	2AV
FAN_DUTY (Величина скважности сигнала управления вентилятором)	%				•  При выполнении всех нижеперечисленных условий: 90 % ―  Тестовый режим включен ―  WOP	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  test, TP	—
FP (Реле топливного насоса)	Off/On				•  Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ): On •  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Off •  Холостой ход: On •  Прокрутка коленчатого вала стартером: On	•  Реле электробензонасоса	1AC*8 1AH*9
FUELPW (Длительность впрыска топлива)	сек				•  Холостой ход: Около 2,0 мс	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	2B, 2C, 2D, 2H
FUELSYS (Статус (режим работы) системы топливоподачи в отношении обратной связи по составу смеси)	OL/CL/ (без обратной связи (ОС) - с обратной связью (ОС)) OL-Drive/ (без обратной связи (ОС) по условиям движения) OL-Fault/ (без обратной связи (ОС) вследствие неисправности) CL-Fault (с обратной связью (ОС) при наличии неисправности)				•  Холостой ход после прогрева: CL	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
GEAR*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
GENVDSD (Заданная величина выходного напряжения генератора)	V				•  Отображается заданное значение выходного напряжения генератора	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, VSS, ALTT V, VPWR •  Генератор	—
HTM_CNT*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
HTM_DIS*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
HTR11 (Управление нагревателем переднего кислородного датчика) (HO2S)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Off •  При движении автомобиля с частотой вращения коленчатого вала двигателя менее 4300 об/мн: On	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VPWR	2AM
HTR12 (Управление нагревателем заднего кислородного датчика (HO2S)	Off/On				•  По истечении определенного промежутка времени после пуска двигателя: On •  Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2700 об/мин: Off	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VPWR	2AT
IAC (Величина скважности сигнала управления электромагнитным клапаном управления устройством изменения геометрии впускной системы)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 % •  Холостой ход (Температура охлаждающей жидкости двигателя - ECT 88 °C {190 °F}): Около 25 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VSS, AC_REQ, COLP	2X, 2AB
IAT (Температура воздуха на впуске)	°C		°F		•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение температуры воздуха на впуске	•  Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)	2AQ
	V				•  Температура воздуха на впуске (IAT) 20 °C {68 °F}: Около 2,2 В •  Температура воздуха на впуске (IAT) 30 °C {86 °F}: Около 1,8 В
IMRC (Управление системой изменения сечения впускных каналов)	%				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: 12,5—50 •  В условиях горячего пуска или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 3250 об/мин: 12,5—42	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP	2AF, 2AJ
	Off/On				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: On •  В условиях горячего пуска или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 3250 об/мин: Off
IMTV*6 (Управление геометрией системы впуска)	%				•  Частота вращения коленчатого вала менее 4100 об/мин: 12,5—50 •  Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 4100 об/мин: 12,5—42	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  RPM	2AO, 2AS
	Off/On				•  Частота вращения коленчатого вала менее 4100 об/мин: On •  Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 4100 об/мин: Off
INGEAR (Включенная передача.)	Off/On				MTX •  При выполнении следующих условий: On ―  Кроме нейтрального положения КПП ―  Педаль сцепления отпущена •  Кроме указанного выше: Off	•  Датчик положения педали сцепления (CPP) •  Датчик нейтрального положения коробки передач	1P, 1AB
					ATX •  Диапазон D: On •  Кроме указанного выше: Off	•  Датчик положения селектора (датчик TR)	—
IVS (Закрытое положение дроссельной заслонки - СТР)	В положении холостого хода/за пределами положения холостого хода				•  Холостой ход: Холостой ход •  Иное, чем холостой ход: За пределами положения холостого хода	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  TP	—
KNOCKR (Отрицательная коррекция момента зажигания при детонации)	°				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 ° •  Холостой ход: 0 °	•  Датчик детонации (KS)	2BA
LINEDES*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
LOAD (Нагрузка на двигатель)	%				•  Холостой ход (после прогрева): Около 23 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  IAT, MAF, RPM	—
LONGFT1 (Накопленная величина коррекции топливоподачи)	%				•  Холостой ход (после прогрева): Около –15—+15%	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
LPS*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
MAF (Массовый расход воздуха)	г/с				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 0 г/с •  Холостой ход: Около 2,7 г/с	•  Датчик массового расхода воздуха (MAF)	2AU
	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 0,7 В •  Холостой ход: Около 1,3 В
Сигнализатор MIL (Сигнализатор неисправностей)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): On •  Холостой ход: Off (При наличии неисправности системы, оказывающей влияние на выброс токсичных веществ: On)	•  Сигнализатор MIL	—
MIL_DIS (Пройденный автомобилем путь с момента включения сигнализатора неисправностей)	km		миль		Отображается значение пройденного автомобилем пути с момента включения сигнализатора неисправностей
MNL SW*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
O2S11 (Передний кислородный датчик - HO2S)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 1,0 В и меньше •  Холостой ход (после прогрева): Попеременно изменяется в диапазоне от 0 до 1,0 В	•  Передний кислородный датчик (HO2S)	2AI
O2S12 (Задний кислородный датчик - HO2S)	V				•  Холостой ход (после прогрева): Попеременно изменяется в диапазоне от 0 до 1,0 В	•  Задний кислородный датчик (HO2S)	2K
OSS*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
PCM_T (Датчик температуры блока РСМ)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается величина выходного напряжения датчика температуры блока РСМ	•  Блок PCM	—
PCM_T_Max (Максимальное значение температуры блока РСМ)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается максимальное значение выходного напряжения датчика температуры блока РСМ	•  Блок PCM	—
PSP (Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления - PSP)	High/Low (высокое/низкое)				•  Рулевое колесо установлено в положении для прямолинейного движения: Low •  При повороте рулевого колеса до упора: High	•  Датчик давления в гидроприводе усилителя рулевого управления (PSP)	2AC
RO2FT1 (Величина коррекции топливоподачи по сигналу заднего кислородного датчика)	—				•  Холостой ход после прогрева: Около –0,03—+0,03	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  O2S12	2K
RPM (Частота вращения коленчатого вала двигателя)	RPM				•  Отображается значение частоты вращения коленчатого вала двигателя	•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)	2P
SELTESTDTC	—				•  Отображаются сохраненные диагностические коды (DTC) по результатам тестов в режимах KOEO (при включенном зажигании на остановленном двигателе) / KOER (на работающем двигателе)
SHRTFT1 (Текущая величина коррекции топливоподачи (по переднему кислородному датчику))	%				•  Холостой ход (после прогрева): –25—+25%	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
SHRTFT11 (Текущая величина коррекции топливоподачи (по переднему кислородному датчику))	%				•  Холостой ход (после прогрева): –25—+25%	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	2AI
SHRTFT12 (Текущая величина коррекции топливоподачи (по заднему кислородному датчику))	%				•  Холостой ход после прогрева: Около 99 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	2K
SPARKADV (Момент зажигания)	°				•  Отображается момент (угол опережения) зажигания	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, KNOCKR, TR, BOO, AC_REQ, COLP	2BB
SSA/SS1*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSB/SS2*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSC/SS3*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSD/SS4*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSE/SS5*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
test (Тестовый режим)	Off/On				•  На тестовом режиме: On •  За пределами тестового режима: Off	—	—
TFT*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TFTV*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
THOP*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TIRESIZE (Число оборотов колеса на милю)	rev/mile (об/милю)				•  Отображается число оборотов колеса на одну милю
TP (Датчик положения дроссельной заслонки -ТР)	%				•  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки): Около 12 % •  WOT (полное открытие дроссельной заслонки): Около 75 %	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	2AA
	V				•  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки): 0.3―1,0 В •  WOT (полное открытие дроссельной заслонки): 3.1―4,5 В
TP REL (Сигнал положения дроссельной заслонки (относительное положение)	%				•  CTP (закрытое положение дроссельной заслонки): Около 0 % •  WOT (полное открытие дроссельной заслонки): Около 100 %	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	2AA
TPCT (Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки при ее полном закрытии)	V				•  0.3―1,0 В	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	2AA
TR*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TR_SENS*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TSS*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
UP SW*3	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
VPWR (Напряжение бортовой сети)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): B+ •  Холостой ход: B+	•  Аккумуляторная батарея •  Главное реле	1AX, 1BB, 1BF
							1BG*3
Vref (величина опорного напряжения) (Постоянное напряжение)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 5 В	•  Аккумуляторная батарея	2W
Датчик скорости автомобиля (VSS) (Скорость автомобиля)	KPH		MPH		•  При движении автомобиля: Отображается значение скорости движения автомобиля	•  Датчик скорости автомобиля (VSS)	*21AE
							*31AY
							*10—
VT ACT1 (Действительные фазы газораспределения)	°				•  Холостой ход: 0 ° •  При разгоне: 0―25 °	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF •  OCV	2AG
VT DIFF1 (Различие между заданными и действительными фазами газораспределения)	°				•  Холостой ход: 0 °	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF •  OCV	—
VT DUTY1 (Управление клапаном подачи масла - OCV)	%				•  Холостой ход: Около 10 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF	2AG

C использованием системы M-MDS (При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки)

Примечание

•  На данной модели автомобиля для перечисленных ниже компонентов значения параметров (PID) их работы отсутствуют. Переходите к соответствующей странице с описанием процедуры проверки компонента.

―  Датчик положения распределительного вала (CMP) (См.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CМP) [ZJ, ZY, Z6].)

―  Главное реле (См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ.)

1.  Подключите систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2.  Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).

3.  Проверьте величину соответствующего номеру PID параметра.

•  Если величина параметра не соответствует контрольному значению, следуйте приведенным в колонке "Мероприятия" инструкциям.

Примечание

•  Параметры, контролируемые в режиме /DATA MONITOR, представляют собой расчетные значения входных/выходных сигналов блока PCM. Таким образом, повреждения выводящих устройств непосредственно не отражаются на контролируемых в указанном режиме величинах выходных сигналов. Если контролируемая величина параметра управления каким-либо выходным (исполнительным) устройством выходит за допустимые пределы, проверьте величины входных сигналов, связанных с управлением данным выходным (исполнительным) устройством.

•  Ниже приведены условные наименования имитируемых параметров, используемых при выполнении процедуры ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

―  ACCS, ALTF, ARPMDES, EVAPCP, FAN_DUTY, FP, FUELPW1, GENVDSD, HTR11, HTR12, IMRC, IMTV, INJ_1, INJ_2, INJ_3, INJ_4, SEGRP, test, VT DUTY1 Wt

Наименование (расшифровка)	Единица измерения/состояние				Условия при проверке/Контрольные значения (Ориентировочно)	Проверяемый компонент (компоненты)	Контакт блока РСМ
AC_REQ (Датчик давления хладагента (датчик низкого давления, датчик высокого давления))	Off/On				•  Давление хладагента больше или меньше контрольных значений. (Контакты датчика давления хладагента (датчика низкого давления, датчика высокого давления) разомкнуты.): Off •  Прочее: On	•  Датчик давления хладагента (датчик низкого давления, датчик высокого давления)	1Y
ACCS (Реле кондиционера - A/C)	Off/On				•  Работа кондиционера (A/C): On •  Кондиционер (A/C) не работает: Off	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, PCM_T, RPM, TP, TR, AC_REQ, COLP	1AN
AFR (Соотношение воздуха и топлива)	—				•  Отображается величина соотношения воздуха и топлива в топливовоздушной смеси	•  Задний кислородный датчик (HO2S)	2AH
AFR_ACT (Действительное соотношение воздуха и топлива)	—				•  Отображается действительная величина соотношения воздуха и топлива в топливовоздушной смеси	•  Задний кислородный датчик (HO2S)	2AH
ALT_CUR_S (Датчик тока генератора)	A				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): -100—100 A •  При увеличении электрической нагрузки: Уменьшается	•  Датчик тока	1AL
	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0.5—4,5 В •  При уменьшении электрической нагрузки: Увеличивается
ALTF (Скважность сигнала управления током в обмотке возбуждения генератора)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0% •  Холостой ход, E/L работает: Величина скважности возрастает.	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, VSS, ALTT V, VPWR •  Генератор	2AF
ALTT V (Выходное напряжение генератора)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Не более примерно 1,0 В •  Холостой ход (при отсутствии электрических нагрузок): Около 14 В (Представляет собой внутреннее расчетное значение и отличается от напряжения на контакте.)	•  Генератор	2AE
APP (Положение педали акселератора)	%				•  Педаль акселератора отпущена: 0 % •  Педаль акселератора нажата: 100 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  APP1, APP2	1Q, 1AD
APP1 (Датчик 1 положения педали акселератора)	%				•  Педаль акселератора отпущена: Около 8 % •  Педаль акселератора нажата: Около 60 %	•  Датчик положения педали акселератора (APP)	1AD
	V				•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,4 В •  Педаль акселератора нажата: Около 3,0 В
APP2 (Датчик 2 положения педали акселератора)	%				•  Педаль акселератора отпущена: Около 8 % •  Педаль акселератора нажата: Около 60 %	•  Датчик положения педали акселератора (APP)	1Q
	V				•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,4 В •  Педаль акселератора нажата: Около 3,0 В
ARPMDES (Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя)	RPM				•  Отображается величина заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VSS, AC_REQ, COLP •   Регулятор холостого хода (IAC)	—
BOO (Датчик положения педали тормоза)	Off/On				•  Педаль тормоза нажата: On •  Педаль тормоза отпущена: Off	•  Датчик положения педали тормоза	1G
CHRGLP (Предупреждающий световой сигнализатор генератора)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): On •  Холостой ход: Off	•  Предупреждающий световой сигнализатор генератора	—
COLP (Датчик давления хладагента (датчик средней величины давления))	OFF/ON				•  Давление хладагента превышает установленное техническими условиями значение: ON •  Давление хладагента не достигает установленного техническими условиями значения: OFF	•  Датчик давления хладагента (датчик средней величины давления)	1AC
CPP*1 (Положение педали сцепления)	Off/On				•  Педаль сцепления нажата: On •  Педаль сцепления отпущена: Off	•  Датчик положения педали сцепления (CPP)	1M
CPP/PNP*1 (Положение рычага переключения передач)	Движение/Нейтраль				•  Нейтраль: Нейтраль •  Иное, чем нейтральное: Движение	•  Датчик нейтрального положения коробки передач	1J
DTCCNT (Число обнаруженных диагностических кодов)	—				•  Число сохраненных диагностических кодов	—	—
DWN SW*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
ECT (Температура охлаждающей жидкости двигателя)	°C		°F		•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	•  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	2AC
	V				•  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 20 °C {68 °F}: Около 3,0 В •  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 60 °C {140 °F}: Около 1,4 В •  Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 80 °C {176 °F}: Около 0,9 В
EQ_RAT11 (Сигнал действительного значения состава смеси)	—				•  Холостой ход после прогрева: Около 1	•  Передний кислородный датчик (HO2S)	—
EQ_RAT11_DSD (Заданная величина соотношения воздуха и топлива (величина "лямбда"))	—				•  Отображается заданная величина "лямбда"	•  Передний кислородный датчик (HO2S)	—
ETC_ACT (Действительное положение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки)	°				•  Отображается действительное положение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	—
ETC_DSD (Требуемое положение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки)	%				•  Отображается заданная величина степени открытия дроссельной заслонки	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  APP, RPM	—
	°				•  Отображается заданный угол открытия дроссельной заслонки
EVAPCP (Величина скважности сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 % •  При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя: Величина скважности возрастает	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, BOO, VPWR	2S
FAN_DUTY (Величина скважности сигнала управления вентилятором)	%				•  При выполнении всех нижеперечисленных условий: 90 % ―  Тестовый режим включен ―  WOP	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  test, TP	1AM
FP (Реле топливного насоса)	Off/On				•  Сразу же после установки выключателя зажигания в позицию "ON" (ВКЛ): On •  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Off •  Холостой ход: On •  Прокрутка коленчатого вала стартером: On	•  Реле электробензонасоса	1AQ*3, 1AR*4
FUELPW (Длительность впрыска топлива)	сек				•  Холостой ход: Около 2,0 мс	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	2A, 2B, 2C, 2H
FUELSYS (Статус (режим работы) системы топливоподачи в отношении обратной связи по составу смеси)	OL/CL/ (без обратной связи (ОС) - с обратной связью (ОС)) OL-Drive/ (без обратной связи (ОС) по условиям движения) OL-Fault/ (без обратной связи (ОС) вследствие неисправности) CL-Fault (с обратной связью (ОС) при наличии неисправности)				•  Холостой ход после прогрева: CL	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
GEAR*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
GENVDSD (Заданная величина напряжения на генераторе)	V				•  Отображается заданное значение выходного напряжения генератора	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, VSS, ALTT V, VPWR •  Генератор	—
HTM_CNT*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
HTM_DIS*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
HTR11 (Управление нагревателем переднего кислородного датчика) (HO2S)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Off •  Холостой ход: On	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VPWR	2X
HTR12 (Управление нагревателем заднего кислородного датчика (HO2S)	Off/On				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Off •  Холостой ход: On	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, IAT, RPM, TP, MAF, VPWR	2AB
IAT (Температура воздуха на впуске)	°C		°F		•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение температуры воздуха на впуске	•  Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)	2R
	V				•  Температура воздуха на впуске (IAT) 20 °C {68 °F}: Около 2,2 В •  Температура воздуха на впуске (IAT) 30 °C {86 °F}: Около 1,8 В
IMRC (Управление системой изменения сечения впускных каналов)	%				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: 12.5—50 •  В условиях горячего пуска или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 3250 об/мин: 12.5—42	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP	2AG, 2AK
	Off/On				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: On •  В условиях горячего пуска или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 3250 об/мин: Off
IMRC_POS (Положение устройства управления системой изменения сечения впускных каналов)	%				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: Около 72 % •  Прочее: Около 16 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM	2AL
	V				•  В условиях холодного пуска и при частоте вращения коленчатого вала менее 3250 об/мин: Около 3,6 В •  Прочее: Около 0,8 В
IMTV (Управление геометрией системы впуска)	%				•  Частота вращения коленчатого вала менее 4100 об/мин: 12.5—50 •  Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 4100 об/мин: 12.5—42	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  RPM	2AI, 2AJ
	Off/On				•  Частота вращения коленчатого вала менее 4100 об/мин: On •  Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 4100 об/мин: Off
INGEAR (Включенная передача.)	Off/On				MTX •  При выполнении следующих условий: On ―  Кроме нейтрального положения КПП ―  Педаль сцепления отпущена •  Кроме указанного выше: Off	•  Датчик положения педали сцепления (CPP) •  Датчик нейтрального положения коробки передач	1J, 1M
					ATX •  Диапазон D: On •  Кроме указанного выше: Off	•  Датчик положения селектора (датчик TR)	—
IVS (Закрытое положение дроссельной заслонки - СТР)	В положении холостого хода/за пределами положения холостого хода				•  Холостой ход: Холостой ход •  Иное, чем холостой ход: За пределами положения холостого хода	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  TP	—
KNOCKR (Отрицательная коррекция момента зажигания при детонации)	°				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 ° •  Холостой ход: 0 °	•  Датчик детонации (KS)	2AN
LINEDES*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
LOAD (Нагрузка на двигатель)	%				•  Холостой ход (после прогрева): Около 23 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  IAT, MAF, RPM	—
LONGFT1 (Накопленная величина коррекции топливоподачи)	%				•  Холостой ход (после прогрева): Около –15—+15%	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
LPS*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
MAF (Массовый расход воздуха)	г/с				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 0 г/с •  Холостой ход: Около 2,7 г/с	•  Датчик массового расхода воздуха (MAF)	2V
	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 0,7 В •  Холостой ход: Около 1,3 В
MAP (Абсолютное давление во впускном коллекторе)	kPa	psi		бар	•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается значение абсолютного давления во впускном коллекторе	•  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP)	2AP
	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ) ―  Высота над уровнем моря: 0—2500 м: 1.8—2,8 В
Сигнализатор MIL (Сигнализатор неисправностей)	Off/On				•  Холостой ход: Off (При наличии неисправности системы, оказывающей влияние на выброс токсичных веществ: On)	•  Сигнализатор MIL	—
MIL_DIS (Пройденный автомобилем путь с момента включения сигнализатора неисправностей)	km		миль		Отображается значение пройденного автомобилем пути с момента включения сигнализатора неисправностей
MNL SW*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
O2S11 (Передний кислородный датчик - HO2S)	A				•  Холостой ход (после прогрева): Около 0 мА	•  Передний кислородный датчик (HO2S)	2Z
O2S12 (Задний кислородный датчик - HO2S)	V				•  Холостой ход (после прогрева): Попеременно изменяется в диапазоне от 0 до 1,0 В	•  Задний кислородный датчик (HO2S)	2AH
OSS*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
PCM_T (Датчик температуры блока РСМ)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается величина выходного напряжения датчика температуры блока РСМ	•  Блок PCM	—
PCM_T_Max (Максимальное значение температуры блока РСМ)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Отображается максимальное значение выходного напряжения датчика температуры блока РСМ	•  Блок PCM	—
RFCFLAG (Функциональный код работоспособности)	Не адаптирован / Адаптирован				•  Холостой ход (после выполнения процедуры адаптации памяти блока РСМ в ходе выполнения ездового цикла): Адаптирован •  Сразу же после отключения "отрицательного" провода аккумуляторной батареи (перед запуском процедуры адаптации памяти блока РСМ в ходе выполнения ездового цикла): Не адаптирован (Not Learnt)	•  Проверьте после выполнения ремонтной процедуры	—
RO2FT1 (Величина коррекции топливоподачи по сигналу заднего кислородного датчика)	—				•  Холостой ход после прогрева: Около 0	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  O2S12	—
RPM (Частота вращения коленчатого вала двигателя)	RPM				•  Отображается значение частоты вращения коленчатого вала двигателя	•  Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)	2Y
SEGRP (Положение шагового электродвигателя привода клапана рециркуляции отработавших газов - EGR)	—				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 шагов •  Холостой ход: 0 шагов •  Частота вращения коленчатого вала в пределах 1187—4200 об/мин: 0—52 шага	•  Клапан EGR	2K, 2O, 2P, 2T
SEGRP DSD (Заданное положение шагового электродвигателя привода клапана рециркуляции отработавших газов - SEGRP)	%				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): 0 % •  Холостой ход: 0 % •  Частота вращения коленчатого вала в пределах 1187—4200 об/мин: 0—100 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  MAF, TP, ECT, RPM, VSS	—
SELTESTDTC	—				•  Отображаются сохраненные диагностические коды (DTC) по результатам тестов в режимах KOEO (при включенном зажигании на остановленном двигателе) / KOER (на работающем двигателе)
SHRTFT1 (Текущая величина коррекции топливоподачи (по переднему кислородному датчику))	%				•  Холостой ход (после прогрева): –25—+25%	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
SHRTFT12 (Текущая величина коррекции топливоподачи (по заднему кислородному датчику))	%				•  Холостой ход после прогрева: Около 99 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, O2S11, O2S12, VSS, TR, BOO, AC_REQ, COLP, VPWR	—
SPARKADV (Момент зажигания)	°				•  Отображается момент (угол опережения) зажигания	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  CPP, CPP/PNP, PSP, ECT, IAT, RPM, TP, MAF, KNOCKR, TR, BOO, AC_REQ, COLP	2N
SSA/SS1*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSB/SS2*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSC/SS3*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
SSD/SS4*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
test (Тестовый режим)	Off/On				•  На тестовом режиме: On •  За пределами тестового режима: Off	—	—
TFT*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TFTV*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
THOP*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TIRESIZE (Число оборотов колеса на милю)	rev/mile (об/милю)				•  Отображается число оборотов колеса на одну милю
TP (Датчик положения дроссельной заслонки -ТР)	%				•  Педаль акселератора отпущена: Около 21 % •  Педаль акселератора нажата: Около 87 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  TP1, TP2	—*5
TP REL (Сигнал положения дроссельной заслонки (относительное положение)	%				•  Педаль акселератора отпущена: Около 10 % •  Педаль акселератора нажата: Около 93 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  TP1, TP2	—
TP1 (TP1)	V				•  Педаль акселератора отпущена: Около 0,5 В •  Педаль акселератора нажата: Около 4,6 В	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	2AX
TP2 (TP2)	%				•  Педаль акселератора отпущена: Около 90 % •  Педаль акселератора нажата: Около 7 %	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	2AT
	V				•  Педаль акселератора отпущена: Около 4,5 В •  Педаль акселератора нажата: 0,4 В
TPCT (Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки при ее полном закрытии)	V				•  Выключатель зажигания установлен в позицию "ON" (ВКЛ): Около 1 В	•  Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)	—
TR*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TR_SENS*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
TSS*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
UP SW*2	(См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ НАБЛЮДАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ [FN4A-EL])
VPWR (Напряжение бортовой сети)	V				•  Отображается величина напряжения в бортовой электрической сети автомобиля	•  Аккумуляторная батарея •  Главное реле	1BB, 1BC, 1BF, 1BG*2
Датчик скорости автомобиля (VSS) (Скорость автомобиля)	KPH		MPH		•  При движении автомобиля: Отображается значение скорости движения автомобиля	•  Датчик скорости автомобиля (VSS)	1AP*1
							1AX*2
							—*5
VT ACT1 (Действительные фазы газораспределения)	°				•  Холостой ход: 0 ° •  При разгоне: 0―20 °	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF •  OCV	2W
VT DIFF1 (Различие между заданными и действительными фазами газораспределения)	°				•  Холостой ход: 0 °	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF •  OCV	—
VT DUTY1 (Управление клапаном подачи масла - OCV)	%				•  Холостой ход: Около 10 %	•  Нижеуказанные параметры (PID) ―  ECT, RPM, TP, MAF	2W