DTC P2097 [L3 Turbo]

DTC P2097	Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива меньше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обогащение состава смеси. Примечание к проведению диагностирования • Наблюдение является непрерывным. (Топливная система) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Неисправность датчика состава смеси • Чрезмерное давление в топливной магистрали. • Неисправность датчика давления топлива • Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу) • Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Неисправность электробензонасоса • Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неисправность блока РСМ

DTC P2097

Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива меньше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обогащение состава смеси.

Примечание к проведению диагностирования

• Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Неисправность датчика состава смеси

• Чрезмерное давление в топливной магистрали.

• Неисправность датчика давления топлива

• Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу)

• Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

• Неисправность электробензонасоса

• Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ • Были ли записаны данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) и результаты диагностической проверки параметров (DIAGNOSTIC MONITORING TEST RESULTS ), относящиеся к топливной системе?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра и результаты диагностической проверки параметров в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S12. • Проверьте значения параметра O2S12 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение. ― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ. • Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].) Затем переходите к этапу 15.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров: (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP (положение дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 15.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA) • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP (положение дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 15.
8	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра O2S11 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение. ― –0,1—0,1 А в режиме холостого хода. ― Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 3 000 об/мин. ― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте на прорыв ОГ стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси. • Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].) Затем переходите к этапу 15.
9	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Выберите параметр FUEL_PRES (давление топлива) • Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Переходите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД • Нормально ли разгоняется автомобиль?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к этапу 12.
11	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА • Проверьте датчик давления топлива. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].) • Исправен ли датчик давления топлива?	Да	Переходите к этапу 14.
Нет	Замените топливную рампу и перейдите к этапу 15.
12	ПРОВЕРКА ТНВД • Замените топливный насос высокого давления. • Отследите параметр FUEL_PRES. • Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям? (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)	Да	Переходите к этапу 15.
Нет	Переходите к следующему этапу.
13	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) • Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД. • Измерьте давление топлива в контуре низкого давления. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].) • Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте следующее: • Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали • Блокирование топливного фильтра (засорение) Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Затем переходите к этапу 15.
14	ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC_2. • Выберите параметр LONGFT1. • Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1. • Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Проверьте клапан продувки адсорбера. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [L3 Turbo].) • При обнаружении неисправности замените клапан продувки адсорбера. Переходите к выполнению следующего пункта.
Нет	Переходите к следующему этапу.
15	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель. • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
16	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ

• Были ли записаны данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) и результаты диагностической проверки параметров (DIAGNOSTIC MONITORING TEST RESULTS ), относящиеся к топливной системе?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра и результаты диагностической проверки параметров в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S12.

• Проверьте значения параметра O2S12 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение.

― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.

• Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].)

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров:

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP (положение дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP (положение дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S11.

• Проверьте значения параметра O2S11 при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив КП в нейтральное положение.

― –0,1—0,1 А в режиме холостого хода.

― Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 3 000 об/мин.

― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте на прорыв ОГ стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси.

• Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [L3 Turbo].)

Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Выберите параметр FUEL_PRES (давление топлива)

• Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Переходите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТНВД

• Нормально ли разгоняется автомобиль?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к этапу 12.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

• Проверьте датчик давления топлива.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [L3 Turbo].)

• Исправен ли датчик давления топлива?

Да

Переходите к этапу 14.

Нет

Замените топливную рампу и перейдите к этапу 15.

ПРОВЕРКА ТНВД

• Замените топливный насос высокого давления.

• Отследите параметр FUEL_PRES.

• Соответствует ли значение параметра FUEL_PRES техническим условиям?

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Да

Переходите к этапу 15.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

• Подключите манометр между топливоподкачивающим насосом и ТНВД.

• Измерьте давление топлива в контуре низкого давления.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [L3 Turbo].)

• Соответствует ли давление топлива в контуре низкого давления техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте следующее:

• Наличие высокого сопротивления в топливной магистрали

• Блокирование топливного фильтра (засорение)

Если проверенные компоненты исправны, замените топливоподкачивающий насос. Затем переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC_2.

• Выберите параметр LONGFT1.

• Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1.

• Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Проверьте клапан продувки адсорбера.

(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [L3 Turbo].)

• При обнаружении неисправности замените клапан продувки адсорбера.

Переходите к выполнению следующего пункта.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель.

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.