DTC P2096 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P2096	Слишком бедная рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива больше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (топливная система). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Подсос воздуха во впускной системе • Неисправность датчика состава смеси • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Недостаточное давление в топливной магистрали • Неисправность электробензонасоса • Течь топлива • Неправильная работа системы зажигания • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неисправность форсунки • Неисправность блока РСМ

DTC P2096

Слишком бедная рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива больше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Подсос воздуха во впускной системе

• Неисправность датчика состава смеси

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Недостаточное давление в топливной магистрали

• Неисправность электробензонасоса

• Течь топлива

• Неправильная работа системы зажигания

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неисправность форсунки

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2096 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S12. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ. • Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 17.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров. (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 17.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA) • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 17.
8	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― -1,0 —1,0 A в режиме холостого хода. ― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. • Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 17.
9	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель. • Выберите параметр MAF • Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.
10	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА • Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений. • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Найдена ли неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к этапу 13.
12	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА • Осмотрите топливную систему и проверьте, нет ли течи топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.
Нет	Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)
13	ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ • Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на эпизодические состояния обрыва или короткого замыкания). • Исправны ли проводные жгуты?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте и переходите к этапу 17.
14	ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента. Затем переходите к этапу 17.
15	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя и перейдите к этапу 17.
16	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Проверьте форсунку. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
17	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2096 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните процедуру обучения адаптивной памяти. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Найден ли какой-либо код неисправности?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2177 или P2187?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2096 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S12.

• Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.

― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.

• Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров.

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S11.

― -1,0 —1,0 A в режиме холостого хода.

― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

• Если неисправность не обнаружена, замените датчик состава смеси.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель.

• Выберите параметр MAF

• Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА

• Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений.

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Найдена ли неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА

• Осмотрите топливную систему и проверьте, нет ли течи топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 17.

Нет

Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 17.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)

ПРОВЕРКА ПРОВОДНОГО ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

• Проверьте сопутствующие катушке зажигания проводные жгуты на всех цилиндрах (на эпизодические состояния обрыва или короткого замыкания).

• Исправны ли проводные жгуты?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

По результатам проверки искрообразования выполните ремонт или замену неисправного компонента.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя и перейдите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Проверьте форсунку.

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2096

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните процедуру обучения адаптивной памяти.

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Найден ли какой-либо код неисправности?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.