DTC P2187 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

DTC P2187	Чрезмерное обеднение рабочей смеси при работе двигателя в режиме холостого хода.
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• При управлении работой двигателя в режиме холостого хода с обратной связью по сигналам кислородных датчиков блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT и общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обедняет рабочую смесь в режиме холостого хода. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (топливная система). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Пропуск вспышки • Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение) • Неисправность подогревателя датчика состава смеси • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса) • Неисправность электробензонасоса • Засорение или полное блокирование топливного фильтра • Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера • Подсос воздуха во впускной системе • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения • Неисправность блока РСМ

DTC P2187

Чрезмерное обеднение рабочей смеси при работе двигателя в режиме холостого хода.

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• При управлении работой двигателя в режиме холостого хода с обратной связью по сигналам кислородных датчиков блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT и общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обедняет рабочую смесь в режиме холостого хода.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (топливная система).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Пропуск вспышки

• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)

• Неисправность подогревателя датчика состава смеси

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)

• Неисправность электробензонасоса

• Засорение или полное блокирование топливного фильтра

• Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера

• Подсос воздуха во впускной системе

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Найден ли иной код неисправности?	Да	Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8. Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8. Если нет, то переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2177 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) • При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), MAF (массовый расход воздуха) и TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки). • Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя?	Да	Проверьте датчик и завышение сопротивления в соответствующей цепи. При необходимости, устраните имеющиеся неисправности. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ • Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). • Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?	Да	Проверьте датчик и сопутствующую электрическую цепь, выполните необходимый ремонт или замену. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2177. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. • Является ли значение параметра нормальным?? ― Менее 1 мА при резком нажатии на педаль акселератора (обогащение смеси). ― Более 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. Затем переходите к этапу 17.
8	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель. • Выберите параметр MAF • Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.
9	ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ • Проверьте плотность закрепления воздушных шлангов впускной системы, осмотрите шланги на предмет их растрескивания или повреждения. • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ • Выключите зажигание. • Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера. • Подуйте в клапан продувки. • Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?	Да	Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выключите зажигание. • Проверьте давление в топливной магистрали. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 13.
Нет	Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17. Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Найдена ли утечка топлива?	Да	Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.
Нет	Проверьте топливный фильтр на загрязнение (в контуре низкого давления) Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. Затем переходите к этапу 17.
13	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
14	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.
15	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ • Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].) • Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
16	ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Выньте форсунку. • Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача). (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].) • Соответствует ли состояние форсунки норме?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу.
17	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает) или процедуру обучения адаптивной памяти блока РСМ.. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Существуют ли какие-либо коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Найден ли иной код неисправности?

Да

Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8.

Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8.

Если нет, то переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2177 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

• При помощи системы M-MDS выберите параметры APP1 (датчик 1 положения педали акселератора), APP2 (датчик 2 положения педали акселератора), ECT (температура ОЖ), MAF (массовый расход воздуха) и TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки).

• Выходит ли значение какого-либо сигнала за пределы технических условий во время работы двигателя?

Да

Проверьте датчик и завышение сопротивления в соответствующей цепи.

При необходимости, устраните имеющиеся неисправности.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

• Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

• Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?

Да

Проверьте датчик и сопутствующую электрическую цепь, выполните необходимый ремонт или замену.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2177.

• Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.

• Является ли значение параметра нормальным??

― Менее 1 мА при резком нажатии на педаль акселератора (обогащение смеси).

― Более 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА MAF

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель.

• Выберите параметр MAF

• Убедитесь в том, что параметр MAF меняется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ

• Проверьте плотность закрепления воздушных шлангов впускной системы, осмотрите шланги на предмет их растрескивания или повреждения.

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера.

• Подуйте в клапан продувки.

• Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?

Да

Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выключите зажигание.

• Проверьте давление в топливной магистрали.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 13.

Нет

Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17.

Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Найдена ли утечка топлива?

Да

Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.

Нет

Проверьте топливный фильтр на загрязнение (в контуре низкого давления)

Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

• Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [LF, L3].)

• Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Выньте форсунку.

• Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача).

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [LF, L3].)

• Соответствует ли состояние форсунки норме?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените топливную форсунку и перейдите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает) или процедуру обучения адаптивной памяти блока РСМ..

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Существуют ли какие-либо коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.