DTC P2187 [ZJ, ZY, Z6]

DTC P2187	Чрезмерное обеднение смеси на оборотах холостого хода
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• При управлении работой двигателя в режиме холостого хода с обратной связью по сигналам кислородных датчиков блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT или общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обедняет рабочую смесь на оборотах холостого хода. Примечание к проведению диагностирования • Наблюдение является непрерывным. (Топливная система) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Пропуск вспышки • Старение переднего кислородного датчика • Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса) • Неисправность электробензонасоса • Засорение или полное блокирование топливного фильтра • Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера • Подсос воздуха во впускной системе • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

DTC P2187

Чрезмерное обеднение смеси на оборотах холостого хода

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• При управлении работой двигателя в режиме холостого хода с обратной связью по сигналам кислородных датчиков блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT или общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обедняет рабочую смесь на оборотах холостого хода.

Примечание к проведению диагностирования

• Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Пропуск вспышки

• Старение переднего кислородного датчика

• Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)

• Неисправность электробензонасоса

• Засорение или полное блокирование топливного фильтра

• Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера

• Подсос воздуха во впускной системе

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	• Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8. • Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	• Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8. • Если нет, то переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2187 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) • При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, TP и VSS. • Происходит ли значительное отклонение любого из этих параметров при проведении самодиагностирования в режиме KOER?	Да	Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов. При необходимости, устраните имеющиеся неисправности. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ • Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). • Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?	Да	Проверьте вызывающий сомнения датчик и сопутствующий жгут проводов, выполните необходимый ремонт или замену. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2187. • Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL. • Соответствует ли значение параметра техническим условиям? ― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь) ― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S. Затем переходите к этапу 17.
8	ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF • Запустите двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF. • Убедитесь в том, что параметр MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала. • Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT) [ZJ, ZY, Z6].)
9	ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ • Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений. • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ • Выключите зажигание. • Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера. • Подуйте через клапан продувки адсорбера. • Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?	Да	Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].) Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выключите зажигание. Примечание • Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива в топливной магистрали при включённом зажигании. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 13.
Нет	Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].) Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.
Нет	Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления). Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. Затем переходите к этапу 17.
13	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
14	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [ZJ, ZY, Z6].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.
15	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ • Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].) • Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
16	ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Выньте форсунку. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].) • Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача). (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [ZJ, ZY, Z6].) • Соответствует ли состояние форсунки норме?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)
17	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните операцию "Процедура обучения адаптивной памяти блока РСМ". (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [ZJ, ZY, Z6].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

• Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8.

• Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

• Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8.

• Если нет, то переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2187 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

• При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, TP и VSS.

• Происходит ли значительное отклонение любого из этих параметров при проведении самодиагностирования в режиме KOER?

Да

Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов.

При необходимости, устраните имеющиеся неисправности.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

• Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

• Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?

Да

Проверьте вызывающий сомнения датчик и сопутствующий жгут проводов, выполните необходимый ремонт или замену.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2187.

• Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL.

• Соответствует ли значение параметра техническим условиям?

― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь)

― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF

• Запустите двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF.

• Убедитесь в том, что параметр MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала.

• Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT) [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ

• Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений.

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера.

• Подуйте через клапан продувки адсорбера.

• Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?

Да

Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].)

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выключите зажигание.

Примечание

• Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива в топливной магистрали при включённом зажигании.

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 13.

Нет

Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)

Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.

Нет

Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления).

Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

• Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].)

• Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Выньте форсунку.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача).

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [ZJ, ZY, Z6].)

• Соответствует ли состояние форсунки норме?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните операцию "Процедура обучения адаптивной памяти блока РСМ".

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [ZJ, ZY, Z6].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.

DTC P2187	Чрезмерное обеднение смеси на оборотах холостого хода
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• При управлении работой двигателя в режиме холостого хода с обратной связью по сигналам кислородных датчиков блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT или общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обедняет рабочую смесь на оборотах холостого хода. Примечание к проведению диагностирования • Наблюдение является непрерывным. (Топливная система) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Старение переднего кислородного датчика • Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса) • Неисправность электробензонасоса • Засорение или полное блокирование топливного фильтра • Течь топлива в топливной системе • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неправильное управление продувкой адсорбера • Неисправность системы зажигания • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера • Подсос воздуха во впускной системе • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения • Неисправность форсунки • Неисправность блока РСМ

DTC P2187

Чрезмерное обеднение смеси на оборотах холостого хода

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Примечание к проведению диагностирования

• Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Старение переднего кислородного датчика

• Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)

• Неисправность электробензонасоса

• Засорение или полное блокирование топливного фильтра

• Течь топлива в топливной системе

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неправильное управление продувкой адсорбера

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера

• Подсос воздуха во впускной системе

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения

• Неисправность форсунки

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если автомобиль не ремонтируется, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	• Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8. • Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	• Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8. • Если нет, то переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2187 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) • При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, APP, TP и VSS. • Происходит ли значительное отклонение любого из этих параметров при проведении самодиагностирования в режиме KOER?	Да	Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов. При необходимости, устраните имеющиеся неисправности. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ • Проверьте те же параметры, что и на этапе 5, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). • Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?	Да	Проверьте вызывающий сомнения датчик и сопутствующий жгут проводов, выполните необходимый ремонт или замену. Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2187. • Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL. • Соответствует ли значение параметра техническим условиям? ― Более 1 мА при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S. Затем переходите к этапу 17.
8	ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF • Запустите двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF. • Убедитесь в том, что параметр MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала. • Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT) [ZJ, ZY, Z6].)
9	ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ • Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений. • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ • Выключите зажигание. • Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера. • Подуйте через клапан продувки адсорбера. • Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?	Да	Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].) Затем переходите к этапу 17.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выключите зажигание. Примечание • Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива в топливной магистрали при включённом зажигании. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 13.
Нет	Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].) Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.
Нет	Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления). Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. Затем переходите к этапу 17.
13	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ • Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].) • На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
14	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [ZJ, ZY, Z6].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.
15	ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ • Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].) • Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 17.
16	ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ • Выньте форсунку. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].) • Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача). (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [ZJ, ZY, Z6].) • Соответствует ли состояние форсунки норме?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)
17	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните самодиагностику при включённом зажигании и работающем двигателе (KOER). (См. САМОДИАГНОСТИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ KOEO/KOER (Зажигание включено, двигатель выключен/Зажигание включено, двигатель работает) [ZJ, ZY, Z6].) • Записывается ли снова код неисправности DTC P2187?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
18	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если автомобиль не ремонтируется, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

• Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8.

• Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

• Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8.

• Если нет, то переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2187 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

• При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, APP, TP и VSS.

Да

Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов.

При необходимости, устраните имеющиеся неисправности.

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

• Проверьте те же параметры, что и на этапе 5, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

• Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?

Да

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2187.

• Соответствует ли значение параметра техническим условиям?

― Более 1 мА при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF

• Запустите двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF.

• Убедитесь в том, что параметр MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала.

• Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА ПОДСОСА ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ

• Визуально проверьте надёжность закрепления шлангов впускной системы, наличие в них трещин и повреждений.

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Ремонтом или заменой компонента устраните подсос во впускной системе и переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера.

• Подуйте через клапан продувки адсорбера.

• Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?

Да

Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА [ZJ, ZY, Z6].)

Затем переходите к этапу 17.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выключите зажигание.

Примечание

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 13.

Нет

Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 17.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)

Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 17.

Нет

Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления).

Затем переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

• Выполните проверку искрообразования.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].)

• На каждом цилиндре должна наблюдаться сильная голубоватая искра, так ли это?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к этапу 17.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

• Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [ZJ, ZY, Z6].)

• Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

• Выньте форсунку.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Проверьте топливную форсунку (сопротивление, цикловая подача).

(См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [ZJ, ZY, Z6].)

• Соответствует ли состояние форсунки норме?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените вызывающую сомнения форсунку и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2187

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните самодиагностику при включённом зажигании и работающем двигателе (KOER).

(См. САМОДИАГНОСТИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ KOEO/KOER (Зажигание включено, двигатель выключен/Зажигание включено, двигатель работает) [ZJ, ZY, Z6].)

• Записывается ли снова код неисправности DTC P2187?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.