DTC P2178 [ZJ, ZY, Z6]

id0102c1812400


Без моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2178

Чрезмерное обогащение смеси вне оборотов холостого хода
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  При управлении работой двигателя с обратной связью по сигналам кислородных датчиков на режимах кроме холостого хода блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT или общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обогащает рабочую смесь на всех режимах за пределами холостого хода.
Примечание к проведению диагностирования
•  Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Пропуск вспышки
•  Старение переднего кислородного датчика
•  Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S
•  Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
•  Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)
•  Неисправность электробензонасоса
•  Неправильная работа привода вихреобразующей заслонки
•  Неправильная работа электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера
•  Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера (зависание в открытом положении)
•  Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера
•  Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения
•  Неисправность клапана принудительной вентиляции картера

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Имеются ли иные коды неисправностей?
Да
•  Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8.
•  Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду.
Нет
•  Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8.
•  Если нет, то переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2178 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)
•  При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, TP и VSS.
•  Происходит ли значительное отклонение любого из этих параметров при проведении самодиагностирования в режиме KOER?
Да
Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов.
При необходимости, устраните имеющиеся неисправности.
Затем переходите к этапу 15.
Нет
Переходите к следующему этапу.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Проверьте те же параметры, что и на этапе 4, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
•  Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?
Да
Проверьте вызывающий сомнения датчик и сопутствующий жгут проводов, выполните необходимый ремонт или замену.
Затем переходите к этапу 15.
Нет
Переходите к следующему этапу.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2177.
•  Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL.
•  Соответствует ли значение параметра техническим условиям?
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь)
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.
Затем переходите к этапу 15.
8
ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF
•  Запустите двигатель.
•  При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF.
•  Убедитесь в том, что значение параметра MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала.
•  Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 15.
(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT) [ZJ, ZY, Z6].)
9
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
•  Выполните проверку системы управления продувкой адсорбера.
•  Нормально ли работает система управления продувкой адсорбера?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 15.
10
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
•  Проверьте работу клапана PCV.
•  Нормально ли работает клапан PCV?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените клапан PCV и перейдите к этапу 15.
(См. СХЕМА ПРОКЛАДКИ ВОЗДУШНЫХ ШЛАНГОВ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [ZJ, ZY, Z6].)
11
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
•  Выполните проверку работы системы управления вихреобразованием на впуске.
•  Правильно ли работает управление вихреобразующими заслонками?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 15.
12
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
•  Выключите зажигание.
Примечание
•  Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива в топливной магистрали при включённом зажигании.
•  Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.
•  Давление в топливной магистрали нормальное?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 15.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)
Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.
13
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
•  Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на предмет течи топлива.
•  Найдена ли утечка топлива?
Да
Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 15.
Нет
Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления).
Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.
Затем переходите к этапу 15.
14
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.
•  Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к следующему этапу.
15
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2178
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните операцию “Процедура обучения адаптивной памяти блока РСМ”.
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
16
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.


При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2178

Чрезмерное обогащение смеси вне оборотов холостого хода
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  При управлении работой двигателя с обратной связью по сигналам кислородных датчиков на режимах кроме холостого хода блок РСМ следит за текущей коррекцией подачи топлива (параметр SHRTFT) и за накопленной величиной коррекции (параметр LONGFT). Если параметр LONGFT или общее количество таких коррекций превышает заложенные в программу критерии, то блок РСМ решает, что топливная система чрезмерно обогащает рабочую смесь на всех режимах за пределами холостого хода.
Примечание к проведению диагностирования
•  Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Старение переднего кислородного датчика
•  Неисправность подогревателя переднего датчика HO2S
•  Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
•  Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)
•  Неисправность электробензонасоса
•  Неправильная работа клапана EGR
•  Неправильная работа привода вихреобразующей заслонки
•  Неправильная работа электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера
•  Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера (зависание в открытом положении)
•  Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера
•  Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения
•  Неисправность клапана принудительной вентиляции картера
•  Неисправность системы зажигания
•  Неисправность форсунки
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Имеются ли иные коды неисправностей?
Да
•  Если найден код неисправности, обозначающий пропуск вспышек, то переходите к этапу 8.
•  Если присутствует какой-либо иной код неисправности, выполните проверку, соответствующую этому коду.
Нет
•  Если найден код неисправности, влияющей на ездовые характеристики, то переходите к этапу 8.
•  Если нет, то переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2178 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)
•  При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, APP, TP и VSS.
•  Происходит ли значительное отклонение любого из этих параметров при проведении самодиагностирования в режиме KOER?
Да
Проверьте вызывающий сомнение датчик и наличие повышенного сопротивления в сопутствующем жгуте проводов.
При необходимости, устраните имеющиеся неисправности.
Затем переходите к этапу 16.
Нет
Переходите к следующему этапу.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Проверьте те же параметры, что и на этапе 5, имитируя условия, записанные в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
•  Наблюдается ли сигнал, вызывающий резкие изменения?
Да
Проверьте вызывающий сомнения датчик и сопутствующий жгут проводов, выполните необходимый ремонт или замену.
Затем переходите к этапу 16.
Нет
Переходите к следующему этапу.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S
•  При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11 для кода P2178.
•  Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL.
•  Соответствует ли значение параметра техническим условиям?
―  Менее 1 мА при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).
―  Более 1 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси)
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром убедитесь в отсутствии прорыва ОГ между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S.
Затем переходите к этапу 16.
8
ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА MAF
•  Запустите двигатель.
•  При помощи системы M-MDS выберите параметр MAF.
•  Убедитесь в том, что значение параметра MAF быстро следует за изменением частоты вращения коленчатого вала.
•  Можно ли считать отклик параметра MAF нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 16.
(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT) [ZJ, ZY, Z6].)
9
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
•  Выполните проверку системы управления продувкой адсорбера.
•  Нормально ли работает система управления продувкой адсорбера?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 16.
10
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
•  Проверьте работу клапана PCV.
•  Нормально ли работает клапан PCV?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените клапан PCV и перейдите к этапу 16.
(См. СХЕМА ПРОКЛАДКИ ВОЗДУШНЫХ ШЛАНГОВ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [ZJ, ZY, Z6].)
11
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА EGR
•  Выполните проверку системы управления клапаном EGR.
•  Нормально ли работает система управления клапаном EGR?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 16.
12
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
•  Выполните проверку работы системы управления вихреобразованием на впуске.
•  Правильно ли работает управление вихреобразующими заслонками?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 16.
13
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
•  Выключите зажигание.
Примечание
•  Если двигатель не запускается, проверьте давление топлива в топливной магистрали при включённом зажигании.
•  Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.
•  Давление в топливной магистрали нормальное?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Если давление топлива слишком высокое, замените электробензонасос в с боре и переходите к этапу 16.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)
Если давление в топливной магистрали ниже допустимого, переходите к следующему этапу.
14
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ ТОПЛИВА
•  Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на предмет течи топлива.
•  Найдена ли утечка топлива?
Да
Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 16.
Нет
Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения (контур низкого давления).
Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.
Затем переходите к этапу 16.
15
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Проверьте работу системы регулирования фаз газораспределения.
•  Правильно ли работает система регулирования фаз газораспределения?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к следующему этапу.
16
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2178
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните самодиагностику при включённом зажигании и работающем двигателе (KOER).
•  Записывается ли снова код неисправности DTC P2178?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
17
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет
Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.