DTC P2006 [L3 Turbo]

DTC P2006	Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ, при помощи датчика положения вихреобразующей заслонки (одновременно - электровакуумный переключатель положения заслонки) отслеживает положение заслонки. Если блок РСМ отключает электровакуумный клапан управления вихреобразующей заслонкой, но заслонка, тем не менее, остаётся в закрытом положении, то блок РСМ решает, что заслонка зависла в открытом положении. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Неисправность датчика ТР • Неисправность датчика СКР • Неисправность разъёма или плохой контакт • Неисправность электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки • Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении • Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении. • Короткое замыкание на цепь "массы" между контактом В электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AS блока РСМ • Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов между контактом А электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AE блока PCM • Неисправность блока РСМ

DTC P2006

Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ, при помощи датчика положения вихреобразующей заслонки (одновременно - электровакуумный переключатель положения заслонки) отслеживает положение заслонки. Если блок РСМ отключает электровакуумный клапан управления вихреобразующей заслонкой, но заслонка, тем не менее, остаётся в закрытом положении, то блок РСМ решает, что заслонка зависла в открытом положении.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Неисправность датчика ТР

• Неисправность датчика СКР

• Неисправность разъёма или плохой контакт

• Неисправность электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки

• Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении

• Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении.

• Короткое замыкание на цепь "массы" между контактом В электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AS блока РСМ

• Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов между контактом А электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и контактом 2AE блока PCM

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Были ли записаны данные стоп-кадра?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРА НЕИСПРАВНОСТИ: ЭПИЗОДИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ПОСТОЯННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните поездку, поддерживая следующие условия: ― Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 63 °C {145 °F}. ― Частота вращения коленчатого вала: менее 3750 об/мин ― Положение дроссельной заслонки (процент открытия): • При частоте вращения коленчатого вала не выше 1500 об/мин: превышает 35% • При частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 1500—2500 об/мин: в диапазоне 25—35% • При частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2 500: менее 25% • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Имеет место эпизодический фактор. Переходите к процедуре ПОИСК ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
4	ПРОВЕРКА ДРУГИХ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей, кроме кодов P0117, P0118, P0121, P0122, P0123 и/или P0335?	Да	Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ • Выполните процедуру “Проверка работы системы вихреобразования”. (См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [L3 Turbo].) • Исправен ли привод вихреобразующей заслонки?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените электровакуумный привод вихреобразующей заслонки и переходите к этапу 10.
6	ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ • Выполните проверку электровакуумного клапана вихреобразующей воздушной заслонки. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ [L3 Turbo].) • Исправен ли электромагнитный клапан управления вихреобразующей заслонкой?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените электровакуумный клапан вихреобразующей заслонки и переходите к этапу 10.
7	ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ РАЗЪЁМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ НА ПРЕДМЕТ ПЛОХОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и разъём датчика положения вихреобразующей заслонки. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ • Проверьте качество соединения в разъёме блока РСМ (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА "МАССУ" • Проверьте неразрывность цепи между перечисленными ниже контактами в разъёме проводного жгута и "массой" кузова: ― Контакт 2AS в разъёме проводного жгута блока РСМ. ― Контакт 2AE в разъёме проводного жгута блока РСМ. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Устраните короткое замыкание на "массу" или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2006 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель. • Выполните поездку на автомобиле при соблюдении перечисленных ниже условий: ― Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 63 °C {145 °F}. ― Частота вращения коленчатого вала: менее 3750 об/мин ― Положение дроссельной заслонки (процент открытия): • При частоте вращения коленчатого вала не выше 1500 об/мин: превышает 35% • При частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 1500—2500 об/мин: в диапазоне 25—35% • При частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2,500: менее 25% • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Были ли записаны данные стоп-кадра?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРА НЕИСПРАВНОСТИ: ЭПИЗОДИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ПОСТОЯННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните поездку, поддерживая следующие условия:

― Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 63 °C {145 °F}.

― Частота вращения коленчатого вала: менее 3750 об/мин

― Положение дроссельной заслонки (процент открытия):

• При частоте вращения коленчатого вала не выше 1500 об/мин: превышает 35%

• При частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 1500—2500 об/мин: в диапазоне 25—35%

• При частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2 500: менее 25%

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Имеет место эпизодический фактор. Переходите к процедуре ПОИСК ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

(См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

ПРОВЕРКА ДРУГИХ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей, кроме кодов P0117, P0118, P0121, P0122, P0123 и/или P0335?

Да

Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ

• Выполните процедуру “Проверка работы системы вихреобразования”.

(См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [L3 Turbo].)

• Исправен ли привод вихреобразующей заслонки?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените электровакуумный привод вихреобразующей заслонки и переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ

• Выполните проверку электровакуумного клапана вихреобразующей воздушной заслонки.

(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ [L3 Turbo].)

• Исправен ли электромагнитный клапан управления вихреобразующей заслонкой?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените электровакуумный клапан вихреобразующей заслонки и переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ РАЗЪЁМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ НА ПРЕДМЕТ ПЛОХОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём электровакуумного клапана управления вихреобразующей заслонкой и разъём датчика положения вихреобразующей заслонки.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ

• Проверьте качество соединения в разъёме блока РСМ (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА "МАССУ"

• Проверьте неразрывность цепи между перечисленными ниже контактами в разъёме проводного жгута и "массой" кузова:

― Контакт 2AS в разъёме проводного жгута блока РСМ.

― Контакт 2AE в разъёме проводного жгута блока РСМ.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Устраните короткое замыкание на "массу" или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2006

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель.

• Выполните поездку на автомобиле при соблюдении перечисленных ниже условий:

― Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 63 °C {145 °F}.

― Частота вращения коленчатого вала: менее 3750 об/мин

― Положение дроссельной заслонки (процент открытия):

• При частоте вращения коленчатого вала не выше 1500 об/мин: превышает 35%

• При частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 1500—2500 об/мин: в диапазоне 25—35%

• При частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2,500: менее 25%

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.