DTC P0140 [L3 Turbo]

DTC P0140	Не обнаруживается работа датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если, при описанных ниже условиях наблюдения, входное напряжение от датчика HO2S не превышает 0,55 В , хотя текущая коррекция подачи топлива выполняется до 20,5 %, на протяжении 9,6 с, блок РСМ решает, что входное напряжение в цепи датчика низкое. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Перечисленные ниже условия сохраняются дольше 20,8 с. • Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин. • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F} Примечание к проведению диагностирования • Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Ухудшение характеристик датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (старение, отравление) • Неисправность подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Прорыв ОГ в выпускной системе • Обрыв или короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S и контактом 2Q блока PCM • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя

DTC P0140

Не обнаруживается работа датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если, при описанных ниже условиях наблюдения, входное напряжение от датчика HO2S не превышает 0,55 В , хотя текущая коррекция подачи топлива выполняется до 20,5 %, на протяжении 9,6 с, блок РСМ решает, что входное напряжение в цепи датчика низкое.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Перечисленные ниже условия сохраняются дольше 20,8 с.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}

Примечание к проведению диагностирования

• Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Ухудшение характеристик датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (старение, отравление)

• Неисправность подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Обрыв или короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S и контактом 2Q блока PCM

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Примечание • Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0140. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0140 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по кодам неисправностей из данных стоп-кадра. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S12 или P0140. • Проверьте значение параметра, разогнав двигатель до больших оборотов не менее 10 раз, предварительно установив коробку передач в нейтральное положение. • Является ли значение параметра нормальным?? ― По крайней мере 1 раз при разгоне двигателя превышает 0,55 В	Да	Переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Проверьте плотность положения датчика HO2S в гнезде. • Надёжно ли установлен датчик?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускной трубой и датчиком HO2S на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв ОГ?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.
Нет	• Выполните проверку перечисленных проводных жгутов на обрыв или короткое замыкание на "массу", при необходимости отремонтируйте или замените проводной жгут. ― Контакт А в разъёме проводного жгута датчика HO2S и контакт 2Q в разъеме проводного жгута блока PCM • Устраните неисправность или замените жгут проводов, если необходимо. • Если все проверенные компоненты исправны, замените неисправный датчик. Затем переходите к этапу 10.
8	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру "ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ". (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo]) • Нормально ли держит давление система охлаждения двигателя?	Да	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [L3 Turbo].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0140 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • При помощи диагностической системы M-MDS выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает). • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Примечание

• Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0140.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0140 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по кодам неисправностей из данных стоп-кадра.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S12 или P0140.

• Проверьте значение параметра, разогнав двигатель до больших оборотов не менее 10 раз, предварительно установив коробку передач в нейтральное положение.

• Является ли значение параметра нормальным??

― По крайней мере 1 раз при разгоне двигателя превышает 0,55 В

Да

Переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Проверьте плотность положения датчика HO2S в гнезде.

• Надёжно ли установлен датчик?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускной трубой и датчиком HO2S на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв ОГ?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.

Нет

• Выполните проверку перечисленных проводных жгутов на обрыв или короткое замыкание на "массу", при необходимости отремонтируйте или замените проводной жгут.

― Контакт А в разъёме проводного жгута датчика HO2S и контакт 2Q в разъеме проводного жгута блока PCM

• Устраните неисправность или замените жгут проводов, если необходимо.

• Если все проверенные компоненты исправны, замените неисправный датчик.

Затем переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру "ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ".

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3 Turbo])

• Нормально ли держит давление система охлаждения двигателя?

Да

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [L3 Turbo].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0140

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• При помощи диагностической системы M-MDS выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает).

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.