DTC P2097 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

id0102b4810900

DTC P2097

Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с кислородными датчиками блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если коррекция подачи топлива ниже допустимого значения, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи приводит к обогащению состава смеси.
Примечание к проведению диагностирования
•  Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
•  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
•  Неисправность датчика состава смеси
•  Чрезмерное давление в топливной магистрали.
•  Неисправность электробензонасоса
•  Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера
•  Недостаточная компрессия в цилиндрах
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?
Да
Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S12.
•  Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.
―  Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).
―  Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.
•  Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.
Затем переходите к этапу 11.
6
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров:
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)
―  VSS (скорость движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
7
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).
―  ECT (температура охлаждающей жидкости)
―  MAF (массовый расход воздуха)
―  TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)
―  VSS (скорость движения автомобиля)
•  Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.
Затем переходите к этапу 11.
8
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
•  Выберите параметр O2S11.
•  Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.
―  –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода.
―  Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
•  Является ли значение параметра нормальным?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Внешним осмотром проверьте на прорыв ОГ стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси.
•  Если прорыва ОГ нет, замените датчик состава смеси.
Затем переходите к этапу 11.
9
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
•  Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.
•  Найдена ли неисправность?
Да
Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 11.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
10
ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ
•  Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
•  Выберите параметр LONGFT1.
•  Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1.
•  Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Проверьте клапан продувки адсорбера.
(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [LF, L3].)
•  При обнаружении неисправности замените клапан продувки адсорбера.
Переходите к выполнению следующего пункта.
Нет
Переходите к следующему этапу.
11
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните процедуру обучения адаптивной памяти.
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
12
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.