ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP) [L3 Turbo]
id0140b6800500
-
Примечание
-
• Перед проведением нижеописанной проверки убедитесь в соблюдении предписанной процедуры, показанной на схеме последовательности проведения диагностических работ. (См.
ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО РУКОВОДСТВА.)
Проверка величины воздушного зазора
1. Проверьте надёжность установки датчика положения коленчатого вала (СКР).
2. При помощи плоского щупа измерьте величину воздушного зазора между выступами на задней части шкива коленчатого вала и датчиком положения коленчатого вала (СКР).
-
• Если значение указанного параметра не соответствует заданной техническом условиями контрольной величине, проверьте выступы на диске синхронизации на предмет повреждения или изгиба.
-
― При обнаружении повреждений замените диск синхронизации.
― Если состояние/величина контролируемого параметра не соответствует заданному техническими условиями значению несмотря на отсутствие повреждений, выполните проверку цепи на наличие “обрыва/короткого замыкания”.
-
Воздушный зазор
-
0,5—1,5 мм {0,02—0,05 дюйма}
Визуальная проверка
1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.
2. Отключите разъем датчика положения коленчатого вала (СКР). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP) [L3 Turbo].)
3. Убедитесь, что на датчике не имеется посторонних металлических частиц.
-
• Если состояние/величина контролируемого параметра не соответствует заданному техническими условиями значению несмотря на отсутствие повреждений, выполните проверку цепи на наличие “обрыва/короткого замыкания”.
Проверка величины напряжения
1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
-
Осторожно
-
• Проникновение воды в разъем может привести к повреждению датчика. Для предотвращению этого соблюдайте осторожность при обращении со жгутом проводов или водозащищенным разъемом, чтобы не повредить их и не допустить проникновения воды.
2. При помощи осциллографа проверьте величину выходного напряжения.
-
• Если результат проверки не соответствует техническим условиям, замените датчик положения коленчатого вала (СКР).
• Если состояние/величина контролируемого параметра не соответствует заданному техническими условиями значению несмотря на нормальную величину напряжения, выполните проверку цепи на наличие “обрыва/короткого замыкания”.
Напряжение
|
Контакт
|
Напряжение (В)
|
Состояние
|
|
A
|
Менее 1,0
|
При любых условиях
|
|
B
|
Не менее 4,8
|
Высокий уровень сигнала*
|
|
не более 0,8
|
Низкий уровень сигнала*
|
|
C
|
B+
|
При любых условиях
|
* :Величина выходного напряжения изменяется при вращении коленчатого вала.
Проверка на обрыв/короткое замыкание
1. Проверьте на обрыв или короткое замыкание следующие электрические цепи. (Проверка неразрывности цепи)
Обрыв
-
• Отсутствие неразрывности цепи указывает на наличие в ней обрыва. Устраните неисправность или замените жгут проводов.
-
― Контакт А датчика положения коленчатого вала (СКР) и контакт 2Р блока РСМ
― Контакт В датчика положения коленчатого вала (СКР) и контакт 2W блока РСМ
― Контакт C датчика положения коленчатого вала (СКР) и контакт А главного реле
Короткое замыкание
-
• Наличие неразрывности цепи указывает на короткое замыкание. Устраните неисправность или замените жгут проводов.
-
― Контакт А датчика положения коленчатого вала (СКР) и цепь питания
― Контакт В датчика положения коленчатого вала (СКР) и цепь питания
― Контакт В в разъёме проводного жгута датчика положения коленчатого вала (СКР) и "масса" кузова
― Контакт С в разъёме проводного жгута датчика положения коленчатого вала (СКР) и "масса" кузова
