DTC P0121 [ZJ, ZY, Z6]

DTC P0121	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ТР) (характеристика датчика/работа датчика)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Если блок РСМ обнаруживает, что, при соблюдении перечисленных ниже условий, открытие дроссельной заслонки составляет менее 12,5 % на протяжении 5 с, то блок РСМ решает, что возникла неисправность, связанная с диапазоном работы или с работой дроссельной заслонки: УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Температура охлаждающей жидкости выше 70 °C {158 °F}. ― Параметр MAF имеет значение не менее 59,5 г/с {7,9 фунт/мин}. • Если блок РСМ обнаруживает, что, при соблюдении перечисленных ниже условий, открытие дроссельной заслонки составляет более 50 % на протяжении 5 с, то блок РСМ решает, что возникла неисправность, связанная с диапазоном работы или с работой дроссельной заслонки: УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Параметр MAF имеет значение не более 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика ТР • Электрическая коррозия в цепи сигнала датчика ТР. • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность блока РСМ

DTC P0121

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ТР) (характеристика датчика/работа датчика)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Если блок РСМ обнаруживает, что, при соблюдении перечисленных ниже условий, открытие дроссельной заслонки составляет менее 12,5 % на протяжении 5 с, то блок РСМ решает, что возникла неисправность, связанная с диапазоном работы или с работой дроссельной заслонки:

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Температура охлаждающей жидкости выше 70 °C {158 °F}.

― Параметр MAF имеет значение не менее 59,5 г/с {7,9 фунт/мин}.

• Если блок РСМ обнаруживает, что, при соблюдении перечисленных ниже условий, открытие дроссельной заслонки составляет более 50 % на протяжении 5 с, то блок РСМ решает, что возникла неисправность, связанная с диапазоном работы или с работой дроссельной заслонки:

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Параметр MAF имеет значение не более 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика ТР

• Электрическая коррозия в цепи сигнала датчика ТР.

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Имеются ли иные коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА: НОСИТ ЛИ ПРОБЛЕМА ЭПИЗОДИЧЕСКИЙ ИЛИ ПОСТОЯННЫЙ ХАРАКТЕР? • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, ТР и MAF. • Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}. • Совершите поездку на автомобиле. • Прочитайте значение параметра ТР, когда параметр MAF будет не менее 59,5 г/с {7,9 фунт/мин}. • Находится ли значение параметра TP ниже 12,5 %?	Да	Переходите к этапу 7.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА ТР: • Запустите двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметры ТР и MAF. • Прочитайте значение параметра ТР, когда параметр MAF будет меньше 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}. • Находится ли значение параметра TP выше 50 %?	Да	Переходите к этапу 11.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА: НОСИТ ЛИ ПРОБЛЕМА ЭПИЗОДИЧЕСКИЙ ИЛИ ПОСТОЯННЫЙ ХАРАКТЕР? • Выполните поездку и прочитайте значение параметра MAF. • Следует ли изменение параметра MAF за изменением ездовых условий?	Да	Имеет место эпизодический фактор. Выполните процедуру “ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ”. (См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6])
Нет	Проверьте датчик MAF, сопутствующие цепи и контакты. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) [ZJ, ZY, Z6].) При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 14.
7	ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА ТР НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём от датчика ТР. • Проверьте контакты датчика ТР на предмет электрической коррозии. • Обнаружена ли коррозия?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР • Происходит ли плавное изменение сопротивления датчика при постепенном открывании дроссельной заслонки?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик ТР и перейдите к этапу 10. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР) [ZJ, ZY, Z6].)
9	ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ БЛОКА РСМ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ • Отсоедините разъем от блока РСМ. • Проверьте контакты блока РСМ на предмет электрической коррозии. • Обнаружена ли коррозия?	Да	Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0121 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, ТР и MAF. • Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}. • Выполните поездку и прочитайте значение параметров ТР и MAF. • Убедитесь, что значения параметров соответствуют техническим условиям. ― Параметр MAF: более 59,5 г/с {7,9 фунт/мин} ― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): Не менее 12,5 % • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к этапу 15. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к этапу 15.
11	ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА ТР НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём от датчика ТР. • Проверьте контакты датчика ТР на предмет электрической коррозии. • Обнаружена ли коррозия?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 14.
Нет	Переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР • Происходит ли плавное изменение сопротивления датчика при постепенном открывании дроссельной заслонки?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик ТР и перейдите к этапу 14. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР) [ZJ, ZY, Z6].)
13	ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ БЛОКА РСМ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ • Отсоедините разъем блока РСМ. • Проверьте штыревые и гнездовые контакты в разъёме блока РСМ на предмет коррозии. • Обнаружена ли коррозия?	Да	Отремонтируйте контакт, затем переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
14	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0121 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • При помощи системы M-MDS выберите параметры ТР и MAF. • Убедитесь, что параметр TP PID не превышает 50%, когда значение параметра MAF меньше 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}. • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
15	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Имеются ли иные коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА: НОСИТ ЛИ ПРОБЛЕМА ЭПИЗОДИЧЕСКИЙ ИЛИ ПОСТОЯННЫЙ ХАРАКТЕР?

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, ТР и MAF.

• Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}.

• Совершите поездку на автомобиле.

• Прочитайте значение параметра ТР, когда параметр MAF будет не менее 59,5 г/с {7,9 фунт/мин}.

• Находится ли значение параметра TP ниже 12,5 %?

Да

Переходите к этапу 7.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА ТР:

• Запустите двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметры ТР и MAF.

• Прочитайте значение параметра ТР, когда параметр MAF будет меньше 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}.

• Находится ли значение параметра TP выше 50 %?

Да

Переходите к этапу 11.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА: НОСИТ ЛИ ПРОБЛЕМА ЭПИЗОДИЧЕСКИЙ ИЛИ ПОСТОЯННЫЙ ХАРАКТЕР?

• Выполните поездку и прочитайте значение параметра MAF.

• Следует ли изменение параметра MAF за изменением ездовых условий?

Да

Имеет место эпизодический фактор.

Выполните процедуру “ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ”.

(См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6])

Нет

Проверьте датчик MAF, сопутствующие цепи и контакты.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) [ZJ, ZY, Z6].)

При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 14.

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА ТР НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём от датчика ТР.

• Проверьте контакты датчика ТР на предмет электрической коррозии.

• Обнаружена ли коррозия?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР

• Происходит ли плавное изменение сопротивления датчика при постепенном открывании дроссельной заслонки?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик ТР и перейдите к этапу 10.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР) [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ БЛОКА РСМ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

• Отсоедините разъем от блока РСМ.

• Проверьте контакты блока РСМ на предмет электрической коррозии.

• Обнаружена ли коррозия?

Да

Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0121

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, ТР и MAF.

• Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}.

• Выполните поездку и прочитайте значение параметров ТР и MAF.

• Убедитесь, что значения параметров соответствуют техническим условиям.

― Параметр MAF: более 59,5 г/с {7,9 фунт/мин}

― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): Не менее 12,5 %

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к этапу 15.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к этапу 15.

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА ТР НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём от датчика ТР.

• Проверьте контакты датчика ТР на предмет электрической коррозии.

• Обнаружена ли коррозия?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 14.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР

• Происходит ли плавное изменение сопротивления датчика при постепенном открывании дроссельной заслонки?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик ТР и перейдите к этапу 14.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТР) [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ БЛОКА РСМ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

• Отсоедините разъем блока РСМ.

• Проверьте штыревые и гнездовые контакты в разъёме блока РСМ на предмет коррозии.

• Обнаружена ли коррозия?

Да

Отремонтируйте контакт, затем переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0121

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• При помощи системы M-MDS выберите параметры ТР и MAF.

• Убедитесь, что параметр TP PID не превышает 50%, когда значение параметра MAF меньше 3,3 г/с {0,4 фунт/мин}.

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.