DTC P0133 [ZJ, ZY, Z6]

DTC P0133	Замедленный отклик в цепи переднего датчика HO2S
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ отслеживает продолжительность цикла переключения кислородного датчика, продолжительность отклика при переходе с бедной смеси на богатую и продолжительность отклика при переходе с богатой смеси на бедную. Блок РСМ вычисляет среднюю продолжительность цикла переключения датчика по определённому количеству циклов, среднюю продолжительность отклика при переходе с бедной смеси на богатую и среднюю продолжительность отклика при переходе с богатой смеси на бедную. Если полученные значения превысят установленные пороговые значения, то блок РСМ решает, что в цепи датчика имеется неисправность. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Ппослеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC ― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия: • Расчётная нагрузка составляет 18,0—59,4% (при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин) • Частота вращения коленчатого вала находится в пределах 1 410— 4 000 об/мин. • Скорость движения автомобиля не менее 3,76 км/ч {2,33 миль/ч}. • Температура охлаждающей жидкости выше –10 °C {14 °F}. • Количество циклов переключения переднего датчика HO2S более 10 циклов. Примечание к проведению диагностирования • Это периодически наблюдаемый параметр (датчик HO2S). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Старение переднего кислородного датчика • Ослабление крепления переднего кислородного датчика • Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса) • Неисправность электробензонасоса • Забитый грязью топливный фильтр (встроен в блок электробензонасоса) • Утечка топлива между топливной рампой и электробензонасосом • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

DTC P0133

Замедленный отклик в цепи переднего датчика HO2S

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ отслеживает продолжительность цикла переключения кислородного датчика, продолжительность отклика при переходе с бедной смеси на богатую и продолжительность отклика при переходе с богатой смеси на бедную. Блок РСМ вычисляет среднюю продолжительность цикла переключения датчика по определённому количеству циклов, среднюю продолжительность отклика при переходе с бедной смеси на богатую и среднюю продолжительность отклика при переходе с богатой смеси на бедную. Если полученные значения превысят установленные пороговые значения, то блок РСМ решает, что в цепи датчика имеется неисправность.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Ппослеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC

― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия:

• Расчётная нагрузка составляет 18,0—59,4% (при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин)

• Частота вращения коленчатого вала находится в пределах 1 410— 4 000 об/мин.

• Скорость движения автомобиля не менее 3,76 км/ч {2,33 миль/ч}.

• Температура охлаждающей жидкости выше –10 °C {14 °F}.

• Количество циклов переключения переднего датчика HO2S более 10 циклов.

Примечание к проведению диагностирования

• Это периодически наблюдаемый параметр (датчик HO2S).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Старение переднего кислородного датчика

• Ослабление крепления переднего кислородного датчика

• Неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль электробензонасоса)

• Неисправность электробензонасоса

• Забитый грязью топливный фильтр (встроен в блок электробензонасоса)

• Утечка топлива между топливной рампой и электробензонасосом

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записан ли код неисправности DTC P0443?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0133 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL. • Является ли значение параметра нормальным? ― Более 0,55 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 0,55 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).	Да	Перейдите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S • Проверьте плотность положения переднего датчика HO2S в гнезде. • Надёжно ли установлен передний датчик HO2S?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Затяните передний кислородный датчик и перейдите к этапу 13. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [ZJ, ZY, Z6].)
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв ОГ?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 13.
Нет	Замените передний кислородный датчик и перейдите к этапу 13. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [ZJ, ZY, Z6].)
8	ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ • Выберите параметр LONGFT1 • Сравните параметр с данными стоп-кадра, записанного на этапе 1. • Значение параметра ниже, чем у записанного в стоп-кадре?	Да	Двигатель работал на богатой смеси. Переходите к следующему этапу.
Нет	Двигатель работал на бедной смеси. Перейдите к этапу 10.
9	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) • Выключите зажигание. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 12.
Нет	Проверьте максимальное давление электробензонасоса, а также проверьте трубку обратного слива топлива на предмет засорения. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА [ZJ, ZY, Z6].) • При необходимости выполните ремонт или замену вызывающих сомнения компонентов. • Если перечисленные выше компоненты исправны, замените электробензонасос. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].) Затем переходите к этапу 13.
10	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) • Выключите зажигание. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Перейдите к этапу 12.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Найдена ли утечка топлива?	Да	Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 13.
Нет	Проверьте топливный фильтр: • Имеются ли в топливном фильтре (контур низкого давления) грязь или пятна В соответствии с результатами проверки проделайте перечисленные мероприятия. • Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. • Если неисправность не обнаружена, замените электробензонасос. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].) Затем переходите к этапу 13.
12	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”. (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [ZJ, ZY, Z6].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Переходите к выполнению следующего пункта.
Нет	Переходите к следующему этапу.
13	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните “послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S, датчика HO2S и нейтрализатора TWC”. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [ZJ, ZY, Z6].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
14	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)
Нет	Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записан ли код неисправности DTC P0443?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0133 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S11.

• Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив АКП в положение PARK, а МКП - в положение NEUTRAL.

• Является ли значение параметра нормальным?

― Более 0,55 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 0,55 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

Да

Перейдите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА HO2S

• Проверьте плотность положения переднего датчика HO2S в гнезде.

• Надёжно ли установлен передний датчик HO2S?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Затяните передний кислородный датчик и перейдите к этапу 13.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и передним датчиком HO2S на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв ОГ?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 13.

Нет

Замените передний кислородный датчик и перейдите к этапу 13.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [ZJ, ZY, Z6].)

ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

• Выберите параметр LONGFT1

• Сравните параметр с данными стоп-кадра, записанного на этапе 1.

• Значение параметра ниже, чем у записанного в стоп-кадре?

Да

Двигатель работал на богатой смеси. Переходите к следующему этапу.

Нет

Двигатель работал на бедной смеси. Перейдите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ)

• Выключите зажигание.

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 12.

Нет

Проверьте максимальное давление электробензонасоса, а также проверьте трубку обратного слива топлива на предмет засорения.

(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА [ZJ, ZY, Z6].)

• При необходимости выполните ремонт или замену вызывающих сомнения компонентов.

• Если перечисленные выше компоненты исправны, замените электробензонасос.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)

Затем переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ)

• Выключите зажигание.

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Перейдите к этапу 12.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Найдена ли утечка топлива?

Да

Замените вызывающий сомнение участок топливной магистрали и перейдите к этапу 13.

Нет

Проверьте топливный фильтр:

• Имеются ли в топливном фильтре (контур низкого давления) грязь или пятна

В соответствии с результатами проверки проделайте перечисленные мероприятия.

• Если на топливном фильтре имеются признаки загрязнения (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.

• Если неисправность не обнаружена, замените электробензонасос.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [ZJ, ZY, Z6].)

Затем переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”.

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [ZJ, ZY, Z6].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Переходите к выполнению следующего пункта.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните “послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S, датчика HO2S и нейтрализатора TWC”.

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [ZJ, ZY, Z6].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [ZJ, ZY, Z6].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [ZJ, ZY, Z6].)

Нет

Поиск и устранение неисправностей по кодам неисправностей завершён.