DTC P0421 [L3 Turbo]

id0102b7807300

DTC P0421

Эффективность подогреваемого каталитического нейтрализатора ниже порогового значения
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Блок РСМ, в течение определённого периода, сравнивает количество переключений датчика состава смеси и датчика HO2S на выходе из нейтрализатора. Блок РСМ отслеживает коэффициент переключений для датчика HO2S при соблюдении перечисленных далее условий наблюдения: Блок РСМ определяет коэффициент (соотношение) переключений. Если коэффициент переключений ниже допустимого предела, то блок РСМ считает, что каталитический нейтрализатор потерял свою эффективность.
―  Частота переключений датчика состава смеси соответствует норме при соблюдении перечисленных далее условий наблюдения:
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
―  Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1500—3250 об/мин
―  Расчётная температура нейтрализатора TWC: выше 400 °C {752 °F}
―  НАГРУЗКА: 15—48% (при частоте вращения к.в. 2000 об/мин)
Примечание к проведению диагностирования
•  Прерывистый режим наблюдения (Нейтрализатор).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Неисправность нейтрализатора TWC или потеря эффективности нейтрализатором
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Ослаблено крепление датчика состава смеси
•  Ослаблено крепление датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Имеются ли иные коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРОРЫВ ОГ
•  Наружным осмотром выпускной системы проверьте, нет ли прорыва ОГ.
•  Имеется ли прорыв ОГ?
Да
Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 7.
Нет
Переходите к следующему этапу.
5
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ И ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА
•  Проверьте надёжность установки датчиков состава смеси и HO2S.
•  Соответствует ли результат проверки техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Подтяните датчик и перейдите к этапу 7.
(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ (A/F), СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [L3 Turbo].)
6
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ
•  Проверьте датчик состава смеси.
•  Исправен ли датчик состава смеси?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Замените датчик состава смеси и переходите к этапу 8.
(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ (A/F), СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [L3 Turbo].)
7
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА
•  Проверьте датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.
•  Исправен ли датчик HO2S на выходе из нейтрализатора?
Да
Замените нейтрализатор TWC и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ (A/F), СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [L3 Turbo].)
Нет
Замените датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и перейдите к следующему этапу.
8
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0421
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните проверку при описанных ниже условиях.
―  Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1500—3000 об/мин
―  Расчётная температура нейтрализатора TWC: выше 400 °C {752 °F}
―  НАГРУЗКА: 15—48% (при частоте вращения к.в. 2000 об/мин)
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
9
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.