DTC P0122 [L3 Turbo]

DTC P0122	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Если блок РСМ обнаруживает, что после включения зажигания напряжение на датчике ТР 1 ниже 0,2 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика ТР имеется неисправность. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика ТР • Неисправность разъёма или плохой контакт • Короткое замыкание на "массу" между контактом A корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AK блока PCM • Короткое замыкание на "массу" между контактом В корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AO блока PCM • Обрыв в цепи между контактом В корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AO блока РСМ. • Неисправность блока РСМ

DTC P0122

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Если блок РСМ обнаруживает, что после включения зажигания напряжение на датчике ТР 1 ниже 0,2 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика ТР имеется неисправность.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика ТР

• Неисправность разъёма или плохой контакт

• Короткое замыкание на "массу" между контактом A корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AK блока PCM

• Короткое замыкание на "массу" между контактом В корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AO блока PCM

• Обрыв в цепи между контактом В корпуса дроссельной заслонки и контактом 2AO блока РСМ.

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Были ли записаны данные стоп-кадра?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ТР ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ • Подключите к автомобилю диагностическую систему M-MDS. • Войдите в параметры (PID) датчика ТР1 • Отсоедините разъём от корпуса дроссельной заслонки. • Соедините контакты А и В корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) проволочной перемычкой. • Превышает ли напряжение 4,9 В?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Перейдите к этапу 5.
4	ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР • Выполните проверку датчика ТР. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТP) [L3 Turbo].) • Исправен ли датчик ТР?	Да	Проверьте контакт В корпуса дроссельной заслонки на предмет плохого соединения. При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 8.
Нет	Замените корпус дроссельной заслонки и перейдите к этапу 8.
5	ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА РАЗЪЁМЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Примечание • Если одновременно с кодом неисправности P0122 читаются коды P0107 и P2228, то нужно переходить к процедуре поиска неисправности ПОСТОЯННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (CONSTANT VOLTAGE). • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Измерьте напряжение на контакте В (со стороны проводного жгута) корпуса дроссельной заслонки. • Находится ли напряжение в пределах 4,5—5,5 В?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Устраните обрыв между контактом В корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и контактом 2АО блока РСМ (со стороны проводного жгута) или выполните необходимую замену. Затем переходите к этапу 8.
6	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТР1 НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА • Выключите зажигание. • Проверьте неразрывность цепи между контактом А корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и контактом 2AK блока РСМ. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения проводной жгут и перейдите к этапу 8.
7	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТР1 НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА "МАССУ" • Проверьте неразрывность цепи между контактом A корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и перейдите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0122 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Записан ли тот же самый код неисправности?	Да	Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Были ли записаны данные стоп-кадра?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ТР ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ

• Подключите к автомобилю диагностическую систему M-MDS.

• Войдите в параметры (PID) датчика ТР1

• Отсоедините разъём от корпуса дроссельной заслонки.

• Соедините контакты А и В корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) проволочной перемычкой.

• Превышает ли напряжение 4,9 В?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Перейдите к этапу 5.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТР

• Выполните проверку датчика ТР.

(См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТP) [L3 Turbo].)

• Исправен ли датчик ТР?

Да

Проверьте контакт В корпуса дроссельной заслонки на предмет плохого соединения. При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к этапу 8.

Нет

Замените корпус дроссельной заслонки и перейдите к этапу 8.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА РАЗЪЁМЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Примечание

• Если одновременно с кодом неисправности P0122 читаются коды P0107 и P2228, то нужно переходить к процедуре поиска неисправности ПОСТОЯННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (CONSTANT VOLTAGE).

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Измерьте напряжение на контакте В (со стороны проводного жгута) корпуса дроссельной заслонки.

• Находится ли напряжение в пределах 4,5—5,5 В?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Устраните обрыв между контактом В корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и контактом 2АО блока РСМ (со стороны проводного жгута) или выполните необходимую замену.

Затем переходите к этапу 8.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТР1 НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

• Выключите зажигание.

• Проверьте неразрывность цепи между контактом А корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и контактом 2AK блока РСМ.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения проводной жгут и перейдите к этапу 8.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТР1 НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА "МАССУ"

• Проверьте неразрывность цепи между контактом A корпуса дроссельной заслонки (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и перейдите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0122

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Записан ли тот же самый код неисправности?

Да

Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.