DTC P2097 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P2097	Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с датчиком состава смеси блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива меньше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обогащение состава смеси. Примечание к проведению диагностирования • Наблюдение является непрерывным. (Топливная система) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Неисправность датчика состава смеси • Чрезмерное давление в топливной магистрали. • Неисправность электробензонасоса • Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера • Недостаточная компрессия в цилиндрах • Неисправность блока РСМ

DTC P2097

Слишком богатая рабочая смесь, задаваемая при управлении с обратной связью

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время регулирования подачи топлива в режиме обратной связи с датчиком состава смеси блок РСМ следит за задаваемой коррекцией подачи топлива. Если значение коррекции подачи топлива меньше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обогащение состава смеси.

Примечание к проведению диагностирования

• Наблюдение является непрерывным. (Топливная система)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Записан ли в памяти блока РСМ какой-либо код неисправности?

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Неисправность датчика состава смеси

• Чрезмерное давление в топливной магистрали.

• Неисправность электробензонасоса

• Неисправность электромагнитного клапана продувки угольного адсорбера

• Недостаточная компрессия в цилиндрах

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC). (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S12. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь). ― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ. • Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора. (См. ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 11.
6	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров: (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 11.
7	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA) • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA). (См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].) ― ECT (температура охлаждающей жидкости) ― MAF (массовый расход воздуха) ― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки) ― VSS (датчик скорости движения автомобиля) • Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты. Затем переходите к этапу 11.
8	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. ― -1,0 —1,0 A в режиме холостого хода. ― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси). • Является ли значение параметра нормальным?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Внешним осмотром проверьте на прорыв ОГ стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси. • Если прорыва ОГ нет, замените датчик состава смеси. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 11.
9	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Найдена ли неисправность?	Да	Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 11. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Выберите параметр LONGFT1. • Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1. • Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Проверьте клапан продувки адсорбера. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [LF, L3].) • При обнаружении неисправности замените клапан продувки адсорбера. (См. СХЕМА ПРОКЛАДКИ ВОЗДУШНЫХ ШЛАНГОВ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].) Затем переходите к этапу 11.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните процедуру обучения адаптивной памяти. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
12	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.Если значение коррекции подачи топлива больше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте наличие сопутствующих неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2178 или P2188?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P2097 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к проверке по кодам неисправностей в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA DTC).

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S12.

• Проверьте значения параметра при перечисленных ниже положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.

― Более 0,45 В при резком нажатии педали акселератора (богатая смесь).

― Менее 0,45 В сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте стык между нейтрализатором TWC и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.

• Если прорыв ОГ не обнаружен, замените датчик HO2S на выходе из нейтрализатора.

(См. ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 11.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров:

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 11.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПРИ УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (FREEZE FRAME DATA)

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Проверьте значения перечисленных ниже параметров при условиях, записанных в стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA).

(См. ПРОВЕРКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

― ECT (температура охлаждающей жидкости)

― MAF (массовый расход воздуха)

― TP1 (датчик 1 положения дроссельной заслонки)

― VSS (датчик скорости движения автомобиля)

• Соответствуют ли значения параметров техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки проверьте неисправные компоненты.

Затем переходите к этапу 11.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Выберите параметр O2S11.

― -1,0 —1,0 A в режиме холостого хода.

― Более 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

• Является ли значение параметра нормальным?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Внешним осмотром проверьте на прорыв ОГ стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси.

• Если прорыва ОГ нет, замените датчик состава смеси.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 11.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ”.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Найдена ли неисправность?

Да

Замените электробензонасос в сборе и перейдите к этапу 11.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА В СБОРЕ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Выберите параметр LONGFT1.

• Сравните значение параметра LONGFT1 с данными стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA), записанного на этапе 1.

• Превышает ли значение параметра LONGFT1 соответствующие данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Проверьте клапан продувки адсорбера.

(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА [LF, L3].)

• При обнаружении неисправности замените клапан продувки адсорбера.

(См. СХЕМА ПРОКЛАДКИ ВОЗДУШНЫХ ШЛАНГОВ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ [LF, L3].)

Затем переходите к этапу 11.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P2097

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните процедуру обучения адаптивной памяти.

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.Если значение коррекции подачи топлива больше чем предусмотрено техническими условиями, блок РСМ решает, что сигнал обратной связи задаёт чрезмерное обеднение состава смеси.