DTC P0140 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

id0102b4805300

DTC P0140

Не обнаруживается работа датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если входное напряжение не превышает 0,55 В , хотя текущая коррекция подачи топлива достигает 20,5 % на протяжении 9,6 с, то блок РСМ решает, что цепь датчика не активирована.
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
―  Подогреватель датчика состава смеси, подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор наблюдаются во время послеремонтного проверочного ездового цикла
―  Перечисленные ниже условия сохраняются дольше 20,8 с
•  Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин.
•  Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}
•  Напряжение на датчике HO2S на выходе из нейтрализатора выше 0,1 В
Примечание к проведению диагностирования
•  Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Ухудшение характеристик датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (старение, отравление)
•  Неисправность подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Прорыв ОГ в выпускной системе
•  Обрыв или короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и контактом 2Q блока PCM
•  Недостаточная компрессия
•  Неисправность двигателя

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Был ли записан стоп-кадр?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Примечание
•  Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0140.
•  Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)
•  При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей.
•  Найден ли иной код неисправности?
Да
Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P0140 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
5
ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА
•  Прогрейте двигатель.
•  При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S12 для кода P0140.
•  Проверьте значение параметра, разогнав двигатель до больших оборотов не менее 10 раз, предварительно установив коробку передач в нейтральное положение.
•  Является ли значение параметра нормальным??
―  По крайней мере 1 раз при разгоне двигателя превышает 0,55 В
Да
Переходите к этапу 8.
Нет
Переходите к следующему этапу.
6
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА
•  Проверьте плотность положения датчика HO2S на выходе из нейтрализатора в гнезде.
•  Надёжно ли установлен датчик?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.
7
ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ
•  Внешним осмотром проверьте стык между выпускной трубой и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.
•  Имеется ли прорыв газа?
Да
Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.
Нет
•  Выполните проверку цепей между перечисленными ниже контактами в раъёме проводных жгутов на обрыв или на короткое замыкание на "массу", при необходимости отремонтируйте или замените проводной жгут.
―  Между контактом А датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и контактом 2Q блока PCM
•  Устраните неисправность или замените жгут проводов, если необходимо.
•  Если перечисленные выше цепи исправны, замените неисправный датчик.
Затем переходите к этапу 10.
8
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Предупреждение
•  Снимать пробку расширительного бачка на горячем двигателе опасно. Можно получить серьёзные ожоги из-за выброса горячей жидкости или пара.
•  Оберните пробку расширительного бачка толстой тканью и медленно отверните её.
•  Снимите пробку расширительного бачка.
•  Выполните процедуру удаления воздуха из системы охлаждения и оставьте двигатель работать в режиме холостого хода.
•  Присутствуют ли в ОЖ мелкие пузырьки воздуха, придающие жидкости белесоватый оттенок?
Примечание
•  Появление больших пузырей является нормальным, поскольку они представляют собой остатки воздуха в рубашке системы.
Да
Газ поступает в систему охлаждения через дефекты газового стыка.
Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 10.
Нет
Переходите к следующему этапу.
9
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ
•  Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
•  Соответствует ли результат проверки техническим условиям?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.
10
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0140
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает) или проверку подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC в режиме послеремотного проверочного ездового цикла.
•  Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?
Да
Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
11
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Имеются ли коды неисправностей?
Да
Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.