DTC P0133 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

DTC P0133	Проблема в цепи датчика состава смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ наблюдает за изменением выходного сигнала датчика состава смеси. Если выходной сигнал датчика состава смеси значительно отстаёт от сигнала, посланного блоком РСМ, то блок РСМ определяет, что в датчике состава смеси имеется неисправность. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Подогреватель датчика состава смеси, подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор наблюдаются во время послеремонтного проверочного ездового цикла ― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия: • Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси. • Топливная система находится в режиме управления по обратной связи. ― Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1500—3500 об/мин ― Наполнение цилиндров: 21—60 % (при частоте вращения коленчатого вала: 2500 об/мин) ― Расход воздуха: 5—40 г ― Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F} Примечание к проведению диагностирования • Эпизодический режим наблюдения. (Датчик состава смеси, подогреваемый кислородный датчик (HO2S)) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение) • Неисправность датчика состава смеси • Ослабленное крепление датчика состава смеси • Неисправность электробензонасоса • Забитый грязью топливный фильтр (встроен в блок электробензонасоса) • Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом • Прорыв ОГ в выпускной системе • Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера • Неправильное присоединение шланга клапана продувки адсорбера • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

DTC P0133

Проблема в цепи датчика состава смеси

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ наблюдает за изменением выходного сигнала датчика состава смеси. Если выходной сигнал датчика состава смеси значительно отстаёт от сигнала, посланного блоком РСМ, то блок РСМ определяет, что в датчике состава смеси имеется неисправность.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Подогреватель датчика состава смеси, подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор наблюдаются во время послеремонтного проверочного ездового цикла

― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия:

• Завершено наблюдение за подогревателем датчика состава смеси.

• Топливная система находится в режиме управления по обратной связи.

― Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1500—3500 об/мин

― Наполнение цилиндров: 21—60 % (при частоте вращения коленчатого вала: 2500 об/мин)

― Расход воздуха: 5—40 г

― Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}

Примечание к проведению диагностирования

• Эпизодический режим наблюдения. (Датчик состава смеси, подогреваемый кислородный датчик (HO2S))

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• Имеются РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)

• Неисправность датчика состава смеси

• Ослабленное крепление датчика состава смеси

• Неисправность электробензонасоса

• Забитый грязью топливный фильтр (встроен в блок электробензонасоса)

• Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера

• Неправильное присоединение шланга клапана продувки адсорбера

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя (течь охлаждающей жидкости)

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей. • Записывается ли снова код неисправности DTC P0443?	Да	Переходите к процедуре поиска и устранения неисправности по коду P0443, затем переходите к этапу 13.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0133 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS выберите параметр O2S11. • Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение. • Соответствует ли значение параметра техническим условиям? ― –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода ― Не менее 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).	Да	Переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Проверьте плотность установки датчика состава смеси. • Надёжно ли установлен датчик состава смеси?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Подтяните датчик состава смеси и переходите к этапу 13.
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв ОГ?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 13.
Нет	Замените датчик и перейдите к этапу 13.
8	ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ • Выберите параметр LONGFT1 • Сравните параметр с данными стоп-кадра, записанного на этапе 1. • Значение параметра ниже, чем у записанного в стоп-кадре?	Да	Двигатель работал на богатой смеси. Переходите к следующему этапу.
Нет	Двигатель работал на бедной смеси. Переходите к этапу 10.
9	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) • Выключите зажигание. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 12.
Нет	Проверьте максимальное давление электробензонасоса и трубку обратного слива топлива на предмет засорения. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА [LF, L3].) • При необходимости выполните ремонт или замену компонента. • Если перечисленные выше компоненты исправны, замените электробензонасос. Затем переходите к этапу 13.
10	ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) • Выключите зажигание. • Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].) • Давление в топливной магистрали нормальное?	Да	Переходите к этапу 12.
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ • Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива. • Имеется ли течь топлива?	Да	Замените топливную магистраль и перейдите к этапу 13.
Нет	Проверьте топливные фильтры на предмет следующих дефектов: • Загрязнение фильтрующего элемента (контур низкого давления) В соответствии с полученным результатом проделайте следующее. • Если обнаружено загрязнение фильтрующего элемента (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр. • Если проверенные компоненты исправны, замените электробензонасос. Затем переходите к этапу 13.
12	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”. (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Переходите к выполнению следующего пункта.
13	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
14	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Выключите зажигание, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.

• Записывается ли снова код неисправности DTC P0443?

Да

Переходите к процедуре поиска и устранения неисправности по коду P0443, затем переходите к этапу 13.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0133 в данных стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS выберите параметр O2S11.

• Проверьте значения параметра при различных положениях педали акселератора, установив МКП в нейтральное положение.

• Соответствует ли значение параметра техническим условиям?

― –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода

― Не менее 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

Да

Переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Проверьте плотность установки датчика состава смеси.

• Надёжно ли установлен датчик состава смеси?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Подтяните датчик состава смеси и переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв ОГ?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 13.

Нет

Замените датчик и перейдите к этапу 13.

ПРОВЕРКА НАКОПЛЕННОЙ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ

• Выберите параметр LONGFT1

• Сравните параметр с данными стоп-кадра, записанного на этапе 1.

• Значение параметра ниже, чем у записанного в стоп-кадре?

Да

Двигатель работал на богатой смеси. Переходите к следующему этапу.

Нет

Двигатель работал на бедной смеси. Переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ)

• Выключите зажигание.

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 12.

Нет

Проверьте максимальное давление электробензонасоса и трубку обратного слива топлива на предмет засорения.

(См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА [LF, L3].)

• При необходимости выполните ремонт или замену компонента.

• Если перечисленные выше компоненты исправны, замените электробензонасос.

Затем переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ)

• Выключите зажигание.

• Проверьте давление в топливной магистрали при работающем двигателе.

(См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ [LF, L3].)

• Давление в топливной магистрали нормальное?

Да

Переходите к этапу 12.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА ДО ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

• Внешним осмотром проверьте топливную магистраль на течь топлива.

• Имеется ли течь топлива?

Да

Замените топливную магистраль и перейдите к этапу 13.

Нет

Проверьте топливные фильтры на предмет следующих дефектов:

• Загрязнение фильтрующего элемента (контур низкого давления)

В соответствии с полученным результатом проделайте следующее.

• Если обнаружено загрязнение фильтрующего элемента (контур низкого давления), промойте топливный бак и топливный фильтр.

• Если проверенные компоненты исправны, замените электробензонасос.

Затем переходите к этапу 13.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру “ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ”.

(См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Переходите к выполнению следующего пункта.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0133

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.