ТЕСТИРОВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ [FN4A-EL]

id0517a1802100

Подготовительные операции перед тестированием механических систем

1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под передние и задние колеса.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [ZJ, ZY, Z6].) (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [LF, L3].) (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [ZJ, ZY, Z6].) (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].)

3. Проверьте уровень моторного масла в двигателе (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [ZJ, ZY, Z6].) (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [LF, L3].)

4. Проверьте уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (См. ПРОВЕРКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ[FN4A-EL].)

5. Проверьте угол опережения зажигания (См. РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ [ZJ, ZY, Z6].) (См. РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ [LF, L3].)

6. Проверьте обороты холостого хода двигателя (См. РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ [ZJ, ZY, Z6].) (См. РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ [LF, L3].)

Проверка магистрального давления

1. Проведите подготовительные операции для проверки механических систем. (См. Подготовительные операции перед тестированием механических систем.)

Предупреждение

• Снятие пробки с четырёхгранной головкой при горячей рабочей жидкости автоматической коробки передач может быть опасным. При открывании горячая рабочая жидкость автоматической коробки передач может выплеснуться и причинить вам ожоги. Прежде чем снимать пробку с четырёхгранной головкой дождитесь пока рабочая жидкость автоматической коробки передач остынет.

2. Подключите SST (49 0378 400C) к порту контроля магистрального давления и замените манометр SST (49 0378 400C) на SST (49 B019 901B).

am3zzw00001195

3. Запустите двигатель и прогревайте его до тех пор, пока температура рабочей жидкости автоматической коробки передач не достигнет 60—70 °C {140—158 °F}.

4. Переведите селектор в положение D.

5. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах и снимите показания магистрального давления для положения D.

6. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах и снимите показания магистрального давления для положения R и M (1-я передача, 2-я передача) аналогично этапам 4—5.

7. Заглушите двигатель, затем замените SST (49 B019 901B) на манометр SST (49 0378 400C)

8. Запустите двигатель.

9. Левой ногой нажмите до упора на педаль тормоза.

10. Переведите селектор в положение D.

Осторожно

• Если при нажатой педали тормоза нажать и удерживать более 5 секунд педаль акселератора, коробка передач может выйти из строя. Поэтому проведите операции 11 и 12 за время, не превышающее 5 секунд.

11. Правой ногой постепенно нажмите педаль акселератора.

12. Когда обороты коленчатого вала перестанут увеличиваться, быстро считайте показания манометра и отпустите педаль акселератора.

13. Переведите селектор в положение N и оставьте двигатель работать на холостых оборотах не менее чем на 1 минуту, чтобы рабочая жидкость автоматической коробки передач могла остыть.

14. Оставьте двигатель работать на максимальных оборотах в режиме стоп-теста и снимите показания магистрального давления для положения M (1-я передача, 2-я передача) и R аналогично этапам 9—13.

Значения магистрального давления

Позиция/селектора АКП		Магистральное давление (кПа {кгс/см², фунт на квадратный дюйм})
Позиция/селектора АКП		Z6	ZY	LF (кроме версии для Израиля)	LF (версия для Израиля)
D, M (1-я передача, 2-я передача)	Холостой ход	330—470 {3,4—4,7, 48—68}
D, M (1-я передача, 2-я передача)	Максимальные обороты в режиме стоп-теста	1080—1270 {11,1—12,9, 157—184}	970—1130 {9,9—11,5, 141—163}	1,160—1320 {11,9—13,4, 169—191}
R	Холостой ход	490—710 {5,0—7,2, 72—102}
R	Максимальные обороты в режиме стоп-теста	1500—1720 {15,3—17,5, 218—249}	1580—1880 {16,2—19,1, 230—272}	1680—2020 {17,2—20,5, 244—292}	1730—2070 {17,7—21,1, 251—300}

Предупреждение

• Снятие специального инструмента и приспособления при горячей рабочей жидкости автоматической коробки передач может быть опасным. При открывании горячая рабочая жидкость автоматической коробки передач может выплеснуться и причинить вам ожоги. Прежде чем снимать SST дождитесь пока рабочая жидкость автоматической коробки передач остынет.

15. Снимите SST.

16. Установите в порт контроля магистрального давления новую пробку с четырёхгранной головкой.

Момент затяжки

4,8—9,8 Н·м {49—99 кгс·см, 43—85 фунт-сила·дюйм}

Оценка результатов проверки магистрального давления

Состояние	Возможная причина
Низкое давление во всех положениях / селектора	• Износ масляного насоса • Течь масла из масляного насоса, блока управляющих клапанов и/или картера коробки передач • Заклинило клапан-регулятор давления • Неисправен электромагнитный регулятор давления • Заклинило электромагнитный редукционный клапан
Низкое давление только в позициях D, M (1-я передача, 2-я передача)	• Утечка масла из гидравлического контура фрикционной муфты переднего хода
Низкое давление только в позиции M (2-я передача)	• Утечка масла из гидравлического контура 2-4 тормоза
Низкое давление только в позиции M (1-я передача), R	• Утечка масла из гидравлических контуров тормоза пониженной передачи, тормоза заднего хода
Низкое давление только в позиции R	• Утечка масла из гидравлического контура тормоза заднего хода
Высокое давление во всех позициях / селектора	• Электромагнитный регулятор давления вышел из строя и/или в его электрической цепи имеется обрыв • Заклинило клапан-регулятор давления • Неисправность блока TCM

Стоп-тест

2. Запустите двигатель.

3. Левой ногой нажмите до упора на педаль тормоза.

4. Переведите селектор в положение D.

Осторожно

• Если при нажатой педали тормоза нажать и удерживать более 5 секунд педаль акселератора, коробка передач может выйти из строя. Поэтому проведите операции 5 и 6 за время, не превышающее 5 секунд.

5. Правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора.

6. Когда обороты коленчатого вала перестанут увеличиваться, быстро считайте показания тахометра и отпустите педаль акселератора.

7. Переведите селектор в положение N и оставьте двигатель работать на холостых оборотах не менее чем на 1 минуту, чтобы рабочая жидкость автоматической коробки передач могла остыть.

8. Аналогично проведите стоп-тест для положений M и R, как описано в этапах 3—7.

9. Остановите двигатель.

Максимальные обороты коленчатого вала в режиме стоп-теста

Позиция/селектора АКП	Максимальные обороты коленчатого вала в режиме стоп-теста (об/мин)
Позиция/селектора АКП	Z6	ZY	LF (кроме версии для Израиля)	LF (версия для Израиля)
D, M (1-я передача, 2-я передача)	2,100—2,700		2,200—2,800	2,300—2,900
R	2,100—2,700		2,200—2,800	2,300—2,900

Оценка результатов стоп-теста

Состояние	Возможная причина
Значения выше указанных в технических условиях	Недостаточное магистральное давление и/или давление в гидротрансформаторе	• Износ масляного насоса
		• Течь масла из масляного насоса, блока управляющих клапанов и/или картера коробки передач
		• Заклинило клапан-регулятор давления
		• Заклинило перепускной клапан гидротрансформатора
		• Неисправен электромагнитный регулятор давления
	В позиции D, M (1-я передача, 2-я передача)	• Проскальзывание муфты переднего хода
	В позиции M (2-я передача)	• Проскальзывание ленточных тормозов 2-4 передач
	В позиции M (1-я передача) и R	• Проскальзывание тормозов пониженной передачи и передачи заднего хода
	В позиции R	• Проскальзывание тормозов пониженной передачи и передачи заднего хода • Проскальзывание фрикционной муфты заднего хода • Проведите пробную поездку, чтобы определить что именно неисправно: тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода или фрикционная муфта заднего хода • В позиции M (1-я передача) ощущается торможение двигателем Неисправность фрикционной муфты заднего хода • В позиции M (1-я передача) не ощущается торможение двигателем: Неисправность тормозов пониженной передачи и передачи заднего хода
Значения ниже указанных в технических условиях		• Потеря мощности двигателя

Проверка времени задержки

2. Запустите двигатель.

3. Прогревайте двигатель до тех пор пока температура рабочей жидкости автоматической коробки передач не достигнет 60—70 °C {140—158 °F}.

4. Переведите селектор из положения N в положение D.

5. Используя секундомер засеките время проходящее между сменой позиции рычага и появлением ощутимого толчка. Для каждого переключения сделайте по три замера и подсчитайте их среднее значение по приведенной ниже формуле.

Формула

Среднее время задержки = (Время 1 + Время 2 + Время 3) / 3

6. Проведите данный тест для приведенных ниже переключений руководствуясь указаниями этапа 5.

• Позиция N → позиция R

Среднее время задержки

Позиция N → позиция D: 0,4—0,7} с.

Позиция N → позиция R 0,4—0,7} с.

Оценка результатов проверки времени задержки

Состояние		Возможная причина
Переключение N→D	Превышает значение указанное в технических условиях	• Низкое магистральное давление • Проскальзывание муфты переднего хода • Утечка масла из гидравлического контура фрикционной муфты переднего хода • Электромагнитный клапан переключения передач A работает неправильно
Переключение N→D	Меньше чем значение указанное в спецификации	• Аккумулятор переднего хода работает неправильно • Электромагнитный клапан переключения передач A работает неправильно • Избыточное магистральное давление
Переключение N→R	Превышает значение указанное в технических условиях	• Низкое магистральное давление • Проскальзывание тормозов пониженной передачи и передачи заднего хода • Проскальзывание фрикционной муфты заднего хода • Электромагнитный клапан переключения передач В работает неправильно
Переключение N→R	Меньше чем значение указанное в технических условиях	• Аккумулятор сервопривода работает неправильно • Электромагнитный клапан переключения передач В работает неправильно • Избыточное магистральное давление