ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (KS) [L3 Turbo]

id0140b6802800

Примечание

•  Перед проведением нижеописанной проверки убедитесь в соблюдении предписанной процедуры, показанной на схеме последовательности проведения диагностических работ. (См. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО РУКОВОДСТВА.)

Проверка величины сопротивления

1.  Поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (Блокировка).

2.  Отключите разъем датчика детонации.

3.  Измерьте величину сопротивления между контактами А и В датчика детонации (КS) при помощи тестера.

•  Если результат проверки не соответствует техническим условиям, замените датчик детонации (KS). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (KS) [L3 Turbo].)

•  Если величина сопротивления датчика детонации (KS) соответствует требуемому значению, однако значения соответствующего параметра (PID) при проверке при помощи системы М-MDS не соответствуют заданным, выполните проверку на наличие “обрыва/короткого замыкания” в цепи.

Проверка на обрыв/короткое замыкание

acxuuw00000111

acxuuw00000112

1.  Отсоедините разъем от блока РСМ. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

2.  Проверьте на обрыв или короткое замыкание следующие электрические цепи. (Проверка неразрывности цепи)

Обрыв

•  Отсутствие неразрывности цепи указывает на наличия обрыва. Устраните неисправность или замените жгут проводов.

―  Контакт А датчика детонации (KS) и контакт 2U блока РСМ

―  Контакт B датчика детонации (KS) и контакт 2V блока РСМ

Короткое замыкание

•  Наличие неразрывности цепи указывает на короткое замыкание. Устраните неисправность или замените жгут проводов.

―  Контакт А датчика детонации (KS) и цепи напряжения питания

―  Контакт А датчика детонации (KS) и "масса" кузова

―  Контакт В датчика детонации (KS) и цепи напряжения питания

―  Контакт В датчика детонации (KS) и "масса" кузова