DTC P0113 [L3 Turbo]

DTC P0113	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ ведёт наблюдение за сигналом датчика IAT. Если блок РСМ обнаруживает, что напряжение на датчике IAT выше 4,9 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика IAT имеется неисправность. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Обрыв в проводном жгуте между контактом D датчика MAF/IAT и контактом 1M блока РСМ • Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом D датчика MAF/IAT и контактом 1M блока РСМ • Обрыв в цепи между контактом Е датчика MAF/IAT и контактом 1AR блока PCM • Плохой контакт в разъёме датчика MAF/IAT или блока PCM • Неисправность блока РСМ

DTC P0113

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ ведёт наблюдение за сигналом датчика IAT. Если блок РСМ обнаруживает, что напряжение на датчике IAT выше 4,9 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика IAT имеется неисправность.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

• Обрыв в проводном жгуте между контактом D датчика MAF/IAT и контактом 1M блока РСМ

• Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом D датчика MAF/IAT и контактом 1M блока РСМ

• Обрыв в цепи между контактом Е датчика MAF/IAT и контактом 1AR блока PCM

• Плохой контакт в разъёме датчика MAF/IAT или блока PCM

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Были ли записаны данные стоп-кадра?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА IAT • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём от датчика MAF/IAT. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК IAT ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Выберите параметры датчика IAT (IAT PID) • Соедините контакты D и Е датчика MAF/IAT проволочной перемычкой (со стороны проводного жгута). • Проверьте значение параметра датчика IAT. • Значение напряжение ниже 4,9 В?	Да	Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА IAT НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Измерьте напряжение между контактом D датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова. • Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?	Да	Устраните возможное короткое замыкание в проводном жгуте на цепь питания или замените жгут и переходите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъем блока РСМ. • При помощи щупа проверьте плотность контактов 1M и 1AR (со стороны проводного жгута). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА IAT НА ОБРЫВ • Проверьте неразрывность цепи между контактом D датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1M блока РСМ (со стороны проводного жгута). • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Устраните обрыв в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.
8	ПРОВЕРКА ЦЕПИ "МАССЫ" ДАТЧИКА IAT НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА • Проверьте неразрывность цепи между контактом Е датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1AR блока РСМ (со стороны проводного жгута). • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Устраните обрыв или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0113 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Записан ли тот же самый код неисправности?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Были ли записаны данные стоп-кадра?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА IAT

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём от датчика MAF/IAT.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК IAT ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Выберите параметры датчика IAT (IAT PID)

• Соедините контакты D и Е датчика MAF/IAT проволочной перемычкой (со стороны проводного жгута).

• Проверьте значение параметра датчика IAT.

• Значение напряжение ниже 4,9 В?

Да

Замените датчик MAF/IAT и переходите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА IAT НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Измерьте напряжение между контактом D датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова.

• Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?

Да

Устраните возможное короткое замыкание в проводном жгуте на цепь питания или замените жгут и переходите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъем блока РСМ.

• При помощи щупа проверьте плотность контактов 1M и 1AR (со стороны проводного жгута).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА IAT НА ОБРЫВ

• Проверьте неразрывность цепи между контактом D датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1M блока РСМ (со стороны проводного жгута).

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Устраните обрыв в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ "МАССЫ" ДАТЧИКА IAT НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

• Проверьте неразрывность цепи между контактом Е датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1AR блока РСМ (со стороны проводного жгута).

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Устраните обрыв или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0113

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Записан ли тот же самый код неисправности?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.