DTC P0102 [L3 Turbo]

DTC P0102	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения датчика массового расхода воздуха. Если входное напряжение ниже 0,21 В, блок РСМ решает, что в цепи датчика массового расхода воздуха имеется неисправность. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Неисправность разъёма или плохой контакт • Короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом С датчика MAF/IAT и контактом 1АК блока РСМ • Обрыв в проводном жгуте между контактом С датчика MAF/IAT и контактом 1АК блока РСМ • Обрыв в проводном жгуте между главным реле и и контактом А датчика MAF/IAT

DTC P0102

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения датчика массового расхода воздуха. Если входное напряжение ниже 0,21 В, блок РСМ решает, что в цепи датчика массового расхода воздуха имеется неисправность.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Неисправность разъёма или плохой контакт

• Короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом С датчика MAF/IAT и контактом 1АК блока РСМ

• Обрыв в проводном жгуте между контактом С датчика MAF/IAT и контактом 1АК блока РСМ

• Обрыв в проводном жгуте между главным реле и и контактом А датчика MAF/IAT

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Были ли записаны данные стоп-кадра?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА MAF • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём от датчика MAF/IAT. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакты и перейдите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Проверьте напряжение на контакте А датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута). • Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Проверьте на обрыв цепь между контактом А в разъёме проводного жгута датчика MAF/IAT и главным реле. Отремонтируйте или замените проводной жгут и переходите к этапу 8.
5	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъем от блока РСМ. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ • Снимите блок РСМ с присоединённым к нему разъёмом. • Проверьте неразрывность цепи между контактом С датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1AK блока РСМ (со стороны проводного жгута). • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и переходите к этапу 8.
7	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ • Проверьте неразрывность цепи между контактом С датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и перейдите к следующему этапу.
Нет	Замените датчик MAF/IAT и переходите к следующему этапу.
8	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0102 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. • Записывается ли снова данный код неисправности?	Да	Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Были ли записаны данные стоп-кадра?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА MAF

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём от датчика MAF/IAT.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакты и перейдите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Проверьте напряжение на контакте А датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута).

• Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Проверьте на обрыв цепь между контактом А в разъёме проводного жгута датчика MAF/IAT и главным реле.

Отремонтируйте или замените проводной жгут и переходите к этапу 8.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъем от блока РСМ.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте контакт, затем переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ

• Снимите блок РСМ с присоединённым к нему разъёмом.

• Проверьте неразрывность цепи между контактом С датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и контактом 1AK блока РСМ (со стороны проводного жгута).

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и переходите к этапу 8.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

• Проверьте неразрывность цепи между контактом С датчика MAF/IAT (со стороны проводного жгута) и "массой" кузова.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнение проводной жгут и перейдите к следующему этапу.

Нет

Замените датчик MAF/IAT и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0102

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

• Записывается ли снова данный код неисправности?

Да

Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [L3 Turbo].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [L3 Turbo].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к проверке по соответствующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [L3 Turbo].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.