DTC P0140 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P0140	Не обнаруживается работа датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если входное напряжение не превышает 0,55 В , хотя текущая коррекция подачи топлива достигает 20,5 % на протяжении 9,6 с, то блок РСМ решает, что цепь датчика не активирована. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC  ― Перечисленные ниже условия сохраняются дольше 20,8 с • Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин. • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F} • Напряжение на датчике HO2S на выходе из нейтрализатора выше 0,1 В Примечание к проведению диагностирования • Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Ухудшение характеристик датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (старение, отравление) • Неисправность подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора • Прорыв ОГ в выпускной системе • Обрыв или короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S и контактом 2AH блока PCM • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя

DTC P0140

Не обнаруживается работа датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если входное напряжение не превышает 0,55 В , хотя текущая коррекция подачи топлива достигает 20,5 % на протяжении 9,6 с, то блок РСМ решает, что цепь датчика не активирована.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC 

― Перечисленные ниже условия сохраняются дольше 20,8 с

• Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин.

• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}

• Напряжение на датчике HO2S на выходе из нейтрализатора выше 0,1 В

Примечание к проведению диагностирования

• Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Ухудшение характеристик датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (старение, отравление)

• Неисправность подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Обрыв или короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S и контактом 2AH блока PCM

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Примечание • Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0140. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей. • Найден ли иной код неисправности?	Да	Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0140 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S12 для кода P0140. • Проверьте значение параметра, разогнав двигатель до больших оборотов не менее 10 раз, предварительно установив коробку передач в нейтральное положение. • Является ли значение параметра нормальным?? ― По крайней мере 1 раз при разгоне двигателя превышает 0,55 В	Да	Переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА • Проверьте плотность положения датчика HO2S на выходе из нейтрализатора в гнезде. • Надёжно ли установлен датчик?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускной трубой и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв газа?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.
Нет	• Выполните проверку цепей между перечисленными ниже контактами в раъёме проводных жгутов на обрыв или на короткое замыкание на "массу", при необходимости отремонтируйте или замените проводной жгут. ― Контакт А датчика HO2S и контакт 2AH блока PCM • Устраните неисправность или замените жгут проводов, если необходимо. • Если перечисленные выше цепи исправны, замените неисправный датчик. Затем переходите к этапу 10.
8	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Предупреждение • Снимать пробку расширительного бачка на горячем двигателе опасно. Можно получить серьёзные ожоги из-за выброса горячей жидкости или пара. • Оберните пробку расширительного бачка толстой тканью и медленно отверните её. • Снимите пробку расширительного бачка. • Выполните процедуру удаления воздуха из системы охлаждения и оставьте двигатель работать в режиме холостого хода. • Присутствуют ли в ОЖ мелкие пузырьки воздуха, придающие жидкости белесоватый оттенок? Примечание • Появление больших пузырей является нормальным, поскольку они представляют собой остатки воздуха в рубашке системы.	Да	Газ поступает в систему охлаждения через дефекты газового стыка. Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0140 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает), или послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC. (См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Примечание

• Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0140.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей.

• Найден ли иной код неисправности?

Да

Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0140 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи системы M-MDS выберите параметр O2S12 для кода P0140.

• Проверьте значение параметра, разогнав двигатель до больших оборотов не менее 10 раз, предварительно установив коробку передач в нейтральное положение.

• Является ли значение параметра нормальным??

― По крайней мере 1 раз при разгоне двигателя превышает 0,55 В

Да

Переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

• Проверьте плотность положения датчика HO2S на выходе из нейтрализатора в гнезде.

• Надёжно ли установлен датчик?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускной трубой и датчиком HO2S на выходе из нейтрализатора на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв газа?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.

Нет

• Выполните проверку цепей между перечисленными ниже контактами в раъёме проводных жгутов на обрыв или на короткое замыкание на "массу", при необходимости отремонтируйте или замените проводной жгут.

― Контакт А датчика HO2S и контакт 2AH блока PCM

• Устраните неисправность или замените жгут проводов, если необходимо.

• Если перечисленные выше цепи исправны, замените неисправный датчик.

Затем переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Предупреждение

• Снимать пробку расширительного бачка на горячем двигателе опасно. Можно получить серьёзные ожоги из-за выброса горячей жидкости или пара.

• Оберните пробку расширительного бачка толстой тканью и медленно отверните её.

• Снимите пробку расширительного бачка.

• Выполните процедуру удаления воздуха из системы охлаждения и оставьте двигатель работать в режиме холостого хода.

• Присутствуют ли в ОЖ мелкие пузырьки воздуха, придающие жидкости белесоватый оттенок?

Примечание

• Появление больших пузырей является нормальным, поскольку они представляют собой остатки воздуха в рубашке системы.

Да

Газ поступает в систему охлаждения через дефекты газового стыка.

Устраните неисправность или замените неисправный компонент и перейдите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0140

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните самодиагностику в режиме KOER (зажигание включено, двигатель работает), или послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC.

(См. ПРОВЕРОЧНЫЙ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ OBD [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.