DTC P0134 [МКП, LF АКП (FS5A-EL)]

DTC P0134	Не обнаруживается работа датчика состава смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика состава смеси при соблюдении перечисленных ниже условий. Если, при перечисленных ниже условиях, входное напряжение выше 3,22 В, блок РСМ считает, что датчик состава смеси не был активирован. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ― Подогреватель датчика состава смеси, подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчик состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор наблюдаются во время послеремонтного проверочного ездового цикла ― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия: • После включения датчика состава смеси должно пройти не менее 30 с. • Напряжение аккумуляторной батареи: 10 — 18 В Примечание к проведению диагностирования • Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение) • Неисправность подогревателя датчика состава смеси • Прорыв ОГ в выпускной системе • Обрыв или короткое замыкание в проводном жгуте между контактом D датчика состава смеси и контактом 2AC блока РСМ. • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между контактом В датчика состава смеси и контактом 2AD блока РСМ • Недостаточная компрессия • Неисправность двигателя

DTC P0134

Не обнаруживается работа датчика состава смеси

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика состава смеси при соблюдении перечисленных ниже условий. Если, при перечисленных ниже условиях, входное напряжение выше 3,22 В, блок РСМ считает, что датчик состава смеси не был активирован.

УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ

― Подогреватель датчика состава смеси, подогреватель датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчик состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор наблюдаются во время послеремонтного проверочного ездового цикла

― Должны соблюдаться перечисленные ниже условия:

• После включения датчика состава смеси должно пройти не менее 30 с.

• Напряжение аккумуляторной батареи: 10 — 18 В

Примечание к проведению диагностирования

• Режим наблюдения эпизодический (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)

• Неисправность подогревателя датчика состава смеси

• Прорыв ОГ в выпускной системе

• Обрыв или короткое замыкание в проводном жгуте между контактом D датчика состава смеси и контактом 2AC блока РСМ.

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между контактом В датчика состава смеси и контактом 2AD блока РСМ

• Недостаточная компрессия

• Неисправность двигателя

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Примечание • Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0134. • Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей. • Записаны ли коды неисправностей P2237 или P2251?	Да	Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Имеется ли код P0134 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
5	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА • Прогрейте двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS выберите параметр O2S11. • Проверьте значение параметра при разгоне двигателя до больших оборотов, установив МКП в нейтральное положение. • Соответствует ли значение параметра техническим условиям? ― –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода ― Не менее 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).	Да	Переходите к этапу 8.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ • Проверьте плотность установки датчика состава смеси. • Надёжно ли установлен датчик?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.
7	ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ • Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ. • Имеется ли прорыв ОГ?	Да	Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.
Нет	• Проверьте перечисленные ниже цепи между контактами в разъёмах проводных жгутов на обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте или замените неисправные проводные жгуты. ― Между контактом В датчика состава смеси и контактом 2AD блока PCM ― Между контактом D датчика состава смеси и контактом 2AC блока PCM ― Между контактом F датчика состава смеси и контактом 2Z блока PCM ― Между контактом E датчика состава смеси и контактом 2BG блока PCM • Если перечисленные выше цепи исправны, замените неисправный датчик. Затем переходите к этапу 10.
8	ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ • Выполните процедуру "ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ". (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].) • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 10.
Нет	Переходите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ • Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].) • Соответствует ли результат проверки техническим условиям?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0134 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает) • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Выполните самодиагностику при включённом зажигании и работающем двигателе (KOER). (См. САМОДИАГНОСТИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ KOEO/KOER (Зажигание включено, двигатель выключен/Зажигание включено, двигатель работает) [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Записывается ли снова код неисправности DTC P0134?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
11	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. САМОДИАГНОСТИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ KOEO/KOER (Зажигание включено, двигатель выключен/Зажигание включено, двигатель работает) [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Примечание

• Если обнаружен код неисправности топливной системы P0132, не обращайте на него внимание, пока не будет обнаружен код неисправности P0134.

• Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых и сохранённых кодов неисправностей.

• Записаны ли коды неисправностей P2237 или P2251?

Да

Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Имеется ли код P0134 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по коду неисправности из стоп-кадра.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА

• Прогрейте двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS выберите параметр O2S11.

• Проверьте значение параметра при разгоне двигателя до больших оборотов, установив МКП в нейтральное положение.

• Соответствует ли значение параметра техническим условиям?

― –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода

― Не менее 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).

Да

Переходите к этапу 8.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СОСТАВА СМЕСИ

• Проверьте плотность установки датчика состава смеси.

• Надёжно ли установлен датчик?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Надёжно установите датчик и перейдите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ ПРОРЫВА ОГ

• Внешним осмотром проверьте стык между выпускным коллектором и датчиком состава смеси на прорыв ОГ.

• Имеется ли прорыв ОГ?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную секцию выпускной системы и переходите к этапу 10.

Нет

• Проверьте перечисленные ниже цепи между контактами в разъёмах проводных жгутов на обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте или замените неисправные проводные жгуты.

― Между контактом В датчика состава смеси и контактом 2AD блока PCM

― Между контактом D датчика состава смеси и контактом 2AC блока PCM

― Между контактом F датчика состава смеси и контактом 2Z блока PCM

― Между контактом E датчика состава смеси и контактом 2BG блока PCM

• Если перечисленные выше цепи исправны, замените неисправный датчик.

Затем переходите к этапу 10.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Выполните процедуру "ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ". (См. ПРОВЕРКА ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [LF, L3].)

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправный компонент и переходите к этапу 10.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

• Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

(См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [LF, L3].)

• Соответствует ли результат проверки техническим условиям?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Выполните переборку двигателя для устранения дефекта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0134

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Выполните самодиагностику при включённом зажигании и работающем двигателе (KOER).

(См. САМОДИАГНОСТИРОВАНИЕ В РЕЖИМЕ KOEO/KOER (Зажигание включено, двигатель выключен/Зажигание включено, двигатель работает) [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

• Записывается ли снова код неисправности DTC P0134?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [МКП, LF АКП (FS5A-EL)].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.