DTC P0137 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

id0102b6805000

DTC P0137

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
•  Блок РСМ ведёт наблюдение за входным напряжением от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора. Если входное напряжение от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора ниже 0,1 В на протяжении 41,6 с, блок РСМ решает, что напряжение во входной цепи низкое.
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
―  Послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC

―  Должны соблюдаться перечисленные ниже условия:
•  Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин.
•  Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}
•  Управление форсунками ведётся в режиме обратной связи по сигналу датчика HO2S на выходе из нейтрализатора.
•  Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением входного напряжения от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора при соблюдении перечисленных ниже условий. Если, при описанных ниже условиях наблюдения, входное напряжение от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора не превышает 0,1 В хотя текущая коррекция подачи топлива выполняется до 20,5 % на протяжении 9,6 с, блок РСМ решает, что входное напряжение в цепи датчика низкое.
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
―  Послеремонтный проверочный ездовой цикл для проверки подогревателя датчика состава смеси, подогревателя датчика HO2S на выходе из нейтрализатора, датчика состава смеси, датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и нейтрализатора TWC

―  Перечисленные условия сохраняются дольше 20,8 с.
•  Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин.
•  Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}
Примечание к проведению диагностирования
•  Режим наблюдения за сигналом непрерывный (датчик состава смеси, датчик HO2S на выходе из нейтрализатора).
•  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже сохранён в памяти блока РСМ.
•  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.
•  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
•  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
•  Неисправность датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
•  Короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом А датчика HO2S и контактом 2AH блока PCM
•  Обрыв в проводном жгуте между контактом А кислородного датчика и контактом 2AH блока PCM
•  Обрыв в проводном жгуте между контактом В датчика HO2S и контактом 2AA блока PCM
•  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1
ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА И РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ
•  Были ли записаны данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) и результаты диагностической проверки параметров (DIAGNOSTIC MONITORING TEST RESULTS ), относящиеся к датчика HO2S на выходе из нейтрализатора?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Запишите данные стоп-кадра и результаты диагностической проверки параметров в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ
•  Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.
•  Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?
Да
Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.
•  Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
3
ПРОВЕРКА СОПУТСТВУЮЩИХ НЕПОДТВЕРЖДЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ И СОХРАНЁННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
•  Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено). (Двигатель не работает)
•  При помощи диагностической системы M-MDS проверьте наличие неподтверждённых или сохранённых кодов неисправностей.
•  Найден ли иной код неисправности?
Да
Переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАПУСКАЮЩЕГО ЗАПИСЬ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)
•  Имеется ли код P0137 в записанном стоп-кадре (FREEZE FRAME DATA)?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей по кодам неисправностей из стоп-кадра.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
5
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ" (НА РАЗЪЁМЕ ПРОВОДНОГО ЖГУТА)
•  Выключите зажигание.
•  Отсоедините разъёмы датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и блока РСМ.
•  Проверьте неразрывность цепи между контактом А в разъёме проводного жгута датчика HO2S на выходе из нейтрализатора и "массой" кузова.
•  Существует ли неразрывность цепи?
Да
Устраните короткое замыкание на "массу" и переходите к этапу 8.
Нет
Переходите к следующему этапу.
6
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА НА ОБРЫВ
•  Выключите зажигание.
•  Проверьте неразрывность цепи между перечисленными ниже контактами в разъёме проводного жгута:
―  Контакт А датчика HO2S и контакт 2AH блока PCM
―  Контакт В датчика HO2S и контакт 2AA блока РСМ
•  Существует ли неразрывность цепи?
Да
Переходите к следующему этапу.
Нет
Устраните обрыв в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 8.
7
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА HO2S НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ" (НА РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА)
•  Отсоедините разъём от датчика HO2S на выходе из нейтрализатора.
•  Проверьте неразрывность цепи между контактом А датчика HO2S на выходе из нейтрализатора (на датчике) и "массой" кузова.
•  Существует ли неразрывность цепи?
Да
Замените вызывающий сомнения датчик HO2S на выходе из нейтрализатора и перейдите к следующему этапу.
Нет
Переходите к следующему этапу.
8
ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0137
•  Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.
•  При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.
•  Выполните самодиагностику в режиме KOEO (зажигание включено, двигатель выключен) или KOER (зажигание включено, двигатель работает)
•  Записывается ли снова данный код неисправности, как неподтверждённый код?
Да
Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.
(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет
Переходите к следующему этапу.
9
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА
•  Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.
•  Существуют ли какие-либо коды неисправностей?
Да
Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.
(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет
Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.