DTC P0118 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P0118	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ ведёт наблюдение за сигналом датчика ЕСТ. Если блок РСМ обнаруживает, что напряжение на датчике ЕСТ выше 4,58 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика ЕСТ имеется неисправность. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (система охлаждения двигателя). • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) • Неисправность разъёма или плохой контакт • Обрыв в проводном жгуте между контактом А датчика ECT и контактом 2AK блока РСМ • Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом А датчика ЕСТ и контактом 2AK блока PCM • Обрыв в проводном жгуте между контактом В датчика ЕСТ и контактом 2AA блока РСМ • Неисправность блока РСМ

DTC P0118

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ ведёт наблюдение за сигналом датчика ЕСТ. Если блок РСМ обнаруживает, что напряжение на датчике ЕСТ выше 4,58 В, то блок РСМ решает, что в цепи датчика ЕСТ имеется неисправность.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (система охлаждения двигателя).

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

• Неисправность разъёма или плохой контакт

• Обрыв в проводном жгуте между контактом А датчика ECT и контактом 2AK блока РСМ

• Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом А датчика ЕСТ и контактом 2AK блока PCM

• Обрыв в проводном жгуте между контактом В датчика ЕСТ и контактом 2AA блока РСМ

• Неисправность блока РСМ

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА КОНТАКТА В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА ЕСТ • Выключите зажигание. • Отсоедините разъём датчика ЕСТ. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
4	ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ЕСТ ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ • Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Выберите параметр ЕСТ • Соедините контакты А и В датчика ЕСТ проволочной перемычкой. • Проверьте значение параметров датчика ЕСТ. • Значение напряжение 4,58 В или ниже?	Да	Замените датчик ЕСТ и перейдите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЕСТ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • Измерьте напряжение между контактом А датчика ЕСТ и "массой" кузова. • Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?	Да	Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ • Отсоедините разъем от блока РСМ. • Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЕСТ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА • Проверьте неразрывность цепи между контактом А датчика ЕСТ и контактом 2AK блока РСМ. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Устраните обрыв в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.
8	ПРОВЕРКА ЦЕПИ "МАССЫ" ДАТЧИКА ЕСТ НА ОБРЫВ • Проверьте неразрывность цепи между контактом В датчика ЕСТ и контактом 2AA блока РСМ. • Существует ли неразрывность цепи?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Устраните обрыв или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.
9	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0118 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель и выполните самодиагностику в режиме KOEO (Зажигание включено, двигатель выключен) или KOER (Зажигание включено, двигатель работает). • Записывается ли снова данный код неисправности?	Да	Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)
Нет	Переходите к следующему этапу.
10	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Имеются ли коды неисправностей?	Да	Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА КОНТАКТА В РАЗЪЁМЕ ДАТЧИКА ЕСТ

• Выключите зажигание.

• Отсоедините разъём датчика ЕСТ.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: ДАТЧИК ЕСТ ИЛИ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ

• Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Выберите параметр ЕСТ

• Соедините контакты А и В датчика ЕСТ проволочной перемычкой.

• Проверьте значение параметров датчика ЕСТ.

• Значение напряжение 4,58 В или ниже?

Да

Замените датчик ЕСТ и перейдите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЕСТ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• Измерьте напряжение между контактом А датчика ЕСТ и "массой" кузова.

• Равно ли напряжение "положительному" напряжению+ аккумуляторной батареи?

Да

Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ

• Отсоедините разъем от блока РСМ.

• Проверьте наличие дефектов в разъёме (повреждённые или смещённые контактные штыри, наличие коррозии).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте или замените контакт и перейдите к этапу 9.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЕСТ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

• Проверьте неразрывность цепи между контактом А датчика ЕСТ и контактом 2AK блока РСМ.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Устраните обрыв в проводном жгуте или замените жгут и переходите к этапу 9.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ "МАССЫ" ДАТЧИКА ЕСТ НА ОБРЫВ

• Проверьте неразрывность цепи между контактом В датчика ЕСТ и контактом 2AA блока РСМ.

• Существует ли неразрывность цепи?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Устраните обрыв или замените проводной жгут и перейдите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0118

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель и выполните самодиагностику в режиме KOEO (Зажигание включено, двигатель выключен) или KOER (Зажигание включено, двигатель работает).

• Записывается ли снова данный код неисправности?

Да

Замените блок РСМ и перейдите к следующему этапу.

(См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА РСМ [LF, L3].)

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Имеются ли коды неисправностей?

Да

Переходите к поиску и устранению неисправностей по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.