DTC P0101 [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП]

DTC P0101	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) (характеристика датчика/работа датчика)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	• Блок РСМ следит за фактической массой расходуемого воздуха во время работы двигателя. ― Если массовый расход воздуха превышает 42 л/с на протяжении 5 с и частота вращения коленчатого вала не выше 2000 об/мин, блок РСМ решает, что измеренный массовый расход воздуха слишком велик. ― Если массовый расход воздуха ниже 5,5—49,6 л/с (значение зависит от частоты вращения коленчатого вала) на протяжении 5 с и частота вращения коленчатого вала больше 1000 об/мин при том, что дроссельная заслонка открыта больше чем на 50%, блок РСМ решает, что массовый расход воздуха слишком мал. Примечание к проведению диагностирования • Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов) • Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. • НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла. • Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). • Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) • Электрохимическая коррозия в обратной цепи датчика (MAF RETURN) абсолютного давления во впускном коллекторе • Падение напряжения в цепи "массы"

DTC P0101

Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) (характеристика датчика/работа датчика)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

• Блок РСМ следит за фактической массой расходуемого воздуха во время работы двигателя.

― Если массовый расход воздуха превышает 42 л/с на протяжении 5 с и частота вращения коленчатого вала не выше 2000 об/мин, блок РСМ решает, что измеренный массовый расход воздуха слишком велик.

― Если массовый расход воздуха ниже 5,5—49,6 л/с (значение зависит от частоты вращения коленчатого вала) на протяжении 5 с и частота вращения коленчатого вала больше 1000 об/мин при том, что дроссельная заслонка открыта больше чем на 50%, блок РСМ решает, что массовый расход воздуха слишком мал.

Примечание к проведению диагностирования

• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)

• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.

• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.

• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).

• Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

• Электрохимическая коррозия в обратной цепи датчика (MAF RETURN) абсолютного давления во впускном коллекторе

• Падение напряжения в цепи "массы"

ЭТАП	ПРОВЕРКА	ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
1	ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA) • Был ли записан стоп-кадр?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.
2	ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ • Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме. • Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?	Да	Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование. • Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
3	ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ЕГО ПРИЧАСТНОСТИ К ЭПИЗОДИЧЕСКИМ ИЛИ ПОСТОЯННЫМ ОШИБКАМ • Подключите M-MDS к диагностическому разъему DLC-2. • Запустите двигатель. • При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, TP и RPM. • Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}. • Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода на протяжении не менее 5 с. Осторожно • При выполнении поездок на автомобиле будьте осторожны и соблюдайте требования закона. • Выполните поездку, придерживаясь двух описанных ниже режимов: Условие 1 ― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): 50—87.5% ― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): не менее 1000 об/мин ― передача 4 Условие 2 ― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): свыше 80% ― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): менее 2 000 об/мин ― Включена передача • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Переходите к следующему этапу.
Нет	Имеет место эпизодический фактор. Переходите к процедуре ПОИСК ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF, L3].)
4	ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ КОРРОЗИИ • Поверните ключ зажигания в положение «OFF». • Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. • Проверьте состояние контактов (деформация, смещение, коррозия и т.п.). • Обнаружена ли коррозия, которая может представлять проблему?	Да	Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения контакт датчика массового расхода воздуха и перейдите к этапу 6.
Нет	Переходите к следующему этапу.
5	ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ • Отсоедините разъем блока РСМ. • Проверьте состояние контактов (деформация, смещение контактных штырей, коррозия и т.п.). • Найдена ли какая-либо неисправность?	Да	Отремонтируйте контакт, затем переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
6	ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0101 • Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены. • Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает). • При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ. • Запустите двигатель. • Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}. • Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода на протяжении не менее 5 с. Осторожно • При выполнении проверочного ездового цикла соблюдайте осторожность и правила дорожного движения. • Выполните поездку, придерживаясь двух описанных ниже режимов: Условие 1 ― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): 50—87.5% ― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): не менее 1000 об/мин ― передача 4 Условие 2 ― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): свыше 80% ― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): менее 2 000 об/мин ― Включена передача • Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?	Да	Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.
Нет	Переходите к следующему этапу.
7	ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА • Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”. (См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].) • Найден ли какой-либо код неисправности?	Да	Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей. (См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)
Нет	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.

ЭТАП

ПРОВЕРКА

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ЗАПИСИ ДАННЫХ СТОП-КАДРА (FREEZE FRAME DATA)

• Был ли записан стоп-кадр?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Запишите данные стоп-кадра в заказ-наряд на выполнение ремонта и переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

• Проверьте наличие дополнительной сервисной информации по данной проблеме.

• Имеется ли в наличии дополнительная сервисная информация по данной проблеме?

Да

Пользуясь дополнительной сервисной информацией, выполните ремонт или диагностирование.

• Если неисправность не устранена, то переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СТАТУСА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ЕГО ПРИЧАСТНОСТИ К ЭПИЗОДИЧЕСКИМ ИЛИ ПОСТОЯННЫМ ОШИБКАМ

• Подключите M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

• Запустите двигатель.

• При помощи диагностической системы M-MDS выйдите на чтение параметров ECT, MAF, TP и RPM.

• Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}.

• Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода на протяжении не менее 5 с.

Осторожно

• При выполнении поездок на автомобиле будьте осторожны и соблюдайте требования закона.

• Выполните поездку, придерживаясь двух описанных ниже режимов:

Условие 1

― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): 50—87.5%

― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): не менее 1000 об/мин

― передача 4

Условие 2

― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): свыше 80%

― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): менее 2 000 об/мин

― Включена передача

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Переходите к следующему этапу.

Нет

Имеет место эпизодический фактор. Переходите к процедуре ПОИСК ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

(См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF, L3].)

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ КОРРОЗИИ

• Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

• Проверьте состояние контактов (деформация, смещение, коррозия и т.п.).

• Обнаружена ли коррозия, которая может представлять проблему?

Да

Отремонтируйте или замените вызывающий сомнения контакт датчика массового расхода воздуха и перейдите к этапу 6.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА СОЕДИНЕНИЯ В РАЗЪЁМЕ БЛОКА РСМ

• Отсоедините разъем блока РСМ.

• Проверьте состояние контактов (деформация, смещение контактных штырей, коррозия и т.п.).

• Найдена ли какая-либо неисправность?

Да

Отремонтируйте контакт, затем переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО DTC P0101

• Проверьте, чтобы все ранее отсоединённые разъёмы были вновь присоединены.

• Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель не работает).

• При помощи диагностической системы M-MDS удалите коды неисправностей из памяти блока РСМ.

• Запустите двигатель.

• Прогревайте двигатель, пока параметр ECT не примет значение более 70°C {158°F}.

• Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода на протяжении не менее 5 с.

Осторожно

• При выполнении проверочного ездового цикла соблюдайте осторожность и правила дорожного движения.

• Выполните поездку, придерживаясь двух описанных ниже режимов:

Условие 1

― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): 50—87.5%

― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): не менее 1000 об/мин

― передача 4

Условие 2

― Значение параметра TP (положение дроссельной заслонки): свыше 80%

― Значение параметра RPM (частота вращения коленчатого вала): менее 2 000 об/мин

― Включена передача

• Существует ли данный код неисправности в неподтверждённом состоянии (PENDING CODE)?

Да

Замените блок РСМ, затем переходите к следующему этапу.

Нет

Переходите к следующему этапу.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА

• Выполните мероприятия в соответствии с требованиями раздела “ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ”.

(См. ПОСЛЕРЕМОНТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

• Найден ли какой-либо код неисправности?

Да

Переходите к проверке по существующим кодам неисправностей.

(См. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [LF АКП (FN4A-EL), L3 АКП].)

Нет

Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.